A gumiabroncsok és a kerekek általános leírása és működése (Chevrolet Captiva 1)

Kerék és gumi kiegyensúlyozás

Kétféle abroncskiegyensúlyozás létezik: statikus és dinamikus.

A statikus egyensúly a tömeg egyenletes eloszlása a kerék kerülete körül. A statikus kiegyensúlyozatlansággal rendelkező szerelvények függőleges rezgést tapasztalnak, amelyet kerékpattanásnak neveznek. Ennek végeredménye a kerekek egyenetlen kopása lehet.



A dinamikus egyensúly a tömeg egyenletes eloszlása a tengely mindkét oldalán, így a szerelvény nem hajlamos egyik oldalról a másikra elmozdulni forgás közben. A dinamikus kiegyensúlyozatlanságban szenvedő szerelvényeknél előfordulhat, hogy a kerék csiszolós lesz.

Általános óvintézkedések a kiegyensúlyozás során

Távolítson el minden idegen csavargot a kerék belsejéből.

Figyelem! Távolítsa el a futófelületbe ragadt köveket, hogy elkerülje a kezelő sérülését a dinamikus kiegyensúlyozás során.

Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nem sérült-e. Kiegyensúlyozza az abroncsot a berendezés gyártójának ajánlásai szerint.

Egyensúlyozó súlyok

Ha a kerék statikus kiegyensúlyozásához több mint 85 gramm (3,0 uncia) többletsúlyra van szükség, akkor a kiegyenlítő súlyokat a lehető legegyenletesebben kell elosztani a belső és a külső kerékperem között.

Az összeszerelő üzemben felszerelt gumiabroncsok és könnyűfém keréktárcsák kiegyensúlyozásához speciális nejlonbevonatú súlyokat kell használni, amelyek a kerékhez vannak rögzítve. Ezeket a súlyokat úgy tervezték, hogy illeszkedjenek a könnyűfém keréktárcsák vastagabb pereméhez. A súlyok felszereléséhez használjon műanyag fejű kalapácsot.

A kerékre ragasztott súlyokat is használják. Az öntapadó kerékkiegyensúlyozó súlyok kerékre történő felszereléséhez kövesse az alábbi lépéseket:.

Ragasztó kiegyensúlyozó súlyok felszerelése kerékre

1. Köszörüléssel tisztítsa meg a korongot egészen az ötvözetig, ahol a kiegyenlítő súlyt felszerelik.



2. Egy rész izopropil-alkohol és egy rész víz keverékével megnedvesített tiszta ruhával vagy papírtörlővel törölje le azt a területet, ahol a súlyt felhelyezi.

3. Szárítsa meg a területet forró levegővel. A kerék felületének érintésre melegnek kell lennie.

4. Melegítse fel a súlyok hátoldalán lévő ragasztóréteget szobahőmérsékletre.

5. Távolítsa el a súlyokat fedő fóliát a hátoldalról. Ne érintse meg a tapadó felületet.

6. Helyezze a kiegyensúlyozó súlyt a kerékre, és nyomja le a kezével.

7. Rögzítse a kiegyensúlyozó súlyt a kerékre úgy, hogy egy görgővel megnyomja 70-110 N erővel (16-25 font).

Hólánc használata

Mivel bizonyos járműveken korlátozott a gumiabroncs és a karosszéria közötti távolság, kérjük, olvassa el a jármű használati útmutatóját az abroncsláncra vonatkozó ajánlásokért.

A lánc megfelelő elhelyezése érdekében a hólánc gyártói minden gumiabroncsmérethez külön láncméretet biztosítanak. Ügyeljen arra, hogy olyan láncokat vásároljon, amelyeket kifejezetten az Ön gumiabroncsaihoz terveztek. A lánc lazának vagy holtjátékának kiküszöbölésére használjon gumikompenzátorokat.

A láncok használata hátrányosan befolyásolhatja a jármű kezelhetőségét.

A hólánc felszerelése után tegye meg a következő óvintézkedéseket:

• Válassza ki a sebességet az útviszonyoknak megfelelően.
• Kerülje az éles kanyarokat.
• Kerülje a kerekek blokkolását fékezés közben.

