Oprava kolies a pneumatík (Chevrolet Captiva 1)

Pórovitosť liatych kolies

Opravy diskov, ktoré zahŕňajú zváranie, zahrievanie alebo kovanie, nie sú povolené.

1. Zdvihnite vozidlo a položte ho na podpery určené na tento účel.

2. Demontujte zostavu pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti "koleso".

Pozornosť! Aby sa zabránilo vážne zranenia, nie stáť v blízkosti pneumatiky pri čerpaní vzduchu do nej, ako boku pneumatiky môžu prasknúť, ak to skočí prudko nad krúžok rímsu (hrb). Nedovoľte, aby sa tlak vzduchu v pneumatikách v každom rozmer zvýšiť na viac než 275 kPa (40 psi palca), kým nebudú boky pneumatík na svojom mieste. Ak pri tlaku 275 kPa (40 psi palca) ak boky pneumatiky nezapadnú na svoje miesto, uvoľnite vzduch z pneumatiky. Namažte pätky pneumatiky. Znovu nafúknite pneumatiku. Nadmerný tlak vzduchu v pneumatike môže spôsobiť prasknutie pätky a nehodu.

3. Miesto netesností možno určiť nahustením pneumatiky na tlak 345 kPa (50 psi palca) a spustenie zostavy pneumatiky a kolesa do vody.

4. Označte miesta úniku a vyberte pneumatiku z kolesa.

5. Vnútro kolesa v mieste úniku obrúste brúsnym papierom zrnitosti 80. Miesto úniku vyčistite bežným čistiacim prostriedkom.



6. Na miesto úniku naneste 3,3 mm hrubú vrstvu lepidla/tesniacej hmoty (0,13 palca). Nechajte 12 hodín zaschnúť.

7. Namontujte pneumatiku na koleso. Pneumatiku nahustite na tlak 345 kPa (50 psi palca) a skontrolujte tesnosť podľa kroku 3.

8. Upravte tlak v pneumatikách podľa špecifikácií. Pozrite si časť v tejto časti "Veľkosť pneumatík a tlak vzduchu".

9. Vykonajte vyváženie zostavy pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti "Vyváženie kolies a pneumatík".

10. Namontujte zostavu pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti "koleso".

11. Spustite auto.

Obnova ochranného náteru diskov z ľahkých zliatin

Priehľadný alebo farebný ochranný náter nanáša na povrch zliatinových diskov ich výrobca. Ak je tento číry náter poškodený alebo odstránený, môže dôjsť k zhoršeniu fyzikálnych vlastností povrchu. K tomu môže dôjsť v niektorých automatických autoumyvárňach, ktoré na čistenie bielych povrchov a pneumatík používajú kefy so štetinami s hrotmi z karbidu kremíka. Po poškodení ochranného náteru dôjde k ďalšiemu znehodnoteniu povrchu vplyvom žieravých čistiacich prostriedkov a soli posypanej na cesty. Nižšie popíšeme, ako odstrániť nečistoty, vyčistiť a obnoviť povrch na zliatinových diskoch.

Pred opravou poškodenia zliatiny alebo bezfarebného laku je potrebné pripraviť kolesá a pneumatiky.

1. Odstráňte koleso z auta.

2. Označte polohu závaží umiestnených na vonkajšej strane a odstráňte ich.

3. Umyte koleso zvnútra aj zvonka univerzálnym čistiacim prostriedkom na vodnej báze. Odstráňte mastnotu a olej rozpúšťadlom.



4. Pred aplikáciou náteru pneumatiku chráňte.

5. Pomocou mokrého alebo suchého brúsneho papiera so zrnitosťou 400 obrúste všetky natreté miesta, ktoré nevyžadujú opravu. Brúsenie zlepší priľnavosť číreho laku.

Poškodenie zliatiny na povrchu kolies

1. Položte koleso na brzdový sústruh a pomaly ním otáčajte.

2. Brúste koleso pomocou podložky s brúsnym papierom. Držte podložku rovnobežne s povrchom kolesa a pomalými pohybmi tam a späť od stredu k vonkajšiemu okraju pneumatiky odstráňte akékoľvek poškodenie. Použite brúsny papier špecifikovanej zrnitosti v nasledujúcom poradí:

• zrnitosť 80.
• zrnitosť 150.
• zrnitosť 240.

Čisté poškodenie laku na nenalakovaných kolesách

1. Aplikovať chemické čistenie agent. Použiť malé 1/4-palcový (6,5 mm) kefu, aby sa vzťahujú na produkt po obvode, okolo špice, a na podobné oblasti.

2. Odstráňte čistiaci prostriedok podľa pokynov výrobcu.

Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu, nepoužívajte motor na otáčanie kotúča počas brúsenia.

3. Pomocou brúsneho papiera zrnitosti 240 obrúste koleso pomalým otáčaním na stroji na opravu bŕzd alebo namontovaním na auto a otáčaním ručne. Brúsenie obnovuje vzhľad povrchu po mechanickom ošetrení a zlepšuje priľnavosť.

4. Po oprave kovového povrchu alebo bezfarebného laku je potrebné kolesá prelakovať.

Postup aplikácie náteru

Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu pri nanášaní akéhokoľvek dvojzložkového náteru, dodržujte preventívne opatrenia odporúčané výrobcom. Nedodržanie týchto odporúčaní môže spôsobiť podráždenie pľúc a alergické reakcie v dýchacom systéme.

1. Vyčistite povrch.

2. Navlhčite koleso chemickým čističom na 1 - 3 minúty. Opláchnite koleso vodou a osušte.

3. Navlhčite koleso chemickou zlúčeninou, aby ste získali povlak na 1 - 3 minúty. Opláchnite koleso vodou a osušte.

4. Naneste uretánový náter s prísadou uretánu podľa 3 nižšie uvedených krokov.

1. vrstva - naneste tenkú vrstvu striekaním riedkym aerosólom a vysušte.

