Kerék- és gumijavítás (Chevrolet Captiva 1)

Öntött kerekek porozitása

A tárcsák hegesztéssel, melegítéssel vagy kovácsolással járó javítása nem megengedett.

1. Emelje fel a járművet és helyezze az erre a célra szolgáló támasztékokra.

2. Távolítsa el a gumiabroncs és a kerék egységet. Lásd a részt ebben a részben "Kerék".

Figyelem! Hogy elkerüljék a súlyos sérülés, ne álljon közel a kereket, míg a szivattyú levegőt, ahogy az oldalán a gumiabroncs kigyulladhat, ha ugrik élesen át a gyűrűt párkány (púp). Ne engedjük, hogy a gumiabroncs nyomás minden méret növelése több mint 275 kPa (40 psi hüvelyk), amíg a gumiabroncs oldalai a helyükre nem kerülnek. Ha 275 kPa nyomáson (40 psi hüvelyk) ha a gumiabroncs oldalai nem esnek a helyükre, engedje ki a levegőt az abroncsból. Kenje meg az abroncsperemeket. Fújja fel újra a gumit. A túlzott légnyomás az abroncsban peremkitörést és balesetet okozhat.

3. A szivárgások helye a gumiabroncs 345 kPa nyomásra való felfújásával határozható meg (50 psi hüvelyk) és a gumiabroncs és a kerék szerelvény leengedése a vízbe.

4. Jelölje meg a szivárgási helyeket, és vegye le a gumiabroncsot a kerékről.

5. Csiszolja meg a kerék belsejét a szivárgás helyén 80-as szemcseméretű csiszolópapírral. Tisztítsa meg a szivárgás helyét egy közös tisztítószerrel.



6. Vigyen fel 3,3 mm vastag ragasztó/tömítőréteget a szivárgási helyre (0,13 hüvelyk). Hagyja 12 órán át száradni.

7. Szerelje fel az abroncsot a kerékre. Fújja fel a gumiabroncsot 345 kPa nyomásra (50 psi hüvelyk) és ellenőrizze a szivárgást a 3. lépés szerint.

8. Állítsa be az abroncsnyomást az előírásoknak megfelelően. Lásd a részt ebben a részben "Abroncsméret és légnyomás".

9. Végezze el a gumiabroncs és a kerékszerelvény kiegyensúlyozását. Lásd a részt ebben a részben "Kerék- és gumikiegyensúlyozás".

10. Szerelje fel a gumiabroncs és a kerék egységet. Lásd a részt ebben a részben "Kerék".

11. Engedje le az autót.

Könnyűfém keréktárcsák védőbevonatának helyreállítása

A könnyűfém keréktárcsák felületére átlátszó vagy színes védőbevonatot hord fel a gyártó. Ha ez az átlátszó bevonat megsérül vagy eltávolítják, a felület fizikai tulajdonságai romolhatnak. Ez előfordulhat egyes automata autómosókban, amelyek szilícium-karbid sörtéjű keféket használnak a fehér felületek és gumiabroncsok tisztítására. Ha a védőbevonat megsérül, a felület további károsodása következik be maró hatású tisztítószerek és utakra szórt só hatására. Az alábbiakban leírjuk, hogyan távolítsuk el a szennyeződéseket, tisztítsuk meg és állítsuk helyre a könnyűfém keréktárcsák felületét.

Az ötvözet vagy átlátszó bevonat sérüléseinek javítása előtt elő kell készíteni a kerekeket és a gumiabroncsokat.

1. Távolítsa el a kereket az autóból.

2. Jelölje meg a külső súlyok helyzetét, és távolítsa el őket.

3. Mossa le a kereket kívül-belül vízbázisú univerzális tisztítószerrel. Távolítsa el a zsírt és az olajat oldószerrel.



4. Védje a gumiabroncsot a bevonat felhordása előtt.

5. 400-as szemcseméretű nedves vagy száraz csiszolópapírral csiszolja meg a festett területeket, amelyek nem igényelnek utánfényezést. A csiszolás javítja az átlátszó lakk tapadását.

