Všeobecný popis a činnosť pneumatík a kolies (Chevrolet Captiva 1)

Vyvažovanie kolies a pneumatík

Existujú dva typy vyváženia pneumatík: statické a dynamické.

Statická rovnováha je rovnomerné rozloženie hmoty po obvode kolesa. Zostavy, ktoré majú statickú nerovnováhu, zažívajú vertikálne vibrácie nazývané odskok kolesa. Výsledkom môže byť v konečnom dôsledku nerovnomerné opotrebovanie kolies.



Dynamická rovnováha je rovnomerné rozloženie hmoty na obe strany osi, takže zostava nemá tendenciu pohybovať sa zo strany na stranu pri otáčaní. Zostavy, ktoré majú dynamickú nerovnováhu, môžu zaznamenať chvenie kolies.

Všeobecné preventívne opatrenia pri vykonávaní vyvažovania

Odstráňte všetok cudzí materiál z vnútra kolesa.

Pozor! Odstráňte všetky kamene uviaznuté v behúni, aby ste predišli zraneniu operátora pri vykonávaní dynamického vyvažovania.

Skontrolujte, či nie je pneumatika poškodená. Vyvážte pneumatiku podľa odporúčaní výrobcu zariadenia.

Vyvažovacie závažia

Ak je na statické vyváženie kolesa potrebné ďalšie závažie väčšie ako 85 gramov (3,0 oz), vyvažovacie závažia by mali byť rozdelené čo najrovnomernejšie medzi vnútornú a vonkajšiu prírubu ráfika.

Na vyváženie pneumatík a zostáv zliatinových kolies inštalovaných v montážnom závode je potrebné použiť špeciálne závažia potiahnuté nylonom, ktoré sú upevnené na kolese. Tieto závažia sú navrhnuté tak, aby pasovali na hrubšie príruby ráfikov zliatinových diskov. Na inštaláciu týchto závaží použite kladivo s plastovou hlavou.

Používajú sa aj závažia nalepené na kolese. Ak chcete nainštalovať lepiace vyvažovacie závažia na koleso, postupujte takto:.

Inštalácia lepiacich vyvažovacích závaží na koleso

1. Pomocou brúsenia vyčistite kotúč až po zliatinu, kde je nainštalované vyvažovacie závažie.



2. Pomocou čistej handričky alebo papierovej utierky navlhčenej v zmesi jedného dielu izopropylalkoholu a jedného dielu vody utrite oblasť, kde bude závažie inštalované.

3. Miesto osušte horúcim vzduchom. Povrch kolesa by mal byť teplý na dotyk.

4. Zahrejte lepiacu vrstvu na zadnej strane závažia na izbovú teplotu.

5. Odstráňte fóliu zakrývajúcu závažia zo zadnej strany. Nedotýkajte sa lepiacej plochy.

6. Položte vyvažovacie závažie na koleso a zatlačte ho rukou.

7. Upevnite vyvažovacie závažie na koleso stlačením valčekom silou 70 - 110 N (16-25 libier).

Používanie snehových reťazí

Vzhľadom na to, že vzdialenosť medzi pneumatikou a karosériou je pri niektorých vozidlách obmedzená, odporúčania týkajúce sa pneumatických reťazí nájdete v príručke majiteľa vozidla.

Aby sa zabezpečilo správne umiestnenie reťaze na pneumatike, výrobcovia snehových reťazí poskytujú špecifické veľkosti reťaze pre každú veľkosť pneumatiky. Uistite sa, že kupujete reťaze, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre vaše pneumatiky. Na odstránenie vôle alebo vôle reťaze použite gumové kompenzátory.

Použitie reťazí môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť vozidla.

Po inštalácii snehových reťazí vykonajte nasledujúce opatrenia:

• Zvoľte si rýchlosť podľa stavu vozovky.
• Vyhnite sa ostrým zákrutám.
• Vyhnite sa zablokovaniu kolies pri brzdení.