2. náter - nastriekajte alebo natrite v tenkej vrstve a nechajte zaschnúť.

3. vrstva - nastriekajte alebo natrite na hrubú, dvojitú mokrú vrstvu a nechajte zaschnúť.

5. Nechajte uretánový náter schnúť 24 hodín alebo 30 minút bleskovo schnúť a potom vytvrdzujte 30 minút pri 60°C (140°F). Pred inštaláciou kolesa na vozidlo nechajte uretánový povlak 5 minút vychladnúť.

5. Nechajte uretánový náter schnúť 24 hodín alebo 30 minút bleskovo schnúť a potom vytvrdzujte 30 minút pri 60°C (140°F). Pred inštaláciou kolesa na vozidlo nechajte uretánový povlak 5 minút vychladnúť.

Vyvažovanie s odstránením z vozidla

Vykonajte vyváženie kolies pomocou elektronickej vyvažovačky kolies odmontovaných z vozidla. Vyvažovací stojan sa ľahko ovláda a poskytuje statické aj dynamické vyváženie. Na rozdiel od vyvažovania vykonávaného na vozidle, vyváženie s odstránením z vozidla nekoriguje nevyváženosť brzdového bubna alebo kotúča. Táto nevýhoda je kompenzovaná presnosťou (zvyčajne do 3,54 gramu (0,125 oz)). Pripevnite koleso k stojanu pomocou kužeľa vloženého do stredového otvoru na vnútornej strane kolesa; na tento účel nepoužívajte otvory pre skrutky kolesa.

Korekcia nevyváženosti pneumatík

Existujú dva spôsoby, ako opraviť vopred vyvážené pneumatiky, ktoré naďalej vibrujú. Prvý spôsob zahŕňa použitie automatického stroja, ktorý zaťaží pneumatiku a odbrúsi malé množstvo gumy z vysokých bodov na dvoch vonkajších pásoch behúňa. Korekcia vykonaná touto metódou je väčšinou trvalá a pri správnom vykonaní výrazne neovplyvní vzhľad ani životnosť pneumatiky. Neodporúča sa rovnať pneumatiky na stojane vybavenom nožmi z dôvodu výrazného zníženia životnosti dezénu a častej potreby opakovaného vyrovnávania.

Druhá metóda zahŕňa odstránenie pneumatiky a jej inštaláciu na ráfik po jej otočení o 180 stupňov. Táto metóda by sa mala používať iba na pneumatikách a kolesách, o ktorých je známe, že spôsobujú vibrácie, pretože jej použitie na vyvážených zostavách pravdepodobne tiež spôsobí vibrácie.

Výber a montáž kolies a pneumatík

Výber a montáž pneumatík a kolies sa vykonáva v montážnom závode. Výber a montáž zabezpečuje zarovnanie najpevnejšej časti pneumatiky v radiálnom smere (alebo vyčnievajúci bod), s tou časťou kolesa, ktorej polomer je najmenší (alebo v ktorom je depresia).

Vyčnievajúci bod pneumatiky je výrobcom označený červenou farbou alebo vyznačený na štítku pripevnenom na vonkajšej bočnici.

Prehĺbenie kolesa bude umiestnené tam, kde je umiestnený ventil.

Pred odstránením pneumatiky z kolesa si označte umiestnenie ventilu na pneumatike, aby ste zabezpečili následnú inštaláciu v rovnakej polohe.

Nové pneumatiky rovnakej kvality ako tie, ktoré boli namontované v montážnom závode, budú mať tiež znaky hrebeňa a úžľabia urobené podobným spôsobom.

Montáž a demontáž pneumatík

Poznámka: Na montáž a demontáž pneumatík je potrebné použiť menič pneumatík. Postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia. Na výmenu pneumatík nepoužívajte ručné náradie ani páky na pneumatiky. Tieto nástroje môžu poškodiť pätky pneumatiky alebo ráfik kolesa.

1. Očistite sedlo ráfika drôtenou kefou alebo hrubou oceľovou vlnou, aby ste odstránili mastnotu, starú gumu alebo ľahké stopy hrdze. Pred montážou alebo demontážou pneumatiky namažte pätku pneumatiky mazivom určeným pre pneumatiky.

Pozornosť! Aby sa zabránilo vážne zranenia, nie stáť v blízkosti pneumatiky pri čerpaní vzduchu do nej, ako boku pneumatiky môžu prasknúť, ak to skočí prudko nad krúžok rímsu (hrb). Nedovoľte, aby sa tlak vzduchu v pneumatikách v každom rozmer zvýšiť na viac než 275 kPa (40 psi palca), kým nebudú boky pneumatík na svojom mieste. Ak pri tlaku 275 kPa (40 psi palca) ak boky pneumatiky nezapadnú na svoje miesto, uvoľnite vzduch z pneumatiky. Opätovne namažte pätku a nafúknite pneumatiku. Nadmerný tlak vzduchu v pneumatike môže spôsobiť prasknutie pätky a nehodu.

2. Po namontovaní pneumatiky ju nafúknite, kým nebudú boky na svojom mieste. Nikdy nepoužívajte zvýšenie tlaku vyššie ako 275 kPa (40 psi palca) aby strany zapadli na svoje miesto.

3. Nainštalujte ventil a nahustite pneumatiku na požadovaný tlak. Uistite sa, že montážny krúžok, ktorý vedie po stranách pneumatiky, je umiestnený okolo príruby ráfika a je viditeľný z oboch strán kolesa. Táto poloha pneumatiky zabezpečuje, že ráfik pneumatiky je nainštalovaný na svojom mieste.