Az ötvözet sérülése a kerékfelületeken

1. Helyezze a kereket a fékforgató gépre, és lassan forgassa el.

2. Csiszolja meg a kereket csiszolópapírral. Tartsa a párnát párhuzamosan a kerék felületével, és lassú előre-hátra mozdulatokat végezzen a gumiabroncs közepétől a külső széléig, eltávolítva a sérüléseket. Használjon meghatározott szemcséjű csiszolópapírt a következő sorrendben:

• szemcseméret 80.
• szemcseméret 150.
• szemcseméret 240.

Tiszta bevonat sérülések a festetlen kerekeken

1. Alkalmazza a kémiai tisztítás ügynök. Használjon egy kis 1/4-inch (6,5 mm) kefe kell alkalmazni a termék körül a területet, a küllők, valamint a hasonló területeken.

2. Távolítsa el a tisztítószert a gyártó utasításai szerint.

Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében köszörülés közben ne használja a motort a korong forgatására.

3. 240-es szemcseméretű csiszolópapírral csiszolja meg a kereket úgy, hogy lassan forgatja egy fékező gépen, vagy szerelje fel az autóra és kézzel forgatja. A csiszolás visszaadja a felület megjelenését a mechanikai kezelés után és javítja a tapadást.

4. A fémfelület vagy az átlátszó bevonat javítása után a kerekeket újra kell festeni.

A bevonat felvitele

Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében bármely kétkomponensű festékbevonat felhordásakor kövesse a gyártó által javasolt óvintézkedéseket. Ezen ajánlások be nem tartása tüdőirritációt és allergiás reakciókat okozhat a légzőrendszerben.

1. Tisztítsa meg a felületet.

2. Nedvesítse meg a kereket vegyi tisztítószerrel 1-3 percig. Öblítse le a kereket vízzel és szárítsa meg.

3. Nedvesítse meg a korongot a vegyszerrel, hogy bevonatot kapjon 1-3 percig. Öblítse le a kereket vízzel és szárítsa meg.

4. Az alábbi 3 lépést követve alkalmazza az Urethane Additive uretán bevonatot.

1. réteg - vékony aeroszolos permetezéssel vigyen fel vékony réteget, és szárítsa meg.

2. réteg - permetezzen vagy ecsettel vékony rétegre, és hagyja megszáradni.

3. réteg – permetezzen vagy ecsettel egy vastag, dupla nedves rétegre, és hagyja megszáradni.

5. Hagyja az uretán bevonatot 24 órán át száradni, vagy 30 percig gyorsszáraz, majd 30 percig 60°C-on (140°F) térhálósítsa. Hagyja 5 percig hűlni az uretán bevonatot, mielőtt felszereli a kereket a járműre.

5. Hagyja az uretán bevonatot 24 órán át száradni, vagy 30 percig gyorsszáraz, majd 30 percig 60°C-on (140°F) térhálósítsa. Hagyja lehűlni az uretán bevonatot 5 percig, mielőtt felszereli a kereket a járműre.

Kiegyensúlyozás a járműből való eltávolítással

Végezze el a kerékkiegyensúlyozást elektronikus kerékkiegyensúlyozóval a járműből eltávolított kerekekhez. A kiegyensúlyozó állvány könnyen kezelhető, és statikus és dinamikus kiegyensúlyozást is biztosít. Ellentétben a járművön végzett kiegyensúlyozással, a járműből való eltávolítással történő kiegyensúlyozás nem korrigálja a fékdob vagy a féktárcsa kiegyensúlyozatlanságát. Ezt a hátrányt a pontosság (általában 3,54 grammon belül) kompenzálja (0,125 oz)). Rögzítse a kereket az állványhoz a kerék belsejében lévő középső lyukba helyezett kúp segítségével; ne használja erre a célra a kerékcsavarok furatait.

