Popravak felgi i guma (Chevrolet Captiva 1)

Poroznost aluminijskih kotača

Popravak diskova koji zahtijevaju zavarivanje, zagrijavanje ili kovanje nije dopušten.

1. Podignite automobil i postavite ga na za to predviđene nosače.

2. Uklonite sklop gume i kotača. Pogledajte u ovom dijelu nalazi se odjeljak "Kotač".

Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte stajati blizu gume dok je napumpavate, jer rub gume može puknuti ako se naglo odbije preko grbe. Ne dopustite da tlak u gumama bilo koje veličine prijeđe 275 kPa (40 psi inča), strane gume ne ostaju na mjestu. Ako se pri škripcu od 275 kPa (40 psi inča) stranice gume ne sjednu na svoje mjesto, tada će vjetar ispuhati iz gume. Podmažite gume. Ponovno napumpajte gumu. Pretjerano visok tlak vjetra u gumi može uzrokovati pucanje bočne strane i uzrokovati nesreću.

3. Širenje zavojnica može se odrediti napuhavanjem gume do tlaka od 345 kPa (50 psi inča) i spuštanje gume s kotačem u vodu.

4. Označite mjesto skretanja i skinite gumu s kotača.

5. Brusiti površinu kotača od sredine u području protoka brusnim papirom veličine zrna (zrnatosti) 80. Očistiti područje protoka bilo kojim običnim sredstvom za čišćenje.

6. Nanesite sloj ljepila/brtvila debljine 3,3 mm na mjesto gdje se nalazi spoj (0,13 inča). Ostavite da se suši 12 sati.



7. Stavite gumu na kotač. Napumpajte gumu na 345 kPa (50 psi inča) i provjerite rezultat prema koraku 3.

8. Prilagodite tlak u gumama prema tehničkim specifikacijama. Pogledajte u ovom dijelu nalazi se odjeljak "Veličina guma i tlak zraka".

9. Izvršite balansiranje guma i kotača na montaži. Pogledajte u ovom dijelu nalazi se odjeljak "Balansiranje kotača i guma".

10. Ugradite sklop gume i kotača. Pogledajte u ovom dijelu nalazi se odjeljak "Kotač".

11. Spusti auto.

Obnova zaštitnog premaza lakih aluminijskih kotača

Proizvođač nanosi prozirni ili obojeni premaz na površinu kotača od lake legure. Nakon što se ovaj prozirni premaz ošteti ili ukloni, fizička svojstva površine mogu se početi pogoršavati. Ovo se može koristiti u nekim automatskim autopraonicama, koje za čišćenje bijelih površina i guma koriste četke s vrhovima čekinja obložene silicij karbidom. Čim se zaštitni premaz pokaže oštećenim, dolazi do daljnje korozije površine pod utjecajem kaustičnih otopina i soli kojima su prekrivene ceste. U nastavku je opisano kako ukloniti probleme, očistiti i obnoviti premaz na aluminijskim naplatcima.

Prije povećanja oštećenja aluminijske ili prozirne površine potrebno je pripremiti kotače i gume.

1. Skinite kotač s automobila.

2. Označite položaj dodataka koji su izvana i uklonite ih.

3. Uklonite kotač iznutra i izvana jednim univerzalnim pokretnim alatom. Uklonite masnoću i ulje pomoću lonca.

4. Zaštitite gumu prije nanošenja premaza.

5. Mokrim ili suhim brusnim papirom granulacije 400 izbrusite sva obojena područja koja ne zahtijevaju doradu. Brušenje će poboljšati prianjanje prozirnog laka.

Oštećenje legure na površini kotača

1. Postavite kotač na stroj za okretanje naplataka i slobodno ga okrećite.

2. Brusite kotač jastučićem za brusni papir za obloge. Držite obloge paralelno površini kotača i sporim pokretima naprijed-nazad od centra do vanjskog ruba gume, eliminira sve štete. Koristite brusni papir naveden borbenost (grit) u sljedećim redoslijedom:

• veličina zrna 80.
• veličina zrna 150.
• veličina zrna 240.

Oštećenje dobrovidne osobe pokriveno je na neučvršćenim kotačima

1. Nanesite kemijsko sredstvo za čišćenje. Za nanošenje proizvoda po obodu, oko žbica i na sličnim područjima, upotrijebite mali kist od 1/4 inča (6,5 mm).

2. Odaberite predmete za čišćenje u skladu s preporukama proizvođača.

Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte koristiti motor za omotavanje kotača tijekom brušenja.

3. Koristeći brusni papir granulacije 240, izbrusite kotač polaganim okretanjem na stroju za obnavljanje površine kočnica ili montiranjem na automobil i okretanjem rukom. Brušenjem se vraća izgled površine nakon mehaničke obrade i poboljšava prionjivost.

4. Nakon popravka metalne površine ili prozirnog premaza, potrebno je ponovno nanijeti premaz na kotače.

Postupak nanošenja premaza

Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede prilikom nanošenja dvokomponentnih premaza, pridržavajte se mjera opreza koje preporučuje proizvođač. Nepoštivanje ovih preporuka može rezultirati iritacijom pluća i alergijskim reakcijama dišnog sustava.

