Поравнање точкова (Chevrolet Tahoe 2)

Лоша стабилност смера и вибрације нису увек последица неправилног поравнања точкова. Један могући разлог за то је неравнотежа у точку или точковима. Друга могућност је извлачење точкова због истрошености гуме или грешке у производњи гуме. Присуство заношења се утврђује на следећи начин: при константној брзини на правој деоници аутопута, константна једнострана сила мора се применити на волан да би се одржало праволинијско кретање. Ако нема повлачења, нема потребе да држите волан.

Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите:

• притисак у гумама и образац хабања газећег слоја;
• отпуштање точка и диска;
• количина зазора у лежајевима главчине;
• зазор у кугличним зглобовима шипки управљача;
• стање и поузданост кракова вешања и причвршћивања стабилизатора;
• поузданост причвршћивања управљачког механизма (управљачке летве);
• стање и поузданост монтаже амортизера вешања;
• висина вешања;
• брзина враћања волана у неутрални положај (споро враћање волана указује да су делови вешања заглављени);
• ниво горива (возило мора бити оптерећено да би се надокнадило оптерећење на точковима једне стране).

Узмите у обзир присуство додатних оптерећења (кутије за алат или друга трајна оптерећења). Ако се додатни тегови нормално носе на возилу, они би требало да остану на возилу када се врши поравнавање точкова. Приликом мерења углова следите упутства произвођача опреме. Ако постоји јединица за подешавање задњих точкова, прво извршите ово подешавање.

Опрез: Мерења и подешавање углова поравнања точкова морају се извршити на неоптерећеној маси возила и стандардној висини каросерије.

Опрез: Да бисте добили тачне резултате мерења, немојте примењивати никакву силу на точак током процеса мерења.

Уздужни нагиб осовине и нагиб предњих точкова

Напомена: Мерење (или вредност) котача за кључеве мора да се подеси да би се узела у обзир котач рама.

1. Нагињање рама треба мерити дигиталним угломером (или еквивалентним) на равном делу рама на предњим и задњим точковима.

2. Угао оквира се сматра позитивним ако је задњи део рама виши од предњег дела. Мерења треба извршити са обе стране оквира и узети просечну вредност. Добијени резултат се додаје на измерену вредност уздужног нагиба зупца.

3. Угао оквира се сматра негативним ако је задњи део оквира нижи од предњег. Мерења треба извршити са обе стране оквира и узети просечну вредност. Добијени резултат се одузима од измерене вредности уздужног нагиба клешта.

Позитиван нагиб оквира

Негативан нагиб оквира

4. Подешавање уздужног нагиба зупчаника и нагиба точкова врши се ротацијом брегастог завртња и гребена у прорезу носача рама ради промене положаја попречне руке вешања точка.

Опрез: Пре мерења углова осовине и нагиба, три пута притисните предњи браник да бисте поставили вешање у нормалан положај.

5. Одредити уздужни угао нагиба осовине (2) у односу на вертикалу (1). Не заборавите да подесите резултат за угао оквира.



6. Одредите позитиван (2) или негативан (3) нагиб точка у односу на вертикалу (1).



7. Уклоните уметак са клином са брега за подешавање. Овај уметак више не треба да се инсталира.

8. Отпустите завртње за подешавање горње командне руке.

9. Подесите точак и нагиб точка окретањем вијака. Док држите завртње од окретања, затегните матице на наведени обртни момент. Момент затезања 190 Нм.





10. Поново проверите углове поравнања точкова. Након подешавања нагиба и зупчаника, проверите и подесите поравнање точкова ако је потребно.

Поравнање предњих точкова

1. Отпустите сигурносну матицу (2) спољне шипке управљача.

2. Ротирајте унутрашњу вучну шипку (1) док се не постигне жељени нагиб.

3. Затегните спољну сигурносну матицу англијске полуге (2). Момент затезања 68 Нм.



4. Проверите вредност пријањања.

Поравнање задњих точкова

Напомена: подешавање поравнања задњих точкова се врши ако постоји јединица за подешавање.

1 Отпустите сигурносну матицу (1) попречне шипке.

2. Ротирајте покретни део шипке док се не постигне жељено поравнање точкова.

3. Затегните сигурносну матицу. Момент затезања 65 Нм.

4. Проверите вредност пријањања и подесите ако је потребно.

Провера висине тела

На моделима са суспензијом торзионе шипке, полуга за подешавање се користи за подешавање висине вожње. На моделима са опругом, подешавање се не врши: ако висина не одговара техничким подацима, то значи да постоји оштећење, дефекти или неисправност компоненти огибљења.

Висина тела се одређује мерењем растојања између тачака причвршћивања доње руке до оквира и замишљене хоризонталне линије повучене кроз доњу тачку причвршћивања руке. За практичност, користите обичан ниво.