Aby ste predišli poškodeniu vášho vozidla reťazami, nasaďte reťaze čo najtesnejšie na predné kolesá. Po najazdení 0,4 - 0,8 km (0,3 - 0,5 míle), znova ich utiahnite. Použitie reťazí na zadných kolesách sa neodporúča, pretože sa môžu dostať do kontaktu s vozidlom a spôsobiť poškodenie. Ak je potrebné použiť reťaze na zadných kolesách, uistite sa, že medzi reťazami a karosériou vozidla je dostatočná vôľa. Neprekračujte rýchlosť 70 km/h (45 míľ/hod) alebo hodnota uvedená v odporúčaniach výrobcu reťaze, ak je nižšia. Vyhnite sa silným nárazom, výmoľom, ostrým zákrutám a akýmkoľvek manévrom, ktoré môžu spôsobiť poskakovanie kolies. Dodržujte všetky pokyny výrobcu reťaze, ktoré nie sú v rozpore s vyššie uvedenými odporúčaniami.

Výmena pneumatík

Na bočnici všetkých pneumatík inštalovaných v montážnom závode je vedľa rozmeru vyrazené číslo TPC, ktoré odráža výkonnostné charakteristiky pneumatiky. Prítomnosť tohto čísla potvrdzuje, že pneumatika spĺňa výkonnostné štandardy pre trakciu, životnosť dezénu, hluk, ovládateľnosť a valivý odpor. Zvyčajne má každá veľkosť pneumatiky priradené svoje vlastné špecifické číslo TPC

Pozor! Nikdy, s výnimkou núdzových situácií, nemiešajte na svojom vozidle rôzne typy pneumatík, ako sú radiálne, diagonálne alebo radiálne diagonálne pneumatiky, pretože to môže viesť k vážnemu zhoršeniu výkonu vozidla a strate kontroly.

Ako nové pneumatiky používajte iba pneumatiky, ktoré majú rovnaký rozmer, rozsah zaťaženia a konštrukciu ako pneumatiky, ktoré boli namontované v montážnom závode. Používanie pneumatík akejkoľvek inej veľkosti alebo konštrukcie môže vážne ovplyvniť kvalitu jazdy, ovládateľnosť, kalibráciu rýchlomera a počítadla kilometrov, svetlú výšku a svetlú vzdialenosť medzi pneumatikami a karosériou a podvozkom. Táto požiadavka sa nevzťahuje na rezervnú pneumatiku dodanú s vozidlom.

Ak ste nahradiť autobus s alternatívou jeden, budete musieť zadať technické charakteristiky alternatívnych autobus do ECM regulátor (ECM) pomocou diagnostického zariadenia.

Ak je potrebné vymeniť iba jednu pneumatiku, spárujte ju s pneumatikou s najviac zostávajúcim behúňom, aby sa vyrovnal brzdný výkon.

Pneumatiky od rôznych výrobcov, ktoré však majú rovnaké číslo TPC, možno použiť na rovnakom vozidle, aj keď sa vzor behúňa môže líšiť.

Celoročné pneumatiky

Väčšina vozidiel sa dnes štandardne dodáva s celoročnými radiálnymi oceľovými pásovými pneumatikami. Tieto pneumatiky sa nazývajú "pneumatiky do snehu" a majú o 37 % vyššiu priemernú trakciu na snehu ako predtým používané celoročné radiálne pneumatiky. Zlepšili sa aj ďalšie ukazovatele výkonu, ako je priľnavosť za mokra, valivý odpor, životnosť a udržiavanie tlaku vzduchu. To sa dosiahlo zlepšením dizajnu a materiálov behúňa. Tieto pneumatiky majú označenie "M+S" vyrazené na bočnici pneumatiky podľa jej rozmeru. Písmená "MS" sú tiež vyrazené na bočnej stene za číslom TPC.

Voliteľné výkonné pneumatiky namontované na niektorých vozidlách nie sú celoročnými pneumatikami. Tieto pneumatiky nemajú označenie "MS" za rozmerom pneumatiky alebo číslom TPC.

Označenie pneumatík

Označenie pneumatiky sa nachádza na konci dverí vodiča a malo by sa použiť na získanie špecifikácií pneumatík. Zobrazuje maximálne zaťaženie vozidla, rozmer pneumatík (vrátane náhradných) a tlak vzduchu v studených pneumatikách (vrátane náhradných).

Náhradná pneumatika

Toto vozidlo je vybavené dočasnou rezervnou pneumatikou (155/90R16) a kolesom (4T16). Štandardné rozmery pneumatík (215/70R16) a kolies (6,5JX 16) sú dostupné v závislosti od regiónu.

