Ремонт коліс та шин (Chevrolet Captiva 1)

Пористість литих дисків

Не допускається ремонт дисків, для якого використовується зварювання, нагрівання або проковування.

1. Підніміть автомобіль та встановіть його на передбачені для цього опори.

2. Зніміть шину та колесо у зборі. Див. у цій частині розділ "Колесо".

Увага! Щоб уникнути серйозної травми, не стійте поряд з шиною під час накачування повітря, оскільки борт покришки може лопнути при різкому стрибку через кільцевий виступ (хамп). Не допускайте підвищення тиску в шині будь-якої розмірності до 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), доки борти шини не стануть на свої місця. Якщо при тиску 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) борти шини не встануть на свої місця, то випустіть із шини повітря. Змастіть шини. Знову накачайте шину. Надмірно великий тиск повітря в шині може призвести до розриву борту та нещасного випадку.

3. Розташування витоків можна визначити, накачавши шину до тиску 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) і опустивши шину з колесом у збиранні у воду.

4. Позначте місця витоку та зніміть шину з колеса.

5. Зашкурьте поверхню колеса зсередини в місці витоку наждачним папером зернистістю (grit) 80. Очистіть місце витоку будь-яким звичайним очищувачем.



6. Нанесіть на місце витоку шар клею/герметика завтовшки 3,3 мм (0,13 дюйма). Залишіть на 12 годин для просушки.

7. Встановіть на колесо шину. Накачайте шину до тиску 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) та перевірте на витоку згідно з кроком 3.

8. Відрегулюйте тиск у шині згідно з технічними характеристиками. Див. у цій частині розділ "Розмірність шин та тиск повітря".

9. Виконайте балансування шини та колеса у зборі. Див. у цій частині розділ "Балансування коліс та шин".

10. Встановіть шину та колесо у зборі. Див. у цій частині розділ "Колесо".

11. Опустіть автомобіль.

Відновлення захисного покриття легкосплавних коліс

Прозоре або кольорове покриття наноситься на поверхню легкосплавних коліс їх виробником. У разі пошкодження або видалення цього прозорого покриття може початися погіршення фізичних властивостей поверхні. Це може відбуватися в деяких автоматичних автомобільних мийках, у яких для очищення білих поверхонь та шин використовуються щітки, кінчики щетини яких зміцнені карбідом кремнію. Як тільки захисне покриття виявилося пошкодженим, подальше погіршення стану поверхні відбуватиметься під впливом каустичних миючих засобів та солі, якою посипають дороги. Нижче описано, як видаляти забруднення, виконувати очищення та відновлювати покриття на легкосплавних колесах.

Перед усуненням пошкодження сплаву або прозорого покриття необхідно підготувати колеса та шини.

1. Зніміть колесо з автомобіля.

2. Позначте положення вантажів, що знаходяться на зовнішній стороні, та зніміть їх.

3. Вимийте колесо зсередини та зовні водним універсальним миючим засобом. Видаліть жир і олію розчинником.



4. Перед нанесенням покриття захистіть шину.

5. За допомогою вологого або сухого наждакового паперу зернистістю (grit) 400 відшліфуйте забарвлені ділянки, відновлення яких не потрібно. Шліфування покращить адгезію прозорого покриття.

Пошкодження сплаву на поверхнях коліс

1. Встановіть колесо на верстат для проточки гальм і повільно поверніть.

2. Відшліфуйте колесо, використовуючи підкладку для наждакового паперу. Утримуйте підкладку паралельно поверхні колеса та повільними рухами вперед і назад рухайтеся від центру до зовнішнього краю шини, усуваючи усі пошкодження. Використовуйте наждачний папір зазначеної зернистості (grit) у наступній послідовності:

• зернистість 80.
• зернистість 150.
• зернистість 240.

Пошкодження прозорого покриття на незабарвлених колесах

1. Нанесіть хімічний засіб для чищення. Для нанесення засобу по периметру, навколо спиць та на аналогічних ділянках користуйтеся маленьким пензликом 1/4 дюйма (6,5 мм).

2. Видаліть засіб для чищення, дотримуючись рекомендацій виробника.

Увага! Щоб уникнути серйозних травм, не використовуйте двигун для обертання колеса під час шліфування.

3. Використовуючи наждачний папір із зернистістю (grit) 240, відшліфуйте колесо, повільно обертаючи його на верстаті для проточки гальм або встановивши на автомобіль і обертаючи рукою. Шліфування відновлює той вигляд, який мала поверхню після механічної обробки та покращує адгезію.

4. Після ремонту поверхні металу чи прозорого покриття необхідно знову нанести на колеса покриття.

Процедура нанесення покриття

Увага! Щоб уникнути серйозних травм при нанесенні будь-яких двокомпонентних лакофарбових покриттів, дотримуйтесь запобіжних заходів, рекомендованих виробником. Невиконання цих рекомендацій може стати причиною подразнення легень та алергічної реакції дихальної системи.

1. Очистіть поверхню.

2. Зволожте колесо хімічним засобом для чищення на 1 - 3 хвилини. Обмийте колесо водою та просушіть.

