Ремонт на джанти и гуми (Chevrolet Captiva 1)

Порьозност на лятите колела

Ремонти на дискове, които включват заваряване, нагряване или коване, не са разрешени.

1. Повдигнете автомобила и го поставете върху предвидените за тази цел опори.

2. Отстранете комплекта гума и колело. Вижте раздела в тази част "Колело".

Внимание! За да се избегне сериозно нараняване, не стойте близо до автобус по време на напомпване на въздуха в него, тъй като на борда на гумите може да се пръснат при рязко гигантски скок през кръговото движение на перваза (хамп). Да Не се допуска повишаване на налягането в гумата всички измерения до над 275 kpa (40 psi инча), докато страните на гумата застанат на място. Ако при налягане 275 kPa (40 psi инча) ако страните на гумата не застанат на място, изпуснете въздуха от гумата. Смажете бордовете на гумата. Напомпете отново гумата. Прекомерното налягане на въздуха в гумата може да причини спукване на борда и инцидент.

3. Местоположението на течовете може да се определи чрез напомпване на гумата до налягане от 345 kPa (50 psi инча) и спускане на комплекта гума и колело във водата.

4. Маркирайте местата на течове и отстранете гумата от колелото.

5. Зашкурьте повърхност на колелото вътре в мястото на изтичане на шкурка шкурка (grit) 80. Почистете мястото на изтичане на някакъв обикновен почистване.



6. Нанесете слой лепило/уплътнител с дебелина 3,3 мм върху зоната на теча (0,13 инча). Оставете за 12 часа да изсъхне.

7. Монтирайте гумата на колелото. Напомпайте гумата до налягане от 345 kPa (50 psi инча) и проверете за течове съгласно стъпка 3.

8. Регулирайте налягането в гумите според спецификациите. Вижте раздела в тази част "Размер на гумата и въздушно налягане".

9. Извършете балансиране на гуми и колела. Вижте раздела в тази част "Балансиране на колела и гуми".

10. Монтирайте комплекта гума и колело. Вижте раздела в тази част "Колело".

11. Спуснете колата.

Възстановяване на защитно покритие на алуминиеви джанти

Прозрачно или цветно защитно покритие се нанася върху повърхността на лети джанти от техния производител. Ако това прозрачно покритие бъде повредено или отстранено, може да настъпи влошаване на физическите свойства на повърхността. Това може да се случи в някои автоматични автомивки, които използват четки с влакна със силициев карбид за почистване на бели повърхности и гуми. След като защитното покритие е повредено, ще настъпи по-нататъшно влошаване на повърхността под въздействието на разяждащи препарати и сол, поръсени по пътищата. По-долу описваме как да премахнете замърсяванията, да почистите и възстановите покритието на лети джанти.

Преди да поправите повреда на алуминиевото или прозрачното покритие, е необходимо да подготвите колелата и гумите.

1. Свалете колелото от колата.

2. Маркирайте позицията на тежестите, разположени отвън, и ги отстранете.

3. Измийте колелото отвътре и отвън с универсален почистващ препарат на водна основа. Отстранете греста и маслото с разтворител.



4. Защитете гумата преди нанасяне на покритието.

5. С помощта на влажна или суха шкурка шкурка (grit) 400 отшлифуйте боядисани участъци, възстановяване на боядисване на които не се изисква. Пилинг ще се подобри сцеплението на прозрачно покритие.

Повреда на сплавта върху повърхностите на колелата

1. Поставете колелото върху спирачната машина и го завъртете бавно.

2. Отшлифуйте колелото, като използвате за шкурка лигавицата. Задръжте подплата успоредно на повърхността на колелото и бавни движения, напред и назад се движат от центъра към наружному ръба на гуми, премахване на всички щети. Използвайте шкурка посочената песъчинки (grit) в следната последователност:

• размер на зърното 80.
• размер на зърното 150.
• размер на зърното 240.

Прозрачни щети на покритието върху небоядисани джанти

1. Нанесете химическо почистващо средство. За депозиране на средства в периметъра около спици и на подобни места използвайте малка четка 1/4 инча (6.5 мм).

2. Отстранете почистващия препарат според инструкциите на производителя.

Внимание! За да избегнете сериозни наранявания, не използвайте мотора, за да въртите диска, докато шлифовате.

3. С помощта на шкурка с шкурка (grit) 240, отшлифуйте колелото, бавно въртящи го в машината за проточки спирачки или чрез определяне на колата и чрез завъртане на ръка. Пилинг възстановява за един вид, който е имал повърхност, след механична обработка и подобрява сцеплението.

4. След поправка на металната повърхност или прозрачно покритие, колелата трябва да бъдат повторно боядисани.

Процедура за нанасяне на покритие

Внимание! За да избегнете сериозно нараняване при нанасяне на каквото и да е двукомпонентно бояджийско покритие, следвайте препоръчаните от производителя предпазни мерки. Неспазването на тези препоръки може да причини дразнене на белите дробове и алергични реакции в дихателната система.

1. Почистете повърхността.

2. Намокрете колелото с химически почистващ препарат за 1 - 3 минути. Изплакнете колелото с вода и го подсушете.

