Reparatie roti si anvelope (Chevrolet Captiva 1)

Porozitatea roților turnate

Reparațiile discurilor care implică sudare, încălzire sau forjare nu sunt permise.

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturile prevăzute în acest scop.

2. Scoateți ansamblul anvelopei și roții. Vezi secțiunea din această parte "Roata".

Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu stați lângă anvelopă în timp ce o umflați, deoarece talonul anvelopei se poate sparge dacă sare brusc peste cocoașă. Nu permiteți ca presiunea în anvelope, în orice dimensiune, să depășească 275 kPa (40 psi inch), până când părțile laterale ale anvelopei sunt la locul lor. Dacă la o presiune de 275 kPa (40 psi inch) dacă părțile laterale ale anvelopei nu cad la locul lor, eliberați aerul din anvelopă. Ungeți taloanele anvelopei. Reumflați anvelopa. Presiunea excesivă a aerului într-o anvelopă poate provoca o explozie a talonului și un accident.

3. Locația scurgerilor poate fi determinată prin umflarea anvelopei la o presiune de 345 kPa (50 psi inch) și coborârea ansamblului anvelopă și roată în apă.

4. Marcați locațiile scurgerilor și scoateți anvelopa de pe roată.

5. Slefuiți interiorul roții la locul scurgerii cu hârtie abrazivă cu granulație 80. Curățați locul scurgerii cu un detergent obișnuit.



6. Aplicați un strat gros de 3,3 mm de adeziv/etanșant pe zona de scurgere (0,13 inci). Lăsați timp de 12 ore să se usuce.

7. Montați anvelopa pe roată. Umflați anvelopa la o presiune de 345 kPa (50 psi inch) și verificați dacă există scurgeri conform pasului 3.

8. Reglați presiunea în anvelope conform specificațiilor. Vezi secțiunea din această parte "Dimensiunea anvelopelor și presiunea aerului".

9. Efectuați echilibrarea ansamblului anvelopelor și roților. Vezi secțiunea din această parte "Echilibrarea roților și anvelopelor".

10. Instalați ansamblul anvelopei și roții. Vezi secțiunea din această parte "Roata".

11. Coborâți mașina.

Refacerea stratului de protecție a jantelor din aliaj ușor

Un strat protector transparent sau colorat este aplicat pe suprafața jantelor din aliaj de către producătorul acestora. Dacă acest strat transparent este deteriorat sau îndepărtat, poate apărea deteriorarea proprietăților fizice ale suprafeței. Acest lucru se poate întâmpla în unele spălătorii automate care folosesc perii cu peri cu vârf din carbură de siliciu pentru a curăța suprafețele albe și anvelopele. Odată ce stratul de protecție a fost deteriorat, se va produce o deteriorare suplimentară a suprafeței sub influența detergenților caustici și a sării presărate pe drumuri. Mai jos vă descriem cum să îndepărtați murdăria, să curățați și să restabiliți finisajul pe jantele din aliaj.

Înainte de a repara deteriorarea aliajului sau a stratului transparent, este necesar să pregătiți roțile și anvelopele.



1. Scoateți roata din mașină.

2. Marcați poziția greutăților situate în exterior și îndepărtați-le.

3. Spălați roata în interior și în exterior cu un detergent universal pe bază de apă. Îndepărtați grăsimea și uleiul cu solvent.

4. Protejați anvelopa înainte de a aplica stratul.

5. Folosind hârtie abrazivă umedă sau uscată cu granulație 400, șlefuiți toate zonele vopsite care nu necesită refinisare. Slefuirea va îmbunătăți aderența stratului transparent.

Deteriorări ale aliajului pe suprafețele roților

1. Puneți roata pe mașina de întoarcere a frânei și rotiți-o încet.

2. Slefuiți roata folosind un tampon de șmirghel. Țineți tamponul paralel cu suprafața roții și efectuați mișcări lente înainte și înapoi de la centru la marginea exterioară a anvelopei, îndepărtând orice deteriorare. Utilizați șmirghel cu granulația specificată în următoarea ordine:

• granulație 80.
• granulație 150.
• granulație 240.

Deteriorări ale stratului transparent pe roțile nevopsite

1. Aplicați un agent de curățare chimică. Pentru aplicarea de instrumente de pe perimetrul, în jurul spițe și similare de votare folosiți mică pensulă de 1/4 inch (6,5 mm).

2. Îndepărtați agentul de curățare conform instrucțiunilor producătorului.

Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu utilizați motorul pentru a roti roata în timpul șlefuirii.

3. Folosind hârtie abrazivă cu granulație 240, șlefuiți roata rotind-o încet pe o mașină de refacere a frânei sau montând-o pe mașină și rotind-o manual. Slefuirea redă aspectul suprafeței după tratamentul mecanic și îmbunătățește aderența.



4. După repararea suprafeței metalice sau a stratului transparent, roțile trebuie să fie acoperite.

Procedura de aplicare a stratului

Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă la aplicarea oricărui strat de vopsea cu două componente, urmați măsurile de precauție recomandate de producător. Nerespectarea acestor recomandări poate provoca iritații pulmonare și reacții alergice la nivelul sistemului respirator.

1. Curățați suprafața.

2. Udați roata cu detergent chimic timp de 1 - 3 minute. Clătiți roata cu apă și uscați.

3. Udați roata cu compusul chimic pentru a obține o acoperire timp de 1 - 3 minute. Clătiți roata cu apă și uscați.

4. Aplicați stratul de uretan Uretan Aditiv urmând cei 3 pași de mai jos.

Primul strat - se aplică un strat subțire prin pulverizare cu un aerosol subțire și se usucă.