3. Зволожте колесо хімічним складом для отримання покриття на 1-3 хвилини. Обмийте колесо водою та просушіть.

4. Нанесіть уретанове покриття Urethane Additive, дотримуючись наведених нижче 3 кроків.

1-й шар - нанесіть тонким шаром шляхом розбризкування негустого аерозолю і просушіть.

2-й шар - розбризкайте або нанесіть тонким шаром пензлем і просушіть.

3-й шар - розбризкайте або нанесіть товстий подвійний вологий шар пензлем і просушіть.

5. Залишіть уретанове покриття сохнути на 24 години або виконайте протягом 30 хвилин сушіння методом миттєвого випаровування, а потім сушіть протягом 30 хвилин при 60°C (140°F). Перед встановленням колеса на автомобіль дайте охолонути уретановому покриттю протягом 5 хвилин.

5. Залишіть уретанове покриття сохнути на 24 години або виконайте протягом 30 хвилин сушіння методом миттєвого випаровування, а потім сушіть протягом 30 хвилин при 60°C (140°F). Перед встановленням колеса на автомобіль дайте охолонути уретановому покриттю протягом 5 хвилин.

Балансування з демонтажем з автомобіля

Виконайте балансування коліс за допомогою електронного стенду для балансування демонтованих з автомобіля коліс. Балансувальний стенд простий в експлуатації та забезпечує виконання як статичного, так і динамічного балансування. На відміну від балансування на автомобілі, при балансуванні з демонтажем з автомобіля не усувається дисбаланс гальмівного барабана або диска. Цей недолік компенсується точністю (зазвичай у межах 3,54 грами (0,125 унції)). Закріпіть колесо на стенді за допомогою конуса, вставленого в центральний отвір із внутрішньої сторони колеса; не використовуйте для цього отвори для колісних болтів.

Корекція незбалансованості шин

Існує два способи корекції попередньо збалансованих шин, які продовжують вібрувати. Перший метод полягає у використанні автоматичного стенду, який навантажує шину та видаляє шліфуванням невеликі кількості гуми з виступаючих точок на двох зовнішніх доріжках протектора. Корекція, виконана цим методом, зазвичай не зникає і, при правильному виконанні, не впливає на зовнішній вигляд або на термін служби шини. Правка шин на стенді, оснащеному ножами, не рекомендується через суттєве скорочення терміну служби протектора і необхідність повторної правки, що часто виникає.

Другий метод полягає в демонтажі шини та установки на обід після повороту на 180 градусів. Цей метод можна використовувати тільки для тих шин і коліс, про які відомо, що вони є причиною виникнення вібрації, оскільки його використання для збалансованих збірок швидше за все з тим самим успіхом призведе до виникнення вібрації.

Підбір-монтаж колеса та шини

Підбір-монтаж шин та коліс виконується на складальному заводі. Підбір-монтаж забезпечує суміщення найбільш твердої в радіальному напрямку частини шини (або виступаючої точки), з тією частиною колеса, радіус якої найменший (або в якій є западина).

Точка шини, що виступає, позначається виробником червоною фарбою або вказується на етикетці, що приклеюється на зовнішній боковині.

Впадина колеса перебуватиме у місці розташування вентиля.

Перед демонтажем шини з колеса позначте місце розташування вентиля на шині, щоб забезпечити подальший монтаж у попереднє положення.



На нових шинах, що мають таку ж якість, як і встановлювані на складальному заводі, також будуть мітки для виступаючої ділянки та западини, зроблені аналогічним чином.

Монтаж та демонтаж шин

Примітка: Для монтажу та демонтажу шин слід використовувати шиномонтажний стенд. Дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання. Не використовуйте ручні інструменти або шиномонтажні лопатки для заміни шин. Цими інструментами можна пошкодити борти шини або обід колеса.

1. Очистіть дротяною щіткою або грубою сталевою мочалкою посадкову полицю обода, щоб видалити мастило, стару гуму або легкі сліди іржі. Перед монтажем або демонтажем шини змастіть борт покришки мастилом, призначеним для шин.

Увага! Щоб уникнути серйозної травми, не стійте поряд з шиною під час накачування повітря, оскільки борт покришки може лопнути при різкому стрибку через кільцевий виступ (хамп). Не допускайте підвищення тиску в шині будь-якої розмірності до 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), доки борти шини не стануть на свої місця. Якщо при тиску 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) борти шини не встануть на свої місця, то випустіть із шини повітря. Знову нанесіть на борт мастило та накачайте шину. Надмірно великий тиск повітря в шині може призвести до розриву борту та нещасного випадку.

2. Після монтажу шини накачайте її так, щоб її борти стали на свої місця. Ніколи не використовуйте підвищення тиску вище 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) для того, щоб борти стали на свої місця.

3. Встановіть вентиль та накачайте шину до необхідного тиску. Слідкуйте за тим, щоб настановне кільце, що йде по бортах шини, розташовувалося навколо краю обода і було видно з обох боків колеса. Таке положення шини забезпечує встановлення обода шини на місце.