Общо описание и работа на гуми и колела (Chevrolet Captiva 1)

Баланс на джанти и гуми

Има два вида баланс на гуми: статичен и динамичен.

Статичен баланс - това равномерно разпределение на теглото по обиколката на колелото. При монтаж, като статичен дисбаланс, възниква вертикална вибрация, наречена подскакиванием колела. В резултат на това, в крайна сметка, може да стане неравномерно износване на колелата.



Динамичен баланс - това равномерно разпределение на масите от двете страни от оста, благодарение на което при въртенето събрание не възниква тенденция към преместване от едната страна към другата. При възли, които имат динамичен дисбаланс, може да се появи вибрация на колелото.

Общи предпазни мерки при извършване на балансиране

Отстранете всички чужди материали от вътрешността на колелото.

Внимание! Отстранете всички камъни, заседнали в протектора, за да предотвратите нараняване на оператора при извършване на динамично балансиране.

Проверете дали гумата е повредена. Балансирайте гумата според препоръките на производителя на оборудването.

Тежести за балансиране

Ако е необходимо допълнително тегло, по-голямо от 85 грама (3,0 унции), за статично балансиране на колело, балансиращите тежести трябва да бъдат разделени възможно най-равно между вътрешния и външния фланец на джантата.

За балансиране на гуми и комплекти от алуминиеви джанти, инсталирани в монтажния завод, е необходимо да се използват специални тежести с найлоново покритие, които са фиксирани към колелото. Тези тежести са предназначени да пасват на по-дебелите фланци на алуминиеви джанти. Използвайте чук с пластмасова глава, за да монтирате тези тежести.

Използват се и тежести, залепени за колелото. За да монтирате залепващи тежести за балансиране на колело върху колело, изпълнете следните стъпки:.

Монтиране на залепващи балансиращи тежести на колело

1. Използвайте шлайфане, за да почистите колелото до сплавта, където е монтирана балансиращата тежест.



2. С помощта на чиста кърпа или хартиена кърпа, навлажнена със смес от една част изопропилов алкохол и една част вода, избършете мястото, където ще бъде монтирана тежестта.

3. Изсушете мястото с горещ въздух. Повърхността на колелото трябва да е топла на допир.

4. Загрейте адхезивния слой на гърба на тежестите до стайна температура.

5. Отстранете филма, покриващ тежестите от задната страна. Не докосвайте залепващата повърхност.

6. Поставете тежестта за балансиране върху колелото и я натиснете надолу с ръка.

7. Фиксирайте балансиращата тежест върху колелото, като я натиснете с ролка със сила 70 - 110 N (16 - 25 паунда).

Използване на вериги за сняг

Тъй като разстоянието между гумата и каросерията е ограничено при определени превозни средства, моля, вижте ръководството на собственика на вашето превозно средство за препоръки за вериги за гуми.

За да осигурят правилното поставяне на веригата върху гумата, производителите на вериги за сняг предоставят специфични размери на веригата за всеки размер гума. Уверете се, че купувате вериги, които са специално проектирани за вашите гуми. За да премахнете провисването или луфтовете на веригата, използвайте гумени компенсатори.

Използването на вериги може да повлияе неблагоприятно на управлението на автомобила.

След като поставите вериги за сняг, вземете следните предпазни мерки:

• Изберете скоростта си според пътните условия.
• Избягвайте остри завои.
• Избягвайте блокиране на колелата при спиране.

За да се избегне повреда на автомобила с вериги, поставяйте вериги върху предните гуми, колкото е възможно по-плътен. Карай 0,4 - 0,8 км (0,3 - 0,5 мили), затегнете ги отново. Не се препоръчва използването на вериги на задните колела, тъй като те могат да влязат в контакт с автомобила и да причинят щети. Ако е необходимо да използвате вериги на задните колела, уверете се, че има достатъчно разстояние между веригите и каросерията на автомобила. Не превишавайте скорости от 70 км/ч (45 мили/час) или стойността, посочена в препоръките на производителя на веригата, ако е по-малка. Избягвайте силни удари, дупки, остри завои и всякакви маневри, които могат да доведат до подскачане на колелата. Следвайте всички инструкции на производителя на веригата, които не противоречат на препоръките по-горе.

Смяна на гуми

На страничната стена на всички гуми, монтирани в завода за сглобяване, до размера има релефен TPC номер, отразяващ експлоатационните характеристики на гумата. Наличието на този номер потвърждава, че гумата отговаря на стандартите за ефективност за сцепление, живот на протектора, шум, управление и съпротивление при търкаляне. Обикновено на всеки размер гума се присвоява собствен специфичен TPC номер

Внимание! Никога, с изключение на аварийни случаи, не се инсталира в колата на гуми от различни видове, като радиални, диагонални и радиално-диагонални гуми, т. к. това може да доведе до силно влошаване на експлоатационните качества на автомобила и да доведе до загуба на управляемост.

Като нови гуми използвайте само гуми, които имат същия размер, диапазон на натоварване и конструкция като гумите, които са били монтирани в завода за сглобяване. Използването на гуми с всякакъв друг размер или тип конструкция може сериозно да повлияе на качеството на возене, управлението, калибрирането на скоростомера и одометъра, просвета от земята и просвета между гумата и каросерията и шасито. Това изискване не се отнася за резервната гума, доставена с автомобила.

