Prije provjere poravnanja kotača:
- tlak u gumama i uzorak istrošenosti gaznog sloja;
- udaranje kotača i diska;
- zazor u ležajevima glavčine;
- zazor u kuglastim zglobovima poluga upravljača;
- stanje i pouzdanost pričvršćivanja krakova ovjesa i stabilizatora;
- pouzdanost pričvršćivanja upravljačkog mehanizma (letva upravljača);
- stanje i pouzdanost pričvršćivanja amortizera ovjesa;
- visina ovjesa;
- povratak upravljača u neutralni položaj (sporo vraćanje upravljača ukazuje na zaklinjavanje dijelova ovjesa);
- razina goriva (automobil mora biti natovaren tako da kompenzira opterećenje na kotačima jedne strane).
Uzmite u obzir prisutnost dodatnog tereta (kutije za alat ili drugi stalni teret). Ako se dodatni utezi obično nose na vozilu, oni moraju ostati u vozilu kada se izvrše poravnanja kotača. Prilikom mjerenja kutova slijedite upute proizvođača opreme. " Ako postoji sklop za podešavanje vrha stražnjeg kotača, prvo izvršite ovo podešavanje.
Pažnja: Mjerenja i podešavanje kutova poravnanja kotača moraju se provesti s težinom praznog vozila i standardnom visinom karoserije.
Pažnja: Kako biste dobili točne rezultate mjerenja, nemojte primjenjivati nikakvu silu na kotač tijekom mjerenja.
Uzdužni nagib osovine i nagib prednjih kotača
Pažnja: mjere (odnosno veličina) Kotačić osovine mora biti ispravljen za nagib okvira.
1. Nagib okvira mora se izmjeriti digitalnim kutomjerom (ili njegov ekvivalent) na ravnom dijelu okvira na prednjim i stražnjim kotačima.
2. Kut okvira smatra se pozitivnim ako je stražnji dio okvira viši od prednjeg. Mjerenja se moraju izvršiti na obje strane okvira i uzeti prosječnu vrijednost. Dobiveni rezultat dodaje se izmjerenoj vrijednosti kotača.
3. Kut okvira smatra se negativnim ako je stražnji dio okvira niži od prednjeg. Mjerenja se moraju izvršiti na obje strane okvira i uzeti prosječnu vrijednost. Dobiveni rezultat se oduzima od izmjerenog koraka glavnog pipa.
Pozitivan nagib okvira | Okvir s negativnim nagibom |
4. Podešavanje uzdužnog nagiba osovine i nagiba vrši se okretanjem bregastog vijka i bregaste osovine u utoru nosača okvira kako bi se promijenio položaj poprečne poluge ovjesa kotača.
Pažnja: prije mjerenja osovine i kuta nagiba, pritisnite prednji branik tri puta kako biste postavili ovjes u normalan položaj.
5. Odredite kut zakretanja klina (2) u odnosu na vertikalu (1). Ne zaboravite ispraviti rezultat za kut okvira.
6. Definirajte pozitivno (2) ili negativno (3) vertikalni nagib (1).
7. Uklonite umetak s klinovima ekscentra za podešavanje. Ovaj umetak više nije potrebno instalirati.
8. Otpustite vijke za podešavanje gornjeg upravljačkog kraka.
9. Podesite kotačić i nagib okretanjem vijaka. Dok držite vijke izvan rotacije, zategnite matice na navedeni moment. Moment pritezanja 190 Nm.
10. Ponovno provjerite kutove poravnanja kotača. Nakon podešavanja nagiba i klina, provjerite i po potrebi podesite poravnanje kotača.
Poravnanje prednjih kotača
1. Otpustite protumaticu (2) vanjska spona.
2. Okrenite unutarnju sponu (1) prije postavljanja željene konvergencije.
3. Zategnite protumaticu (2) vanjska spona. Moment pritezanja 68 Nm.
4. Provjerite količinu konvergencije.
Poravnanje stražnjih kotača
Napomena: podešavanje vrha stražnjeg kotača vrši se pomoću jedinice za podešavanje.
1 Otpustite sigurnosnu maticu (1) poprečna trakcija.
2. Okrećite pomični dio šipke dok ne postignete željeno poravnanje kotača.
3. Zategnite protumaticu. Moment pritezanja 65 Nm.
4. Provjerite količinu konvergencije, prilagodite ako je potrebno.
Provjera tjelesne visine
Na modelima s torzijskim ovjesom, poluga za podešavanje koristi se za podešavanje visine tijela. Na modelima s opružnim ovjesom nema podešavanja: ako visina ne odgovara tehničkim podacima, dolazi do oštećenja, nedostataka i kvarova na dijelovima ovjesa.
Visina tijela određuje se mjerenjem razmaka između točaka pričvršćivanja potkoljenice na okvir i zamišljene vodoravne prima povučene kroz donju točku pričvršćivanja ruke. Radi praktičnosti koristite uobičajenu razinu.