Könnyűfém keréktárcsák porozitása
Olyan korongok javítása, amelyeknél hegesztés, melegítés vagy kovácsolás nem megengedett.
1. Emelje fel a járművet és helyezze az erre a célra szolgáló támasztékokra.
2. Távolítsa el a gumiabroncs és a kerék egységet. Lásd a részt ebben a részben «Kerék».
Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében ne álljon a gumiabroncs mellé, miközben felfújják, mert a gumiperem elrepedhet, amikor erősen átugrál a peremen (púp). Semmilyen méretű gumiabroncs nyomását ne növelje 275 kPa fölé (40 psi hüvelyk), amíg az abroncsperemek a helyükre nem kerülnek. Ha 275 kPa nyomáson (40 psi hüvelyk) az abroncsperemek nem pattannak a helyükre, eressze ki a levegőt az abroncsból. Kenje meg az abroncsperemeket. Fújja fel újra a gumit. A túlzott légnyomás az abroncsban peremrepedést és balesetet okozhat.
3. A szivárgások helye a gumiabroncs 345 kPa nyomásra való felfújásával határozható meg (50 psi hüvelyk) és a gumiabroncs és a kerék szerelvény leengedése a vízbe.
4. Jelölje meg a szivárgást, és vegye le a gumit a kerékről.
5. Csiszolja meg a kerék belsejét a szivárgás helyén csiszolópapírral (grit) 80. Tisztítsa meg a szivárgást valamilyen szokásos tisztítószerrel.
6. Vigyen fel 3,3 mm-es ragasztó-/tömítőréteget a szivárgó helyre (0,13 hüvelyk). Hagyja 12 órán át száradni.
7. Szerelje fel az abroncsot a kerékre. Fújja fel a gumiabroncsot 345 kPa nyomásra (50 psi hüvelyk) és ellenőrizze a szivárgást a 3. lépés szerint.
8. Állítsa be az abroncsnyomást az előírásoknak megfelelően. Lásd a részt ebben a részben «Gumiabroncsméret és légnyomás».
9. Helyezze egyensúlyba a gumiabroncs és a kerék egységet. Lásd a részt ebben a részben «Kerék és gumi kiegyensúlyozás».
10. Szerelje fel a gumiabroncs és a kerék egységet. Lásd a részt ebben a részben «Kerék».
11. Engedje le az autót.
Könnyűfém keréktárcsák védőbevonatának helyreállítása
A könnyűfém keréktárcsák felületére átlátszó vagy színes védőbevonatot visz a gyártó. Ha ez az átlátszó bevonat megsérül vagy eltávolítják, a felület fizikai tulajdonságai romlani kezdhetnek. Ez előfordulhat egyes automata autómosókban, amelyek szilícium-karbid végű keféket használnak a fehér felületek és gumiabroncsok tisztítására. A védőbevonat megsérülése után a felület további romlása következik be a maró hatású tisztítószerek és az utakra szórt só hatására. Az alábbiakban leírjuk, hogyan távolítsuk el a szennyeződéseket, hogyan tisztítsuk meg és újítsuk fel a könnyűfém keréktárcsákat.
Az ötvözet vagy színtelen lakk sérüléseinek javítása előtt a kerekeket és a gumiabroncsokat elő kell készíteni.
1. Távolítsa el a kereket az autóból.
2. Jelölje meg a súlyok helyzetét a külső oldalon, és távolítsa el őket.
3. Mossa le a kereket kívül-belül vízbázisú univerzális tisztítószerrel. Távolítsa el a zsírt és az olajat oldószerrel.
4. Védje a gumiabroncsot bevonatolás előtt.
5. Nedves vagy száraz csiszolópapírral (grit) 400, csiszolja le azokat a festett területeket, amelyeket nem kell átfesteni. A csiszolás javítja az átlátszó lakk tapadását.
Ötvözet sérülések a kerékfelületeken
1. Helyezze a kereket a fékcsiszolóra, és lassan forgassa.
2. Csiszolja meg a kereket csiszolópapírral. Tartsa a párnát párhuzamosan a kerék felületével, és lassan mozgassa előre-hátra a gumiabroncs közepétől a külső széléig, javítva a sérüléseket. Használjon meghatározott szemcseméretű csiszolópapírt (grit) a következő sorrendben:
- szemcseméret 80.
- szemcse 150.
- szemcse 240.
Tiszta bevonat sérülések a festetlen kerekeken
1. Vigyen fel vegyi tisztítószert. Egy kis, 1/4"-os ecsettel vigye fel a kerületet, a tűket és hasonló területeket (6,5 mm).
2. Távolítsa el a tisztítószert a gyártó ajánlásait követve.
Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében köszörülés közben ne használja a motort a korong elforgatására.
3. Csiszolópapír használatával (grit) 240, köszörülje meg a kereket lassan fékező köszörűn forgatva vagy az autóra helyezve és kézzel forgatva. A csiszolás visszaadja a felületnek a megmunkálás utáni megjelenését és javítja a tapadást.
4. A fémfelület vagy átlátszó bevonat javítása után a kerekeket újra kell festeni.
Bevonási eljárás
Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében bármilyen kétkomponensű fényezéskor kövesse a gyártó által javasolt óvintézkedéseket. Ezen ajánlások be nem tartása tüdőirritációt és allergiás reakciót okozhat a légzőrendszerben.
1. Tisztítsa meg a felületet.
2. Nedvesítse meg a kereket vegyi tisztítószerrel 1-3 percig. Öblítse le a kereket vízzel és szárítsa meg.
3. Nedvesítse meg a korongot a vegyi anyaggal, hogy bevonatot kapjon 1-3 percig. Öblítse le a kereket vízzel és szárítsa meg.
