Поправка точкова и гума (Chevrolet Captiva 1)

Порозност ливених точкова

Поправке дискова које укључују заваривање, грејање или ковање нису дозвољене.

1. Подигните возило и поставите га на за то предвиђене носаче.

2. Уклоните склоп гуме и точка. Погледајте одељак у овом делу "Точак".

Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, не стоје у близини са гумом током надувавање у њу ваздуха, јер броду гуме може да пукне изненадне оштар скок у преко кружног тока пројекцију (хамп). Не дозволите да повећа притисак у аутобусу је било димензији пре више од 275 кПа (40 фунта/квадратном инчу), док стране гуме не доћи на своје место. Ако при притиску 275 кПа (40 фунта/квадратном инчу) стране гуме не доћи на своје место, онда ослободити од гуме ваздух. Подмазати стране гуме. Поново накачайте гуму. Претерано велики притисак ваздуха у аутобус може да доведе до пуцања поред и несрећа.

3. Цурење се може открити надувавањем гуме до 345 кПа (50 пси) и стављањем гуме и склопа точка у воду.

4. Означите места цурења и уклоните гуму са точка.

5. Брусите унутрашњост точка на месту цурења брусним папиром величине зрна (grit) 80. Очистите место цурења неким уобичајеним средством за чишћење.

6. Нанесите слој лепка/заптивке дебљине 3,3 мм (0,13 ин) на место цурења. Оставите 12 сати да се осуши.



7. Поставите гуму на точак. Надувајте гуму на 345 кПа (50 пси) и проверите да ли има цурења према кораку 3.

8. Подесите притисак у гумама према спецификацијама. Погледајте одељак у овом делу "Величина гума и притисак ваздуха".

9. Извршите балансирање склопа гума и точкова. Погледајте одељак у овом делу "Балансирање точкова и гума".

10. Инсталирајте склоп гуме и точка. Погледајте одељак у овом делу "Точак".

11. Спусти ауто.

Рестаурација заштитног премаза фелна од лаких легура

Прозирни или обојени заштитни премаз наноси на површину алуминијумских фелни од стране произвођача. Ако се овај прозирни премаз оштети или уклони, може доћи до погоршања физичких својстава површине. Ово се може догодити у неким аутоматским аутопраоницама које користе четке са чекињама од силицијум карбида за чишћење белих површина и гума. Када се заштитни премаз оштети, долази до даљег пропадања површине под утицајем каустичних детерџената и соли посипане по путевима. У наставку описујемо како уклонити прљавштину, очистити и обновити завршну обраду на точковима од легуре.

Пре поправке оштећења легуре или прозирног премаза, потребно је припремити фелне и гуме.

1. Скините точак из аутомобила.

2. Означите положај тегова који се налазе споља и уклоните их.

3. Оперите точак изнутра и споља универзалним средством за чишћење на бази воде. Уклоните маст и уље растварачем.

4. Заштитите гуму пре наношења премаза.

5. Коришћењем мокрог или сувог брусног папира са зрном (grit) 400 песком обојених површина које не захтевају дораду. Брушење ће побољшати пријањање безбојног премаза.

Оштећење легуре на површини точкова

1. Поставите точак на машину за окретање кочница и полако га окрените.

2. Брусите точак помоћу брусног папира. Држите подлогу паралелно са површином точка и користите споре покрете напред-назад од центра до спољне ивице гуме, уклањајући сва оштећења. Користите брусни папир одређене гранулације (grit) у следећем редоследу:

• величина зрна 80.
• величина зрна 150.
• величина зрна 240.

Оштећење чистог премаза на необојеним точковима

1. Нанесите хемијско средство за чишћење. За наношење производа по ободу, жбици и сличним подручјима, користите малу четку 1/4 инча (6,5 мм).

2. Уклоните средство за чишћење према упутствима произвођача.

Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, немојте користити мотор да ротирате точак током млевења.

3. Коришћење брусног папира са величином зрна од (grit) 240, полирајте точак лаганим окретањем на машини за брушење кочница или монтирањем на аутомобил и окретањем ручно. Брушење враћа изглед површине након механичке обраде и побољшава пријањање.

4. Након поправке металне површине или безбојног премаза, точкови се морају поново премазати.

Поступак наношења премаза

Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде приликом наношења двокомпонентног премаза, придржавајте се мера предострожности које препоручује произвођач. Непоштовање ових препорука може изазвати иритацију плућа и алергијске реакције у респираторном систему.

1. Очистите површину.

2. Навлажите точак хемијским средством за чишћење 1 - 3 минута. Исперите точак водом и осушите.

