Kerék és gumi kiegyensúlyozás
Kétféle abroncskiegyensúlyozás létezik: statikus és dinamikus.
A statikus egyensúly a tömeg egyenletes eloszlása a kerék kerülete körül. A statikusan kiegyensúlyozatlan szerelvények függőleges rezgést tapasztalnak, amelyet kerékpattanásnak neveznek. Ez végül egyenetlen kerékkopáshoz vezethet.
A dinamikus egyensúly a tömeg egyenletes eloszlása a tengely mindkét oldalán, így amikor a szerelvény forog, nincs hajlam egyik oldalról a másikra elmozdulni. A dinamikusan kiegyensúlyozatlan szerelvényeknél előfordulhat, hogy a kerék csillapodik.
Általános óvintézkedések a kiegyensúlyozás során
Távolítson el minden idegen anyagot a kerék belsejéből.
Figyelem! Távolítsa el a futófelületbe ragadt kavicsokat, hogy elkerülje a kezelő sérülését a dinamikus kiegyensúlyozás során.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nem sérült-e. Kiegyensúlyozza az abroncsot a berendezés gyártójának ajánlásai szerint.
Egyensúly súlyok
Ha a statikus kerékkiegyensúlyozáshoz 85 grammnál nagyobb pótsúly szükséges (3,0 uncia), akkor a kiegyenlítő súlyokat a felni belső és külső karimája között lehetőleg egyenlő részekre kell osztani.
Az összeszerelő üzemben telepített gumiabroncs- és könnyűfém keréktárcsákhoz speciális nejlonbevonatú súlyok használata szükséges, amelyek a kerékre rögzülnek az abroncsok és az könnyűfém keréktárcsák egyensúlyozása érdekében. Ezeket a súlyokat a könnyűfém keréktárcsák vastagabb peremeihez tervezték. A súlyok felszereléséhez használjon műanyag fejű kalapácsot.
A kerékre ragasztott súlyokat is használják. Kövesse az alábbi lépéseket a ragasztós kiegyensúlyozó súlyok kerékre történő felszereléséhez.
Öntapadós kiegyensúlyozó súlyok felszerelése a kerékre
1. Köszörüléssel tisztítsa meg a korongot az ötvözetig azon a helyen, ahol a kiegyenlítő súlyt felszerelik.
2. Egy rész izopropil-alkohol és egy rész víz keverékébe mártott tiszta ruhával vagy papírtörlővel törölje le azt a területet, ahová a súlyt helyezi.
3. Szárítsa meg a területet forró levegővel. Amikor megérinti, a kerék felületének melegnek kell lennie.
4. Melegítse fel szobahőmérsékletre a súlyok hátoldalán lévő ragasztóréteget.
5. Távolítsa el a súlyokat fedő fóliát hátulról. Ne érintse meg a tapadó felületet.
6. Rögzítse a kiegyensúlyozó súlyt a kerékhez, és nyomja le a kezével.
7. Rögzítse a kiegyensúlyozó súlyt a kerékre úgy, hogy egy görgővel megnyomja 70-110 N erővel (16-25 font).
Hólánc használata
Mivel a gumiabroncs és a karosszéria közötti távolság bizonyos járműveknél korlátozott, a hólánc használatára vonatkozó ajánlásokat be kell tartani a jármű használati útmutatójában.
A lánc megfelelő elhelyezése érdekében a hólánc gyártói minden gumiabroncsmérethez külön láncméretet határoznak meg. Ügyeljen arra, hogy olyan láncokat vásároljon, amelyeket kifejezetten ezekhez a gumikhoz terveztek. Használjon gumikompenzátorokat a lazaság vagy a láncjáték megszüntetésére.
A láncok használata hátrányosan befolyásolhatja a jármű kezelhetőségét.
A hólánc felszerelése után tartsa be a következő óvintézkedéseket:
- Válassza ki a sebességet az útviszonyoknak megfelelően.
- Kerülje az éles kanyarokat.
- Kerülje el a kerekek blokkolását fékezés közben.