A láncok okozta sérülések elkerülése érdekében a láncokat a lehető legszorosabban rögzítse az első kerekekre. 0,4 - 0,8 km vezetés után (0,3-0,5 mérföld), húzza meg őket újra. A hátsó kerekeken nem ajánlott láncokat használni, mivel azok hozzáérhetnek a járműhöz és károkat okozhatnak. Ha láncokat kell használni a hátsó kerekeken, gondoskodjon arról, hogy a láncok és a jármű karosszériája között elegendő távolság legyen. Ne lépje túl a 70 km/h sebességet (45 mérföld/óra) vagy a láncgyártó ajánlásában megadott érték, ha kevesebb. Kerülje az erős lökéseket, kátyúkat, éles kanyarokat és minden olyan manővert, amely a kerekek pattanását okozhatja. Kövesse a lánc gyártójának összes olyan utasítását, amely nem ütközik a fenti ajánlásokkal.

Gumiabroncs csere

Az összeszerelő üzemben felszerelt összes gumiabroncs oldalfalán a méret mellett egy TPC szám található, amely az abroncs teljesítményjellemzőit tükrözi. Ennek a számnak a jelenléte megerősíti, hogy az abroncs megfelel a tapadás, a futófelület élettartama, a zaj, a kezelhetőség és a gördülési ellenállás teljesítményére vonatkozó szabványoknak. Általában minden gumiabroncsmérethez saját TPC-szám tartozik

Figyelem! Vészhelyzetek kivételével soha ne keverjen különböző típusú gumiabroncsokat a járművére, például radiál, ferde vagy radiális abroncsot, mert ez a jármű teljesítményének súlyos romlásához és az irányítás elvesztéséhez vezethet.

Új gumiabroncsként csak olyan abroncsokat használjon, amelyek mérete, terhelési tartománya és felépítése megegyezik az összeszerelő üzemben felszerelt gumiabroncsokkal. Bármilyen más méretű vagy konstrukciójú gumiabroncs használata súlyosan befolyásolhatja a menetminőséget, a kezelhetőséget, a sebességmérő és kilométer-számláló kalibrálását, a hasmagasságot, valamint a gumiabroncs és a karosszéria közötti távolságot és az alváz hasmagasságát. Ez a követelmény nem vonatkozik a járműhöz mellékelt pótabroncsra.

Ha kicseréli a busz egy alternatív egyet, meg kell adni a műszaki jellemzők az alternatív busz be az ECM-vezérlő (ECM) segítségével egy diagnosztikai eszköz.

Ha csak egy gumiabroncsot kell cserélni, párosítsa azt egy olyan abronccsal, amelynek a legnagyobb futófelülete van, hogy kiegyenlítse a fékteljesítményt.

A különböző gyártók által gyártott, de azonos TPC-számmal rendelkező gumiabroncsok használhatók ugyanazon a járművön, annak ellenére, hogy a mintázat megjelenése eltérő lehet.

Négyévszakos gumik

Napjainkban a legtöbb jármű alapfelszereltsége négyévszakos radiál acélszíjas abroncsok. Ezeket a gumiabroncsokat "hógumiknak" nevezik, és havon 37%-kal nagyobb átlagos tapadást mutatnak, mint a korábban használt, nem négyévszakos radiál abroncsok. Egyéb teljesítménymutatók, mint például a nedves tapadás, a gördülési ellenállás, az élettartam és a légnyomás megtartása szintén javultak. Ezt a futófelület kialakításának és csavargainak fejlesztésével érték el. Ezeknél a gumiabroncsoknál az abroncs oldalfalán a mérete után az "M+S" jelölés található. Az oldalfalon a TPC szám után az "MS" betűk is dombornyomással vannak ellátva.

Az egyes járművekre felszerelt, opcionális teljesítménygumi nem négyévszakos abroncsok. Ezeken a gumiabroncsokon nem szerepel az "MS" jelölés a gumiabroncs mérete vagy a TPC-szám után.

Gumiabroncs jelölések

A gumiabroncs-jelölés a vezetőoldali ajtó végén található, és a gumiabroncs specifikációinak megállapításához használja. Megmutatja a jármű maximális terhelését, a gumik méretét (beleértve a tartalékot is) és a légnyomás a hideg gumikban (beleértve a tartalékot is).

Tartalék gumi

Ez a jármű ideiglenes pótkerékkel (155/90R16) és kerékkel (4T16) van felszerelve. Régióktól függően szabványos gumiabroncs (215/70R16) és kerék (6,5JX 16) méretek is elérhetők.

