2. Pred začatím overovacieho postupu skontrolujte:
- stav a hladina motorového oleja;
- stav batérie a jej úroveň nabitia. Batéria musí byť úplne nabitá.
3. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (pozri časť "Zapaľovacie sviečky").
4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Vykonajte postupy potrebné na zabránenie tomu, aby riadiaci modul motora vydal príkaz na vstrekovanie paliva a zapaľovanie.
6. Zakryte otvory zapaľovacích sviečok čistou handrou a po otočení kľukového hriadeľa štartérom skontrolujte, či sa na handre nenachádzajú cudzie častice.
Pozor:
- Pri štartovaní motora pomocou štartéra sa vyhýbajte otvorom zapaľovacích sviečok.
- Ak pri meraní tlaku na konci kompresného zdvihu vo valci (v dôsledku objavenia sa trhlín) ak sa dovnútra dostane chladiaca kvapalina, olej, palivo a pod., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom vyletia z otvoru sviečky, čo je nebezpečný jav.
7. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora so štartérom pri plne otvorenej škrtiacej klapke a zmerajte tlak na konci kompresného zdvihu.
Rozdiel medzi minimálnou hodnotou tlaku v jednej z fliaš a maximálnou hodnotou v jednej z fliaš nesmie presiahnuť 70 % maximálnej hodnoty.
9. Ak je tlak na konci kompresie v ktoromkoľvek valci pod minimálnou povolenou hodnotou alebo rozdiel v tlaku na konci kompresie medzi valcami prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, potom nalejte trochu motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky tohto valca a zopakujte merania v kroku "8".
Pozor:
- Ak sa po naplnení olejom zvýši tlak na konci kompresného zdvihu, príčinou poruchy je opotrebovanie alebo poškodenie piestneho krúžku a/alebo vŕtania valca.
- Ak sa po naplnení olejom tlak na konci kompresného zdvihu nezvýši, príčinou je spálené alebo poškodené sedlo ventilu, prípadne únik plynu (tlaku) cez tesnenie hlavy valcov.
10. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
11. Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.