A jármű láncok általi károsodásának elkerülése érdekében a lehető legszorosabban szerelje fel a láncokat az első kerekekre. 0,4 - 0,8 km vezetés után (0,3-0,5 mérföld), húzza fel őket újra. A hátsó kerekeken nem ajánlott láncokat használni, mivel azok hozzáérhetnek a járműhöz és károsíthatják azt. Ha láncokat kell használni a hátsó kerekeken, biztosítson elegendő távolságot a láncok és a karosszéria között. Ne növelje a sebességet 70 km/h fölé (45 mph) vagy a láncgyártó ajánlásában megadott érték, ha kevesebb. Kerülje az erős ütéseket, kátyúkat, éles kanyarokat és minden olyan manővert, amely a kerekek pattanását okozhatja. Kövesse a láncgyártó azon utasításait, amelyek nem ütköznek a fenti ajánlásokkal.
Gumicsere
Az összeszerelő üzemben felszerelt összes gumiabroncs oldalfalán a méret mellett a TPC-szám dombornyomással van feltüntetve, amely tükrözi az abroncs teljesítményét. Ez a szám igazolja, hogy az abroncs megfelel a tapadás, a tartósság, a zaj, a kezelhetőség és a gördülési ellenállás teljesítményére vonatkozó szabványoknak. A gumiabroncsokhoz általában minden abroncsmérethez egy adott TPC-számot rendelnek
Figyelem! Vészhelyzet kivételével soha ne szereljen fel különböző típusú gumiabroncsokat, például radiál, átlós és radiális átlós abroncsokat a járműre. ez a jármű teljesítményének súlyos romlásához és az irányíthatóság elvesztéséhez vezethet.
Újként csak olyan abroncsokat használjon, amelyek mérete, terhelési tartománya és kialakítása megegyezik az összeszerelő üzemben felszerelt gumiabroncsokkal. Bármilyen más méretű vagy konstrukciójú gumiabroncs használata súlyosan befolyásolhatja a menetminőséget, a kezelhetőséget, a sebességmérő és kilométer-számláló kalibrálását, a hasmagasságot, valamint a gumiabroncs és a karosszéria és az alváz alkatrészei közötti távolságot. Ez a követelmény nem vonatkozik a járműhöz mellékelt pótabroncsra.
Ha egy gumiabroncsot egy másikra cserélnek, az alternatív gumiabroncs specifikációit be kell írni az ECM-be (ECM) diagnosztikai eszköz segítségével.
Ha csak egy gumiabroncsot kell cserélni, párosítsa azt a legjobb futófelülettel rendelkező gumiabroncshoz, hogy kiegyenlítse a fékhatást.
A különböző gyártók által gyártott, de azonos TPC-számú gumiabroncsok használhatók ugyanabban a járműben, még akkor is, ha a mintázat eltérő.
Négyévszakos gumik
Az acéltörővel ellátott négyévszakos radiál abroncsok ma már alapfelszereltségként vannak felszerelve a legtöbb járműre. Ezeket a gumikat hívják "havas" és 37%-kal magasabb átlagos tapadásuk havon, mint a korábban használt, nem négyévszakos radiál abroncsok. Egyéb teljesítménymutatók is javultak, mint például a nedves tapadás, a gördülési ellenállás, az élettartam és a légnyomás megtartása. Ezt mind a formatervezés, mind a futófelületi anyagok fejlesztésével érték el. Ezek a gumiabroncsok jelöléssel vannak ellátva "M + S", az abroncs oldalfalára extrudálva, annak mérete után. Levelek "MS" oldalfalán is dombornyomással a TPC szám után.
Az egyes járművekre felszerelt, opcionálisan felszerelt gumiabroncsok nem négyévszakos abroncsok. Ezeken a gumiabroncsokon a gumiabroncs mérete vagy TPC-száma után a jelölés "MS" hiányzik.
Gumiabroncs jelölés
A gumiabroncs címke a vezetőoldali ajtó végén található, és a gumiabroncs specifikációinak megállapításához használja. Megmutatja az autó maximális terhelését, gumiméretét (beleértve a tartalékot is) és hideg guminyomás (beleértve tartalék).
Pótkerék
Ez a jármű ideiglenes pótkerékkel van felszerelve (155/90R16) és kerék (4T16). Régiótól függően standard gumiabroncsméretek állnak rendelkezésre (215/70R16) És kerekek (6.5J X 16).