4. Az alábbi 3 lépést követve alkalmazza az uretán adalékot.
1. réteg – Vékony permetezéssel vigyen fel vékony réteget és szárítsa meg.
2. réteg - permetezzen vagy ecsettel egy vékony réteget és szárítsa meg.
3. réteg – Permetezzen vagy ecsettel egy vastag dupla nedves rétegre és szárítsa meg.
5. Hagyja az uretán bevonatot 24 órán át száradni, vagy 30 percig gyorsszáraz, majd 30 percig 60°C-on száradjon (140°F). Hagyja 5 percig hűlni az uretán bevonatot, mielőtt felszereli a kereket a járműre.
5. Hagyja az uretán bevonatot 24 órán át száradni, vagy 30 percig gyorsszáraz, majd 30 percig 60°C-on száradjon (140°F). Hagyja 5 percig hűlni az uretán bevonatot, mielőtt felszereli a kereket a járműre.
Egyensúlyozás az autóból való leszereléssel
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást elektronikus kerékkiegyensúlyozóval a járműből eltávolított kerekekhez. A kiegyensúlyozó állvány könnyen kezelhető, és statikus és dinamikus kiegyensúlyozást is biztosít. A járművön belüli kiegyensúlyozástól eltérően a járművön kívüli kiegyensúlyozás nem javítja ki a fékdob vagy a féktárcsa egyensúlyhiányát. Ezt a hiányosságot a pontosság kompenzálja (általában 3,54 grammon belül (0,125 oz)). Rögzítse a kereket az állványon a kerék belsejéből a központi lyukba helyezett kúppal; ne használja ehhez a kerékcsavar furatait.
Gumiabroncs-kiegyensúlyozatlanság korrekciója
Kétféleképpen lehet kijavítani az előre kiegyensúlyozott gumiabroncsokat, amelyek továbbra is vibrálnak. Az első módszer egy automata állvány használata, amely megterheli az abroncsot, és lecsiszolja a kis mennyiségű gumit a két külső futófelületi nyomvonal kiemelkedő pontjairól. Az ezzel a módszerrel végzett korrekció általában nem tűnik el, és ha helyesen hajtják végre, nem befolyásolja jelentősen a gumiabroncs megjelenését vagy élettartamát. A gumiabroncsok késsel felszerelt állványra történő felhordása nem javasolt a futófelület élettartamának jelentős csökkenése és a gyakori többszöri megmunkálás szükségessége miatt.
A második módszer az abroncs eltávolítása és a felnire való felszerelése 180 fokos elfordulás után. Ezt a módszert csak olyan gumiabroncsokon és kerekeken szabad használni, amelyekről ismert, hogy vibrációt okoznak, mivel a kiegyensúlyozott szerelvényeken történő használata valószínűleg ugyanolyan vibrációt okoz.
Kerekek és gumiabroncsok kiválasztása és beszerelése
A gumiabroncsok és kerekek kiválasztása és beszerelése az összeszerelő üzemben történik. A kiválasztási összeszerelés biztosítja a gumiabroncs legmerevebb részének radiális irányban történő beállítását (vagy kiemelkedő pont), a kerék azon részével, amelynek a sugara a legkisebb (vagy amelyben depresszió van).
A gumiabroncs kiálló pontját a gyártó piros festékkel jelöli, vagy a külső oldalfalra ragasztott címkén jelzi.
A kerék ürege a szelep helyén lesz.
Mielőtt eltávolítaná a gumiabroncsot a kerékről, jelölje meg a szelep helyét az abroncson, hogy biztosítsa a későbbi felszerelést ugyanabban a helyzetben.
Azon új gumiabroncsokon, amelyek ugyanolyan minőségűek, mint az összeszerelő üzemben beszerelve, ugyanúgy kiemelkedési és mélyedésnyomok lesznek.
Gumiabroncsok fel- és leszerelése
Megjegyzés: A gumiabroncsok felszereléséhez és eltávolításához gumicserélőt kell használni Kövesse a berendezés gyártójának utasításait. Ne használjon kéziszerszámokat vagy gumiabroncs-cserélőket a gumiabroncsok cseréjéhez. Ezek az eszközök károsíthatják az abroncsperemeket vagy a keréktárcsát.
1. Dörzsölje át a felni ülését drótkefével vagy durva acélgyapottal, hogy eltávolítsa a zsírt, a régi gumit vagy az enyhe rozsdát. A gumiabroncs felszerelése vagy eltávolítása előtt kenje meg a gumiabroncs peremét gumiabroncs kenőanyaggal.
Figyelem! A súlyos sérülések elkerülése érdekében ne álljon a gumiabroncs mellé, miközben felfújják, mert a gumiperem elrepedhet, amikor erősen átugrál a peremen (púp). Semmilyen méretű gumiabroncs nyomását ne növelje 275 kPa fölé (40 psi hüvelyk), amíg az abroncsperemek a helyükre nem kerülnek. Ha 275 kPa nyomáson (40 psi hüvelyk) az abroncsperemek nem pattannak a helyükre, eressze ki a levegőt az abroncsból. Kenje meg újra a peremet, és fújja fel az abroncsot. A túlzott légnyomás az abroncsban peremrepedést és balesetet okozhat.
2. A gumiabroncs felszerelése után fújja fel, amíg a peremek a helyükre nem kerülnek. Soha ne használjon 275 kPa feletti nyomásfokozót (40 psi hüvelyk) hogy a deszkák a helyükre kerüljenek.
3. Szerelje fel a szelepet, és fújja fel a gumiabroncsot a kívánt nyomásra. Győződjön meg arról, hogy a peremrögzítő gyűrű a keréktárcsa peremén helyezkedik el, és a kerék mindkét oldaláról látható. A gumiabroncsnak ez a helyzete biztosítja, hogy a gumiabroncs a helyén legyen.