2. Запусціць рухавік і праверыць, нізкае або нармальнае ціск алею па манометры на аўтамабілі або па светлавога індыкатара ўзроўню алею. Прыслухоўвацца да гукаў паслядоўнасці спрацоўвання клапанаў ці да іх груку.
3. Праверыць наступнае:
- Ці разбаўлена масла вільгаццю або сумесямі незгарэлага паліва
- Ці адпавядае глейкасць маторнага масла чаканай тэмпературы
- Ці дакладны і ці спраўны датчык алейнага манометра
- Ці дакладны і ці спраўны алейны манометр
- Ці не засмечаны ці алейны фільтр
- Ці спраўны перепускной клапан алейнага фільтра
- Зняць датчык ціску алею з перахадніка алейнага фільтра.
- Усталяваць перахаднік KM-135 алейнага манометра і алейны манометр KM-498-B на месца выключальніка ціску алею.
- Запусціць рухавік, а затым даць магчымасць рухавіку дасягнуць нармальную працоўную тэмпературу.
- Вымераць ціск алею ў рухавіку пры частаце кручэння на халастым ходу.
- Мінімальны ціск алею павінна быць 200 кпа (29 фунт/кв. цаля).
4. Калі ціск алею ў рухавіку становіцца ніжэй за мінімальнае значэнне па тэхнічных патрабаваннях, праверыць рухавік, звяртаючы ўвагу на наступныя магчымыя прычыны:
- Алейная помпа зношаная або забруджана
- Выйшаў са строю ахоўны клапан алейнай помпы
- Ахоўны кажух алейнай помпы дрэнна замацаваны, засмечаны ці пашкоджаны
- Празмерны зазор у падшыпніках
- Якія трэснулі, сітаватыя або непраходныя алейныя каналы
- Заглушкі алейных каналаў у блоку цыліндраў рухавіка страчаны або няправільна ўстаноўлены
- Зламаныя штурхальнікі клапанаў
- Дрэнна замацаваны перахаднік алейнага фільтра
5. Пасля праверкі ціску алею выдаліць алейны манометр і перахаднік, а затым усталяваць выключальнік ціску алею на значэнне 40 Н·м (30 lb-ft).
6. Праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці даліць алей да маркіроўкі MAX.
(Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце ChevyMan)