Kerekek
A kerekeket ki kell cserélni, ha elgörbültek, behorpadtak, túlzott oldalirányú vagy sugárirányú kifutásuk van, szivárognak a hegesztéseken, ovális csavarlyukak vannak, vagy ha a kerékcsavarok meglazultak vagy erősen korrodáltak. A kerék túlzott ingadozása a jármű rezgését okozhatja. Az új kerekek teherbírásának, átmérőjének, felniszélességének, eltolásának és rögzítési konfigurációjának meg kell egyeznie az összeszerelő üzemben beszerelt kerekekkel. A nem megfelelő méretű vagy típusú kerék hátrányosan befolyásolhatja a kerék és a csapágy élettartamát, a fékhűtést, a sebességmérő és kilométerszámláló kalibrálását, a jármű hasmagasságát, valamint a gumiabroncs és a karosszéria és az alváz közötti távolságot. A kerék eltolása 49 + 1 mm (1,93 + 0,04 hüvelyk). Az acél kerekeket a szelep közelében lévő felnire bélyegzett két- vagy hárombetűs jelölésről lehet azonosítani. A könnyűfém keréktárcsák hátuljára rá kell nyomtatni a kódot, a cikkszámot és a gyártó azonosító számát.
A kerék felfújása
Az adott járműmodellhez ajánlott nyomást gondosan kiszámítják, hogy biztosítsák a jó vezetési teljesítményt, kezelhetőséget, abroncsok élettartamát és teherbíró képességét.
A gumiabroncsok nyomását havonta és minden hosszabb utazás előtt ajánlatos ellenőrizni. Ellenőrizze a hideg gumiabroncsokat, miután a járművet 3 vagy több órán keresztül a helyén hagyta, vagy 1 mérföldnél kevesebbet vezetett (1,6 km). Fújja fel a gumiabroncsot a vezetőoldali ajtó végén található címkén jelzett nyomásra. A gumiabroncsok légnyomását a szakasz ezen részében is feltüntetjük «Gumiabroncsméret és légnyomás».
A szelepeket kupakkal vagy hegyekkel le kell zárni, hogy megakadályozzák a por és víz bejutását.
Folyamatos haladáshoz 140 km/h sebességig (85 mph) Fújja fel a gumiabroncsokat az abroncson jelzett nyomásra. Folyamatos mozgás 140 km/h-nál nagyobb sebességgel (85 mph), annak ellenére, hogy ez legális, nem ajánlott, kivéve, ha a járművet speciális teljesítményű gumiabroncsokkal szerelik fel, amelyek sok gumikereskedőtől kaphatók. Ha a gumiabroncs forró, akkor a légnyomás akár 41 kPa-ra is emelkedhet benne (6 psi hüvelyk).
Az ajánlott értéket meghaladó légnyomás a következőket okozhatja:
- A simaság romlása.
- Horpadás vagy sérülés az abroncson.
- A futófelület középső részének gyors kopása.
Az ajánlott értéknél alacsonyabb légnyomás a következőket okozhatja:
- Gumiabroncs csikorgás kanyarodáskor.
- Nehéz kormányzás.
- Gyors és egyenetlen kopás a futófelület szélei mentén.
- Horpadás és gumiabroncs felni szakadás
- Gumiabroncs vezeték szakadás.
- Magas gumiabroncs hőmérséklet.
Az azonos tengelyen lévő gumiabroncsok légnyomásának egyenlőtlensége a következőket okozhatja:
- egyenetlen fékezés.
- Oldalirányú kormányzás.
- Az irányítás romlása.
- Eltérés az iránytól gyorsításkor.
- Az autó húzása gyorsítás közben.
Gumiabroncs csere
Az abroncsokat és a kerekeket rendszeres időközönként meg kell forgatni, hogy egyenletesen eloszlassa a kopást. Az ütemezetten túlmenően hajtsa végre a gumiabroncs és a kerék forgatását, ha egyenetlen gumikopást észlel.
A radiál gumiabroncsok általában gyorsabban kopnak a vállak területén, különösen elöl. A radiál gumiabroncsok, amelyek nem érintkeznek az úttal, egyenetlen profilú kopást tapasztalhatnak, ami növelheti a gumiabroncsok zaját.
Mindig 4 kerék váltót használjon. Az áthelyezés után ellenőrizze, hogy a kerékanyák a megadott nyomatékkal meg vannak-e húzva. Ezután pumpálja fel a gumikat.