Al 2-lea strat - pulverizați sau periați pe un strat subțire și lăsați să se usuce.

Al 3-lea strat - pulverizați sau periați un strat gros, dublu umed și lăsați să se usuce.

5. Lăsați acoperirea cu uretan să se usuce timp de 24 de ore sau uscarea rapidă timp de 30 de minute și apoi întăriți timp de 30 de minute la 60°C (140°F). Lăsați stratul de uretan să se răcească timp de 5 minute înainte de a instala roata pe vehicul.

5. Lăsați acoperirea cu uretan să se usuce timp de 24 de ore sau uscarea rapidă timp de 30 de minute și apoi întăriți timp de 30 de minute la 60°C (140°F). Lăsați stratul de uretan să se răcească timp de 5 minute înainte de a instala roata pe vehicul.

Echilibrare cu scoaterea din vehicul

Echilibrați roți folosind un echilibrator electronic pentru roțile scoase din vehicul. Suportul de echilibrare este ușor de operat și oferă atât echilibrare statică, cât și dinamică. Spre deosebire de echilibrarea efectuată pe vehicul, echilibrarea cu scoaterea din vehicul nu corectează dezechilibrul tamburului sau discului de frână. Acest dezavantaj este compensat de precizie (de obicei, cu 3,54 grame (0,125 oz)). Fixați roata pe suport folosind un con introdus în orificiul central din interiorul roții; nu folosiți orificiile pentru șuruburi ale roții în acest scop.

Corectarea dezechilibrului anvelopelor

Există două moduri de a corecta anvelopele pre-echilibrate care continuă să vibreze. Prima metodă implică utilizarea unei mașini automate care încarcă anvelopa și șlefuiește cantități mici de cauciuc din punctele înalte de pe cele două șenile exterioare ale benzii de rulare. Corecția făcută prin această metodă este de obicei permanentă și, atunci când este făcută corect, nu afectează semnificativ aspectul sau durata de viață a anvelopei. Nu este recomandată îndreptarea anvelopelor pe un suport echipat cu cuțite din cauza reducerii semnificative a duratei de viață a benzii de rulare și a necesității frecvente de îndreptări repetate.

A doua metodă presupune demontarea anvelopei și montarea acesteia pe jantă după ce o rotești la 180 de grade. Această metodă ar trebui utilizată numai pe anvelope și roți despre care se știe că provoacă vibrații, deoarece utilizarea ei pe ansambluri echilibrate va duce probabil și la vibrații.

Alegerea și montarea roților și anvelopelor

Selecția și montarea anvelopelor și roților se efectuează la uzina de asamblare. Selectarea și instalarea asigură alinierea celei mai rigide părți a anvelopei în direcția radială (sau un punct proeminent), cu acea parte a roții a cărei rază este cea mai mică (sau în care există o depresie).

Punctul proeminent al anvelopei este marcat de producător cu vopsea roșie sau indicat pe o etichetă atașată pe peretele lateral exterior.

Depresiunea roții va fi amplasată acolo unde se află supapa.



Înainte de a scoate anvelopa de pe roată, marcați locația supapei pe anvelopă pentru a asigura instalarea ulterioară în aceeași poziție.

Anvelopele noi de aceeași calitate ca și cele instalate la uzina de asamblare vor avea și marcajele de creastă și vale realizate în mod similar.

Montarea si demontarea anvelopelor

Notă: Pentru montarea și demontarea anvelopelor trebuie utilizat un schimbător de anvelope. Urmați instrucțiunile producătorului echipamentului. Nu folosiți unelte de mână sau manete pentru a schimba anvelopele. Aceste instrumente pot deteriora taloanele anvelopei sau janta roții.

1. Curățați locașul jantei cu o perie de sârmă sau vată grosieră de oțel pentru a îndepărta orice grăsime, cauciuc vechi sau urme ușoare de rugină. Înainte de a monta sau demonta o anvelopă, lubrifiați talonul anvelopei cu un lubrifiant destinat anvelopelor.

Atenţie! Pentru a evita rănirea gravă, nu stați lângă anvelopă în timp ce o umflați, deoarece talonul anvelopei se poate sparge dacă sare brusc peste cocoașă. Nu permiteți ca presiunea în anvelope, în orice dimensiune, să depășească 275 kPa (40 psi inch), până când părțile laterale ale anvelopei sunt la locul lor. Dacă la o presiune de 275 kPa (40 psi inch) dacă părțile laterale ale anvelopei nu cad la locul lor, eliberați aerul din anvelopă. Re-ungeți talonul și umflați anvelopa. Presiunea excesivă a aerului într-o anvelopă poate provoca o explozie a talonului și un accident.

2. După montarea anvelopei, umflați-o până când părțile laterale sunt la locul lor. Nu utilizați niciodată o creștere a presiunii mai mare de 275 kPa (40 psi inch) astfel încât părțile laterale să cadă la locul lor.

3. Instalați supapa și umflați anvelopa la presiunea necesară. Asigurați-vă că inelul de montare care trece de-a lungul părților laterale ale anvelopei este poziționat în jurul flanșei jantei și este vizibil de pe ambele părți ale roții. Această poziție a anvelopei asigură instalarea jantei anvelopei la locul ei.