3. Намокрете колелото с химическото съединение, за да получите покритие за 1 - 3 минути. Изплакнете колелото с вода и го подсушете.

4. Нанесете уретаново покритие с уретанова добавка, като следвате 3-те стъпки по-долу.

1-ви слой - нанесете тънък слой чрез напръскване с тънък аерозол и изсушете.

2-ри слой - напръскайте или нанесете с четка тънък слой и оставете да изсъхне.

3-ти слой - напръскайте или нанесете с четка дебел, двоен мокър слой и оставете да изсъхне.

5. Оставете уретановото покритие да изсъхне за 24 часа или да изсъхне бързо за 30 минути и след това да се втвърди за 30 минути при 60°C (140°F). Оставете уретановото покритие да се охлади за 5 минути, преди да монтирате колелото на автомобила.

5. Оставете уретановото покритие да изсъхне за 24 часа или да изсъхне бързо за 30 минути и след това да се втвърди за 30 минути при 60°C (140°F). Оставете уретановото покритие да се охлади за 5 минути, преди да монтирате колелото на автомобила.

Балансиране със сваляне от автомобила

Извършете балансиране на колела с помощта на електронен балансьор на колела за колела, свалени от автомобила. Стойката за балансиране е лесна за работа и осигурява както статично, така и динамично балансиране. За разлика от балансирането, извършвано на превозното средство, балансирането с изваждане от превозното средство не коригира дисбаланса на спирачния барабан или диска. Този недостатък се компенсира с точност (обикновено в рамките на 3,54 грама (0,125 унции)). Закрепете колелото към стойката с помощта на конус, поставен в централния отвор от вътрешната страна на колелото; не използвайте отворите за болтовете на колелата за тази цел.

Корекция на дисбаланс на гуми

Има два начина за коригиране на предварително балансирани гуми, които продължават да вибрират. Първият метод включва използването на автоматична машина, която натоварва гумата и смила малки количества каучук от високите точки на двете външни коловози на протектора. Корекцията, направена по този метод, обикновено е постоянна и, когато е направена правилно, не засяга значително външния вид или живота на гумата. Не се препоръчва изправяне на гуми на стенд, оборудван с ножове, поради значително намаляване на експлоатационния живот на протектора и честа необходимост от многократно изправяне.

Вторият метод включва сваляне на гумата и поставянето й върху джантата след завъртане на 180 градуса. Този метод трябва да се използва само за гуми и колела, за които е известно, че причиняват вибрации, тъй като използването му върху балансирани възли вероятно също ще доведе до вибрации.

Подбор-монтаж на колела и гуми

Подбор-монтаж на гуми и джанти се извършва на събрание на завода. Подбор-монтаж осигурява съчетаването на най-жестока в радиална посока, части, гуми (или изпъкнала точка), с тази част от колелото, чийто радиус е най-малък (или при които има депресия).

Изпъкналата точка на гумата е маркирана от производителя с червена боя или посочена на етикет, прикрепен към външната странична стена.

Вдлъбнатината на колелото ще бъде разположена там, където е разположен клапанът.

Преди да свалите гумата от колелото, маркирайте мястото на вентила върху гумата, за да осигурите последващ монтаж в същото положение.



Новите гуми със същото качество като тези, монтирани в завода за сглобяване, също ще имат белезите и вдлъбнатините, направени по подобен начин.

Монтаж и демонтаж на гуми

Забележка: За монтаж и демонтаж на гуми трябва да се използва машина за смяна на гуми. Следвайте инструкциите на производителя на оборудването. Не използвайте ръчни инструменти или лостове за гуми за смяна на гуми. Тези инструменти могат да повредят бордовете на гумата или джантата.

1. Почистете гнездото на джантата с телена четка или груба стоманена вълна, за да отстраните всякакви мазнини, стара гума или леки следи от ръжда. Преди да монтирате или демонтирате гума, смажете борда на гумата със смазка, предназначена за гуми.

Внимание! За да се избегне сериозно нараняване, не стойте близо до автобус по време на напомпване на въздуха в него, тъй като на борда на гумите може да се пръснат при рязко гигантски скок през кръговото движение на перваза (хамп). Да Не се допуска повишаване на налягането в гумата всички измерения до над 275 kpa (40 psi инча), докато страните на гумата застанат на място. Ако при налягане 275 kPa (40 psi инча) ако страните на гумата не застанат на място, изпуснете въздуха от гумата. Смажете отново борда и напомпете гумата. Прекомерното налягане на въздуха в гумата може да причини спукване на борда и инцидент.

2. След като монтирате гумата, я напомпете, докато страните застанат на мястото си. Никога не използвайте повишаване на налягането, по-високо от 275 kPa (40 psi инча) така че страните да си дойдат на мястото.

3. Поставете вентила и напомпете гумата до необходимото налягане. Уверете се, че монтажният пръстен, който минава отстрани на гумата, е разположен около фланеца на джантата и се вижда от двете страни на колелото. Тази позиция на гумата гарантира, че джантата е монтирана на мястото си.