Cuprins: Înclinarea longitudinală a pivotului… ↧ Alinierea roților din față ↧ Alinierea roților din spate ↧ Verificarea înălțimii corpului ↧
Stabilitatea direcțională slabă și vibrațiile nu sunt întotdeauna rezultatul unei alinieri incorecte a roților. Un posibil motiv pentru aceasta este un dezechilibru în roată sau roți. O altă posibilitate este smulgerea roții din cauza uzurii anvelopei sau a unui defect de fabricație a anvelopei. Prezența derivei este determinată după cum urmează: la o viteză constantă pe o porțiune dreaptă a autostrăzii, trebuie aplicată o forță constantă unilaterală asupra volanului pentru a menține mișcarea în linie dreaptă. Dacă nu există tragere, nu este nevoie să țineți volanul.
Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați:
- presiunea în anvelope și modelul de uzură a benzii de rulare;
- rulare a roții și a discului;
- cantitatea de joc în rulmenții butucului;
- joc în articulațiile sferice ale tijelor de direcție;
- starea și fiabilitatea brațelor de suspensie și a fixării barei anti-ruliu;
- fiabilitatea montării mecanismului de direcție (cremalieră de direcție);
- starea și fiabilitatea montării amortizorului suspensiei;
- înălțimea suspensiei;
- viteza de întoarcere a volanului în poziţia neutră (revenirea lentă a volanului indică faptul că piesele suspensiei sunt blocate);
- nivelul combustibilului (vehiculul trebuie să fie încărcat astfel încât să compenseze sarcina pe roțile unei laturi).
Vă rugăm să luați în considerare prezența încărcăturii suplimentare (cutii de scule sau alte încărcături permanente). Dacă în mod normal sunt transportate greutăți suplimentare pe vehicul, acestea ar trebui să rămână pe vehicul atunci când sunt efectuate alinierea roților. Când măsurați unghiuri, urmați instrucțiunile producătorului echipamentului. Dacă există o unitate de reglare a alinierii roților din spate, efectuați mai întâi această reglare.
Atenție: Măsurătorile și reglarea unghiurilor de aliniere a roților trebuie efectuate la greutatea neîncărcată a vehiculului și la înălțimea standard a caroseriei.
Atenție: Pentru a obține rezultate corecte de măsurare, nu aplicați nicio forță asupra roții în timpul procesului de măsurare.
Înclinarea longitudinală a pivotului și cambra roților din față
Atentie: masuratori (sau magnitudinea) înclinarea longitudinală a pivotului trebuie reglată pentru a ține cont de înclinarea cadrului.
1. Înclinarea cadrului trebuie măsurată cu un raportor digital (sau echivalentul acestuia) pe partea plată a cadrului de lângă roțile din față și din spate.
2. Unghiul cadrului este considerat pozitiv dacă partea din spate a cadrului este mai înaltă decât partea din față. Măsurătorile trebuie luate pe ambele părți ale cadrului și trebuie luată valoarea medie. Rezultatul obţinut se adaugă la valoarea măsurată a înclinării longitudinale a pivotului.
3. Unghiul cadrului este considerat negativ dacă partea din spate a cadrului este mai mică decât cea din față. Măsurătorile trebuie luate pe ambele părți ale cadrului și trebuie luată valoarea medie. Rezultatul obţinut se scade din valoarea măsurată a înclinării longitudinale a pivotului.
Înclinare pozitivă a cadrului |
Înclinare negativă a cadrului |
4. Reglarea înclinării longitudinale a pivotului și cambra roților se realizează prin rotirea șurubului cu came și a camei în fanta suportului cadrului pentru a schimba poziția brațului transversal al suspensiei roții.
Atenție: Înainte de a măsura unghiurile de pivotare și de cambra, apăsați bara față de trei ori pentru a seta suspensia în poziția normală.
5. Determinați unghiul de înclinare longitudinală al pivotului (2) față de verticală (1). Nu uitați să ajustați rezultatul pentru unghiul cadrului.
6. Determinați cambra pozitivă (2) sau negativă (3) a roții în raport cu verticala (1).
7. Scoateți inserția cu știfturi din came de reglare. Această inserție nu mai trebuie instalată.
8. Slăbiți șuruburile cu came de reglare a brațului de control superior.
9. Reglați roata pivotului și cambra roții rotind șuruburile. În timp ce nu se rotesc șuruburile, strângeți piulițele la cuplul specificat. Cuplu de strângere 190 Nm.
10. Verificați din nou unghiurile de aliniere a roților. După reglarea camberului și a roții pivotante, verificați și reglați alinierea roților, dacă este necesar.
Alinierea roților din față
1. Slăbiți piulița de blocare (2) a tijei exterioare de direcție.
2. Rotiți tija interioară (1) până când se obține atingerea dorită.
3. Strângeți piulița de blocare a tirantului exterioară (2). Cuplu de strângere 68 Nm.
4. Verificați valoarea de vârf.
Alinierea roților din spate
Notă: reglarea alinierii roților din spate se efectuează dacă există o unitate de reglare.
1 Slăbiți piulița de blocare (1) a tijei transversale.
2. Rotiți partea mobilă a tijei până când se obține alinierea dorită a roților.
3. Strângeți piulița de blocare. Cuplu de strângere 65 Nm.
4. Verificați valoarea de vârf și ajustați dacă este necesar.
Verificarea înălțimii corpului
La modelele cu suspensie cu bară de torsiune, se folosește o pârghie de reglare pentru a regla înălțimea de rulare. La modelele cu suspensie cu arc, reglarea nu se efectuează: dacă înălțimea nu corespunde datelor tehnice, aceasta înseamnă că există deteriorări, defecte sau defecțiuni ale componentelor suspensiei.
Înălțimea corpului este determinată prin măsurarea distanței dintre punctele de atașare ale brațului inferior la cadru și o linie orizontală imaginară trasată prin punctul de atașare inferior al brațului. Pentru comoditate, utilizați un nivel obișnuit.