3. Навлажите точак хемијским једињењем да бисте добили премаз 1 - 3 минута. Исперите точак водом и осушите.



4. Нанети уретански премаз Urethane Additive, пратећи 3 корака у наставку.

1. слој - нанијети танак слој прскањем танким аеросолом и осушити.

2. слој - прскати или четком на танком слоју и оставити да се осуши.

3. слој - попрскајте или четком нанесите на дебели, двоструко влажни слој и оставите да се осуши.

5. Оставите уретански премаз да се осуши 24 сата или флеш суши 30 минута, а затим осушите 30 минута на 60°Ц (140°Ф). Пустите да се уретански премаз охлади 5 минута пре него што поставите точак на возило.

5. Оставите уретански премаз да се осуши 24 сата или флеш суши 30 минута, а затим осушите 30 минута на 60°Ц (140°Ф). Пустите да се уретански премаз охлади 5 минута пре него што поставите точак на возило.

Балансирање са скидањем са возила

Извршите балансирање точкова користећи електронски баланс точкова за точкове уклоњене из возила. Сталак за балансирање је једноставан за руковање и обезбеђује и статичко и динамичко балансирање. За разлику од балансирања на возилу, балансирање са скидањем са возила не исправља неравнотежу кочионог бубња или диска. Овај недостатак је надокнађен прецизношћу (обично унутар 3,54 грама (0,125 оз)). Причврстите точак за постоље помоћу конуса уметнутог у средишњи отвор на унутрашњој страни точка; немојте користити рупе за вијке на точковима у ту сврху.

Корекција неравнотеже гума

Постоје два начина да исправите унапред избалансиране гуме које настављају да вибрирају. Први метод укључује коришћење аутоматске машине која оптерећује гуму и меље мале количине гуме са високих тачака на две спољне газеће површине. Корекција направљена овом методом је обично трајна и, када се уради правилно, не утиче значајно на изглед или век трајања гуме. Не препоручује се исправљање гума на постољу опремљеном ножевима због значајног смањења века трајања газећег слоја и честе потребе за поновљеним исправљањем.



Други метод подразумева уклањање гуме и постављање на фелну након окретања за 180 степени. Ову методу треба користити само на гумама и точковима за које је познато да изазивају вибрације, јер ће употреба на балансираним склоповима вероватно такође довести до вибрација.

Избор и уградња фелна и гума

Избор и монтажа гума и фелни се врши у фабрици. Избором и уградњом обезбеђује се поравнање најкрутијег дела гуме у радијалном правцу (или истуреној тачки) са делом точка чији је полупречник најмањи (или у коме постоји удубљење).

Тачку која стрши на пнеуматицима произвођач је обележио црвеном бојом или је назначено на етикети причвршћеној на спољни бочни зид.

Депресија точка ће се налазити на месту где се налази вентил.

Пре него што скинете гуму са точка, означите локацију вентила на гуми како бисте обезбедили накнадну уградњу у исти положај.

На новим гумама истог квалитета као и оне уграђене у фабрику, такође ће бити на сличан начин направљене ознаке гребена и долине.

Монтажа и демонтажа гума

Напомена: За монтажу и демонтажу гума мора се користити мењач гума. Пратите упутства произвођача опреме. Не користите ручне алате или полуге за гуме за замену гума. Ови алати могу оштетити рубове гуме или фелге.

1. Очистите седиште обода жичаном четком или грубом челичном вуном да бисте уклонили масноћу, стару гуму или лаке трагове рђе. Пре монтирања или демонтаже гуме, подмажите руб гуме мазивом намењеним за гуме.

Пажња! Да бисте избегли озбиљне повреде, не стоје у близини са гумом током надувавање у њу ваздуха, јер броду гуме може да пукне изненадне оштар скок у преко кружног тока пројекцију (хамп). Не дозволите да повећа притисак у аутобусу је било димензији пре више од 275 кПа (40 фунта/квадратном инчу), док стране гуме не доћи на своје место. Ако при притиску 275 кПа (40 фунта/квадратном инчу) стране гуме не доћи на своје место, онда ослободити од гуме ваздух. Поново нанесите на броду подмазивање и накачайте гуму. Претерано велики притисак ваздуха у аутобус може да доведе до пуцања поред и несрећа.

2. Након што монтирате гуму, надувајте је док странице не буду на месту. Никада немојте користити притисак већи од 275 кПа (40 пси) да бисте перле угурали на своје место.

3. Уградите вентил и надувајте гуму до потребног притиска. Уверите се да је монтажни прстен који иде дуж бочних страна гуме постављен око прирубнице наплатка и да је видљив са обе стране точка. Овакав положај гуме осигурава да је наплатак постављен на своје место.