Kolesá

Kolesá by sa mali vymeniť, ak sú ohnuté, preliačené, majú nadmerné bočné alebo radiálne hádzanie, uniká vzduch cez zvary, majú oválne otvory na skrutky alebo ak skrutky kolies nedržia pevne nasadené alebo sú silne zhrdzavené. Nadmerné hádzanie kolies môže spôsobiť vibrácie vozidla. Nové kolesá musia mať rovnakú nosnosť, priemer, šírku ráfika, odsadenie a konfiguráciu montážneho hardvéru ako kolesá, ktoré boli inštalované v montážnom závode. Koleso, ktoré nemá správnu veľkosť alebo typ, môže nepriaznivo ovplyvniť životnosť kolesa a ložísk, chladenie bŕzd, kalibráciu rýchlomera a počítadla kilometrov, svetlú výšku vozidla a vzdialenosť medzi pneumatikami a karosériou/podvozkom. Odsadenie kolies je 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 palca). Oceľové kolesá spoznáte podľa dvoj- alebo trojpísmenového označenia vyrazeného na ráfiku pri ventile. Disky z ľahkých zliatin musia mať na zadnej strane odliaty kód, číslo produktu a identifikačné číslo výrobcu.

Dofukovanie pneumatík

Tlak odporúčaný pre daný model vozidla je starostlivo vypočítaný, aby sa zabezpečila dobrá jazdná kvalita, ovládateľnosť, životnosť pneumatík a nosnosť.

Odporúča sa, aby kontrola tlaku v pneumatikách len raz za mesiac a pred každou predĺžiť výlet. Skontrolujte pneumatiky studené po vozidle bola ponechaná v objekte pre 3 a viac hodín, alebo po ceste nie viac než 1 míľu (1,6 km). Nastavenie tlaku vzduchu v pneumatikách na hodnotu uvedenú na štítku, ktorý sa nachádza na konci dvere vodiča. Tlak v pneumatikách je tiež uvedené v tejto časti v sekcii "Veľkosť pneumatík a tlak vzduchu".

Ventily musia byť zakryté uzávermi alebo hrotmi, aby sa zabránilo vniknutiu prachu a vody.

Pre nepretržitý pohyb rýchlosťou až 140 km/h (85 mph) nahustite pneumatiky na tlak uvedený na pneumatike. Nepretržitý pohyb rýchlosťou presahujúcou 140 km/h (85 mph), aj keď to pravidlá povoľujú, neodporúča sa, pokiaľ vozidlo nie je vybavené špeciálnymi vysokorýchlostnými pneumatikami, ktoré sú dostupné u mnohých predajcov pneumatík. Ak je pneumatika horúca, tlak vzduchu v nej sa môže zvýšiť až na 41 kPa (6 psi palca).

Tlak vzduchu presahujúci odporúčanú hodnotu môže spôsobiť nasledovné:

• Zhoršenie plynulosti jazdy.
• Preliačiny alebo poškodenie na pneumatike.
• Rýchle opotrebovanie strednej časti behúňa.

Tlak vzduchu pod odporúčanou hodnotou môže spôsobiť nasledovné:

• Pískanie pneumatík pri zatáčaní.
• Ťažkosti pri riadení.
• Rýchle a nerovnomerné opotrebovanie na okrajoch behúňa.
• Preliačiny a roztrhnutie ráfika pneumatiky
• Pretrhnutie šnúry pneumatiky.
• Vysoká teplota pneumatík.

Nerovnomerný tlak vzduchu v pneumatikách na tej istej náprave môže spôsobiť nasledovné:

• Nerovnomerné brzdenie.
• Bočný ťah riadenia.
• Zhoršenie ovládateľnosti.
• Odchýlka od kurzu pri zrýchlení.
• Auto sa počas zrýchľovania rozbieha.

Rotácia pneumatík

Na rovnomerné rozloženie opotrebovania by sa pneumatiky a kolesá mali otáčať v pravidelných intervaloch. Okrem plánovanej údržby otáčajte pneumatiky a kolesá vždy, keď spozorujete nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Radiálne pneumatiky majú tendenciu sa rýchlejšie opotrebovávať v oblasti ramien, najmä vpredu. Radiálne pneumatiky môžu mať nerovnomerné opotrebenie v oblastiach, ktoré nie sú v kontakte s vozovkou, čo môže zvýšiť hluk pneumatík.



Vždy používajte pohon všetkých štyroch kolies. Po opätovnom vyrovnaní skontrolujte, či sú matice kolesa utiahnuté na predpísaný krútiaci moment. Potom nafúknite pneumatiky.