В случай на смяна на гуми на алтернатива, необходимо да въведете технически характеристики на алтернативна гуми в контролер ЭСУД (ECM) с помощта на диагностичен уред.

Ако трябва да се смени само една гума, съчетайте я с гума с най-много останал протектор, за да изравните спирачната ефективност.

Гуми, произведени от различни производители, но имащи един и същ TPC номер, могат да се използват на едно и също превозно средство, въпреки че шарката на протектора може да се различава на външен вид.

Всесезонни гуми

Повечето превозни средства днес се доставят стандартно с всесезонни радиални гуми със стоманен ремък. Тези гуми се наричат "снежни гуми" и имат 37% по-високо средно сцепление върху сняг от предишните използвани невсесезонни радиални гуми. Други показатели за ефективност като сцепление с мокра настилка, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и задържане на въздушното налягане също са подобрени. Това беше постигнато чрез подобрения както в дизайна, така и в материалите на протектора. Тези гуми имат обозначението "M+S", щамповано върху страничната стена на гумата, след нейния размер. Буквите "MS" също са щамповани на страничната стена след TPC номера.

Допълнителните работни гуми, монтирани на някои превозни средства, не са всесезонни гуми. Тези гуми нямат обозначението "MS" след размера на гумата или TPC номера.

Маркировки на гуми

Маркировката на гумата се намира в края на вратата на водача и трябва да се използва за получаване на спецификациите на гумата. Показва максималното натоварване на превозното средство, размера на гумите (включително резервни) и налягане на въздуха в студени гуми (включително резервни).

Резервна гума

Това превозно средство е оборудвано с временна резервна гума (155/90R16) и колело (4T16). Предлагат се стандартни размери на гуми (215/70R16) и колела (6.5JX 16) в зависимост от регионите.

Колела

Колелата трябва да се сменят, ако са огънати, вдлъбнати, имат прекомерно странично или радиално биене, пропускат въздух през заварки, имат овални отвори за болтове или ако болтовете на колелата не задържат плътно прилягане или са силно ръждясали. Прекомерното биене на колелата може да причини вибрации на автомобила. Новите колела трябва да имат същата степен на натоварване, диаметър, ширина на джантата, изместване и конфигурация на монтажния хардуер като колелата, които са били монтирани в завода за сглобяване. Колело, което не е с правилния размер или тип, може да повлияе неблагоприятно на живота на колелото и лагера, охлаждането на спирачките, калибрирането на скоростомера и одометъра, просвета на автомобила и просвета между гумата и каросерията/шасито. Изместването на колелото е 49 + 1 мм (1,93 + 0,04 инча). Стоманените колела могат да бъдат идентифицирани по дву- или трибуквено обозначение, щамповано върху джантата близо до вентила. Алуминиевите джанти трябва да имат код, продуктов номер и идентификационен номер на производителя, отлят на гърба.

Помпене на гуми

Налягане, препоръчителна за всички модели автомобили, внимателно се изчислява с цел осигуряване на добри характеристики на движение, управление, дълъг живот на гумата и носеща способност.

Препоръчително е да проверявате налягането в гумите всеки месец и преди всяко дълго пътуване. Проверявайте гумите, когато са студени, след като автомобилът е бил неподвижен в продължение на 3 часа или повече или след шофиране на не повече от 1 миля (1,6 км). Напомпайте гумата до налягането, посочено на етикета, разположен в края на вратата на водача. Налягането на въздуха в гумите също е посочено в този раздел "Размер на гумата и въздушно налягане".

Вентилите трябва да бъдат покрити с капачки или накрайници, за да се предотврати навлизането на прах и вода.

За продължително движение със скорост до 140 км/ч (85 mph) напомпайте гумите до налягането, посочено на гумата. Непрекъснато движение със скорост над 140 км/ч (85 mph), дори ако е разрешено от правилата, не се препоръчва, освен ако превозното средство не е оборудвано със специални високоскоростни гуми, които се предлагат от много търговци на гуми. Ако гумата е гореща, налягането на въздуха в нея може да се увеличи до 41 kPa (6 psi инча).

Въздушното налягане, надвишаващо препоръчителната стойност, може да причини следното:

• Влошаване на гладкостта на возенето.
• Вдлъбнатини или повреди по гумата.
• Бързо износване на средната част на протектора.

Въздушното налягане под препоръчителната стойност може да причини следното:

• Скърцане на гуми при завой.
• Трудно управление.
• Бързо и неравномерно износване по краищата на протектора.
• Вдлъбнатини и скъсване на джантата на гумата
• Скъсване на кабела на гумата.
• Висока температура на гумата.

Неравномерното въздушно налягане в гумите на една и съща ос може да причини следното:

• Неравномерно спиране.
• Странично издърпване на волана.
• Влошаване на управляемостта.
• Отклонение от курса по време на ускорение.
• Колата потегля по време на ускорение.

Въртене на гуми

За равномерно разпределение на износване е необходимо да сменяте гумите и колелата на редовни интервали от време. В допълнение към планирания, извършване на преустройство на гуми и джанти, когато открие някакво неравномерно износване на гумите.

Радиалните гуми са склонни да се износват по-бързо в областта на раменете, особено отпред. Радиалните гуми могат да развият неравномерно износване в области, които не са в контакт с пътя, което може да увеличи шума от гумите.



Винаги прилагайте 4-междуосие пермутация. След преустройство проверете, за да джанти гайки са опънати до определен момент. След това накачайте гуми.