Kerekek

A kerekeket ki kell cserélni, ha elgörbültek, behorpadtak, túlzott oldalirányú vagy sugárirányú kifutásuk van, levegő szivárog a hegesztési varratokon, ovális csavarlyukak vannak, vagy ha a kerékcsavarok nem tartják meg a szoros illeszkedést vagy erősen rozsdásodtak. A kerék túlzott kifutása a jármű vibrációját okozhatja. Az új kerekeknek meg kell egyeznie a terhelési besorolással, átmérővel, felniszélességgel, eltolással és rögzítési hardverkonfigurációval, mint az összeszerelő üzemben beszerelt kerekeké. A nem megfelelő méretű vagy típusú kerék hátrányosan befolyásolhatja a kerék és a csapágy élettartamát, a fékhűtést, a sebességmérő és kilométerszámláló kalibrálását, a jármű hasmagasságát, valamint a gumiabroncs és a karosszéria/alváz hézagát. A kerék eltolása 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 hüvelyk). Az acél kerekeket a szelep közelében lévő felnire bélyegzett két- vagy hárombetűs jelölésről lehet azonosítani. A könnyűfém keréktárcsák hátuljára fel kell tüntetni a kódot, a termékszámot és a gyártó azonosító számát.

Felfújó gumik

Az adott járműmodellhez ajánlott nyomást gondosan kiszámítják, hogy biztosítsák a jó menetminőséget, kezelhetőséget, abroncsok élettartamát és teherbíró képességét.

Javasoljuk, hogy nézd meg a gumiabroncs-nyomás havi, illetve mielőtt bármilyen hosszabb útra. Ellenőrizze a gumiabroncsok hideg, miután a jármű nem maradt a helyén van a 3 vagy több órával, vagy azt követően egy út, nem több, mint 1 mérföldre (1.6 km). Állítsa be a nyomást a gumiabroncs, hogy a jelzett érték a tányéron található, a végén a vezető ajtót. A gumiabroncs nyomása is meghatározott ebben a részben a szakasz "Abroncsméret és légnyomás".

A szelepeket kupakkal vagy hegyekkel kell lefedni, hogy megakadályozzák a por és a víz bejutását.

Folyamatos mozgáshoz 140 km/h sebességig (85 mph) fújja fel a gumiabroncsokat az abroncson jelzett nyomásra. Folyamatos mozgás 140 km/h-t meghaladó sebességgel (85 mph), még ha a szabályok ezt meg is engedik, nem ajánlott, hacsak a jármű nincs felszerelve speciális, nagy sebességű gumiabroncsokkal, amelyek sok gumikereskedőnél beszerezhetők. Ha az abroncs forró, a légnyomás 41 kPa-ra emelkedhet benne (6 psi hüvelyk).

Az ajánlott értéket meghaladó légnyomás a következőket okozhatja:

• A menetsimaság romlása.
• Horpadás vagy sérülés az abroncson.
• A futófelület középső részének gyors kopása.

Az ajánlott érték alatti légnyomás a következőket okozhatja:

• A gumiabroncs csikorgása kanyarodáskor.
• Kormányzási nehézség.
• Gyors és egyenetlen kopás a futófelület szélein.
• A gumiabroncs horpadásai és felniszakadása
• Gumiabroncs vezetékszakadás.
• Magas gumiabroncs hőmérséklet.

Az ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncsok egyenlőtlen légnyomása a következőket okozhatja:

• Egyenetlen fékezés.
• Oldalirányú kormányhúzás.
• Az irányíthatóság romlása.
• Iránytérés gyorsítás közben.
• Az autó elhúzódik gyorsítás közben.

Gumiabroncs forgása

A kopás egyenletes eloszlása érdekében a gumiabroncsokat és a kerekeket rendszeres időközönként forgatni kell. Az ütemezett karbantartás mellett forgassa meg a gumiabroncsokat és a kerekeket, ha egyenetlen gumikopást észlel.

A radiál gumiabroncsok általában gyorsabban kopnak a vállak területén, különösen elöl. A radiál gumiabroncsokon egyenetlen kopás alakulhat ki az úttal nem érintkező területeken, ami növelheti a gumiabroncsok zaját.



Mindig 4 kerék meghajtást használjon. Az újrabeállítás után ellenőrizze, hogy a kerékanyák a megadott nyomatékkal meg vannak-e húzva. Ezután fújja fel a gumikat.

Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon CHEVYMAN.RU