A gumiabroncs kiegyensúlyozatlanságának korrekciója

Kétféleképpen lehet kijavítani az előre kiegyensúlyozott gumiabroncsokat, amelyek továbbra is vibrálnak. Az első módszer egy automata gép használata, amely betölti az abroncsot, és kis mennyiségű gumit csiszol le a két külső futófelület magas pontjairól. Az ezzel a módszerrel végzett korrekció általában állandó, és helyesen végrehajtva nem befolyásolja jelentősen a gumiabroncs megjelenését vagy élettartamát. A gumiabroncsokat nem ajánlott késekkel felszerelt állványon kiegyenesíteni a futófelület élettartamának jelentős csökkenése és a gyakori ismételt egyengetés miatt.

A második módszer az abroncs eltávolítása és a felnire való felszerelése 180 fokos elfordítás után. Ezt a módszert csak olyan gumiabroncsokon és kerekeken szabad használni, amelyekről ismert, hogy vibrációt okoznak, mivel a kiegyensúlyozott szerelvényeken való használata valószínűleg vibrációt is eredményez.

Kerék és gumi kiválasztása és beszerelése

A gumiabroncsok és kerekek kiválasztása és beszerelése az összeszerelő üzemben történik. A kiválasztás és a beszerelés biztosítja a gumiabroncs legmerevebb részének radiális irányú beállítását (vagy egy kiálló pont), a keréknek a legkisebb sugarú részével (vagy amelyben depresszió van).

A gumiabroncs kiálló pontját a gyártó piros festékkel jelöli, vagy a külső oldalfalra erősített címkén jelzi.

A keréksüllyedés ott lesz, ahol a szelep található.

Mielőtt eltávolítaná a gumiabroncsot a kerékről, jelölje meg a szelep helyét az abroncson, hogy biztosítsa a későbbi felszerelést ugyanabban a helyzetben.



Az összeszerelő üzemben beszereltekkel azonos minőségű új gumiabroncsokon is hasonló módon készülnek a gerinc- és völgynyomok.

Gumiabroncsok fel- és leszerelése

Megjegyzés: A gumiabroncsok fel- és leszereléséhez gumicserélőt kell használni. Kövesse a berendezés gyártójának utasításait. Ne használjon kéziszerszámokat vagy gumikarokat a gumiabroncsok cseréjéhez. Ezek az eszközök károsíthatják az abroncsperemeket vagy a keréktárcsát.

1. Tisztítsa meg a felni ülését drótkefével vagy durva acélgyapottal, hogy eltávolítsa a zsírt, a régi gumit vagy az enyhe rozsdanyomokat. A gumiabroncs fel- vagy leszerelése előtt kenje meg az abroncsperemet gumiabroncsokhoz való kenőanyaggal.

Figyelem! Hogy elkerüljék a súlyos sérülés, ne álljon közel a kereket, míg a szivattyú levegőt, ahogy az oldalán a gumiabroncs kigyulladhat, ha ugrik élesen át a gyűrűt párkány (púp). Ne engedjük, hogy a gumiabroncs nyomás minden méret növelése több mint 275 kPa (40 psi hüvelyk), amíg a gumiabroncs oldalai a helyükre nem kerülnek. Ha 275 kPa nyomáson (40 psi hüvelyk) ha a gumiabroncs oldalai nem esnek a helyükre, engedje ki a levegőt az abroncsból. Kenje meg újra a peremet és fújja fel a gumit. A túlzott légnyomás az abroncsban peremkitörést és balesetet okozhat.

2. A gumiabroncs felszerelése után fújja fel, amíg az oldalak a helyükre nem kerülnek. Soha ne használjon 275 kPa-nál nagyobb nyomásfokozót (40 psi hüvelyk) hogy az oldalak a helyükre kerüljenek.

3. Szerelje fel a szelepet, és fújja fel a gumiabroncsot a kívánt nyomásra. Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs oldalain futó rögzítőgyűrű a keréktárcsa peremén helyezkedik el, és a kerék mindkét oldaláról látható. A gumiabroncs ilyen helyzete biztosítja, hogy a gumiabroncs felni a helyére kerüljön.

[A cikk forrása elérhető a weboldalon «CHEVYMAN.RU»]