1. Očistite površinu.

2. Namočite kotač u otopinu za kemijsko čišćenje 1 - 3 minute. Operite kotač vodom i osušite ga.



3. Namočite kotač u kemijsku otopinu kako biste uklonili premaz na 1-3 minute. Operite kotač vodom i osušite ga.

4. Nanesite uretanski premaz Urethane Additive, držeći ga najmanje 3 koraka.

1. sloj - nanijeti tanki sloj raspršivanjem tankog aerosola i osušiti.

2. sloj - poprskati ili nanijeti tankim slojem pjene i osušiti.

3. sloj - raspršite ili nanesite debeli, glatki sloj pjene i ostavite da se osuši.

5. Pustite uretanske premaze da se suše 24 sata ili brzo suše 30 minuta, zatim sušite 30 minuta na 60°C (140°F). Ostavite uretanski premaz da se ohladi 5 minuta prije postavljanja kotača na vozilo.

5. Pustite uretanske premaze da se suše 24 sata ili brzo suše 30 minuta, zatim sušite 30 minuta na 60°C (140°F). Ostavite uretanski premaz da se ohladi 5 minuta prije postavljanja kotača na vozilo.

Balansiranje s demontažom iz automobila

Izvršite balansiranje kotača pomoću elektroničkog postolja za balansiranje kotača uklonjenog s vozila. Stalak za balansiranje jednostavan je za rukovanje i osigurava provedbu statičkog i dinamičkog balansiranja. Osim balansiranja na vozilu, kod balansiranja uz demontažu s vozila ne utvrđuje se debalans bubnja ili diska gume. Ovaj nedostatak kompenzira se preciznošću (pojavljuje se u rasponu od 3,54 grama (0,125 unci)). Pričvrstite kotač na postolje pomoću konusa umetnutog u središnju rupu s unutarnje strane kotača; ne koristite matice kotača u tu svrhu.

Korekcija neravnoteže guma

Postoje dva načina za ispravljanje prethodno neuravnoteženih guma koje nastavljaju vibrirati. Prva metoda uključuje korištenje automatskog stalka, koji opterećuje gumu i brušenjem uklanja male količine gume s izbočenih točaka na dva vanjska utora gaznoga sloja. Korekcija izvedena ovom metodom ne nestaje i, ako je pravilno izvedena, ne utječe na vanjski izgled ili vijek trajanja gume. Ne preporučuje se ravnanje guma na stalku opremljenom noževima zbog skraćivanja vijeka gaznog sloja i potrebe za ponovnim ravnanjem, što se često događa.



Druga metoda uključuje uklanjanje gume i postavljanje na stranu nakon što se okrene za 180 stupnjeva. Ova metoda se može koristiti samo za one gume i kotače za koje se zna da su uzrok vibracija, budući da će njezina uporaba za balansirane sklopove brzo dovesti do eliminacije vibracija.

Izbor i montaža felgi i guma

Odabir i montaža guma i kotača vrši se u skladištu. Odabir i ugradnja osigurava postavljanje najveće količine čvrstog materijala u radijalnom smjeru dijela gume (ili izbočene točke), s onim dijelom kotača čiji je radijus najmanji (ili u kakvoj depresiji).

Točku koja strši na gumi proizvođač je označio crvenom bojom ili je prikazan na naljepnici koja je zalijepljena na vanjsku bočnu stijenku.

Šupljina kotača nalazi se na mjestu ventila.

Prije skidanja gume s kotača, označite mjesto ventila na gumi kako biste osigurali kasniju ugradnju u prednji položaj.

Nove gume, koje su iste kvalitete kao one ugrađene u tvornici, također će imati oznake za izbočeni dio i udubljenja napravljene na sličan način.

Montaža i demontaža guma

Napomena: Za montažu i demontažu guma treba koristiti stalak za montažu guma. Slijedite upute proizvođača za uporabu. Za promjenu guma nemojte koristiti ručne alate ili poluge za gume. Ovi se alati mogu koristiti za oštećenje stranica gume ili ruba kotača.

1. Očistite sjedeću površinu naplatka žičanom četkom ili grubom čeličnom vunom kako biste uklonili ulje, staru žvaku ili lagane tragove hrđe. Prije montaže ili demontaže gume, podmažite gazni sloj uljem namijenjenim za gume.

Pažnja! Kako biste izbjegli ozbiljne ozljede, nemojte stajati blizu gume dok je napumpavate, jer rub gume može puknuti ako se naglo odbije preko grbe. Ne dopustite da tlak u gumama bilo koje veličine prijeđe 275 kPa (40 psi inča), strane gume ne ostaju na mjestu. Ako se pri škripcu od 275 kPa (40 psi inča) stranice gume ne sjednu na svoje mjesto, tada će vjetar ispuhati iz gume. Ponovno nanesite ulje na bočnu stijenku i napumpajte gumu. Pretjerano visok tlak vjetra u gumi može uzrokovati pucanje bočne strane i uzrokovati nesreću.

2. Nakon što postavite gumu, napumpajte je tako da joj stranice budu na mjestu. Nikada nemojte koristiti silu stezanja veću od 275 kPa (40 psi inča) tako da strane stoje na svojim mjestima.

3. Ugradite ventil i napumpajte gumu do potrebnog tlaka. Provjerite je li prsten koji se proteže duž bočnih strana gume postavljen uz rub obruča i vidljiv s obje strane kotača. Ovaj položaj gume osigurava da je obruč gume postavljen na mjesto.

Za detalje posjetite web stranicu: ChevyMan