Зніміть ковпаки 1, (див. мал. 4-1), ступиць 4 передніх коліс та послабте регулювальні гайки 2 підшипників ступиць та гайки кріплення передніх коліс.
Мал. 4-1. Передня підвіска:
1 - ковпак;
2 - гайка;
3 - конусна втулка;
4 - маточина колеса;
5 - гальмівний диск;
6 - сальник;
7 - зовнішній підшипник;
8 - кільце;
9 - внутрішній підшипник;
10 - нижній шаровий шарнір;
11 - втулка стабілізатора;
12 - нижня чашка пружини;
13 - пружина передньої підвіски;
14 - нижній важіль підвіски;
15 - верхня чашка пружини;
16 – прокладка пружини;
17 - буфер стиснення;
18 - поперечка передньої підвіски;
19 - розтяжка;
20 - болт кріплення верхнього важеля;
21 - регулювальні шайби;
22 - буфер ходу відбою;
23 - стабілізатор;
24 - верхній важіль;
25 - кронштейн;
26 - поворотний кулак;
27 - амортизатор;
28 - захисний кожух переднього гальма.
Вивішіть автомобіль і зніміть передні колеса.
Відкрутіть болти кріплення гальмівного щита до супорта гальма правого колеса.
Відігніть кромки захисного кожуха і відверніть болти кріплення супорта до поворотного кулака. Зніміть захисний кожух і підвісьте супорт на технологічний гачок, уникаючи натягу гальмівних шлангів.
Відкрутіть регулювальну гайку маточини та зніміть конусну втулку 3. Зніміть маточину з гальмівним диском у зборі. Регулювальна гайка маточини вибраковується.
Розшплінтуйте і від'єднайте наконечник кермової тяги від важеля поворотного кулака.
Встановіть підставку під нижній важіль 14 передньої підвіски і опускаючи автомобіль, стисніть пружину 13 підвіски до розвантаження буфера відбою верхнього важеля.
Поверніть поворотний кулак у крайнє ліве (праве) положення та вивісіть хвостовик зовнішнього шарніра приводу з порожнини поворотного кулака.
Відкрутіть гайку кріплення верхнього кульового пальця, зніміть з пальця кронштейн, що направляє зі скобою кріплення гальмівних шлангів.
Встановіть пристрій і випресуйте кульовий палець з отвору.
Відкрутіть гайки, зніміть болти кріплення корпусу нижньої кульової опори до нижнього важеля та зніміть поворотний кулак із підшипниками та нижньою кульовою опорою у зборі.
Витягніть з порожнини поворотного кулака сальники, демонтажні та внутрішні кільця підшипників. Внутрішні кільця підшипників позначте фарбою для встановлення їх на колишні місця. Сальники маточини вибраковуються.
Очистіть від старого мастила хвостовик зовнішнього шарніра приводу колеса та внутрішню порожнину поворотного кулака.
Промийте та продуйте стисненим повітрям маточину колеса, внутрішні кільця підшипників з роликами в зборі та демонтажні кільця.
Огляньте поворотний кулак, маточину з диском, підшипники та демонтажні кільця. Не допускаються: тріщини деталей, фарбування роликів та бігових доріжок підшипників. За наявності вказаних дефектів деталі замініть.
Закладіть мастило в сепаратори підшипників, нанесіть його рівномірно в порожнину поворотного кулака, змастіть шліци хвостовика зовнішнього шарніра приводу колеса.
Встановіть у порожнину поворотного кулака внутрішні кільця підшипників згідно з мітками, встановіть демонтажні кільця та запресуйте сальники 6.
Встановіть поворотний кулак 26, маточину і супорт переднього гальма в послідовності, зворотній розбиранні. Моменти затягування різьбових з'єднань:
- гайка кріплення верхнього кульового пальця до поворотного кулака - 85.105 Нм (8,5...10,5 кгс·м);
- гайки болтів кріплення кульової опори до нижнього важеля підвіски - 22...26 Нм (2,2...2,6 кгс·м);
- болти кріплення супорта гальма до поворотного кулака - 30.35 Нм (3,0...3,5 кгс·м);
- гайка кульового пальця наконечника кермової тяги - 44.54 Нм (від 4,4 до 5,4 кгс · м).
Відрегулюйте осьові зазори в підшипниках маточок передніх коліс дотримуючись рекомендацій, викладених у підрозділі "Перевірка та регулювання зазору в підшипниках маточини переднього колеса".
Встановіть ковпак маточини, колесо та загорніть без затягування гайки кріплення колеса.
Повторіть перелічені вище операції для лівої маточини переднього колеса.
Опустіть автомобіль та затягніть гайки кріплення колеса. Момент затягування гайок від 85 до 95 Нм (від 8,5 до 9,5 кгс·м).
Перевірте та при необхідності відрегулюйте кути установки передніх коліс дотримуючись рекомендацій, викладених у підрозділі "Перевірка та регулювання кутів установки передніх коліс".
Примітка. У всіх випадках, коли гайка відвертається з хвостовика корпусу зовнішнього шарніра, замінюйте її на нову або використовуйте гайку, зняту з іншого автомобіля.
Стаття була передрукована із сайту: CHEVYMAN