Rozbieżność pomiędzy rzeczywistymi wartościami zmierzonymi na pojeździe a wartościami kontrolnymi podanymi w tabeli. 7.1, spowodowanych zużyciem, odkształceniem elementów zawieszenia lub odkształceniem nadwozia.
OSTRZEŻENIE: Wymiana lub naprawa elementów zawieszenia może skutkować zmianą kątów ustawienia kół, dlatego po zakończeniu prac obowiązkowe jest sprawdzenie kątów ustawienia kół.
Sprawdź kąty zbieżności kół w pojeździe bez obciążenia, z pełnym zbiornikiem paliwa, napełnionym płynem chłodzącym, przy normalnym ciśnieniu powietrza w oponach i bez nadmiernych luzów w zawieszeniach.
Po ustawieniu samochodu na stojaku (tuż przed sprawdzeniem kątów) "Ściśnij" zawieszenie samochodu, przykładając siłę o wartości 392–490 N (40–50 kgf) skierowaną od góry do dołu do przedniego zderzaka dwa lub trzy razy. Koła samochodu muszą być ustawione równolegle do jego osi podłużnej.
Sprawdzając i regulując kąty ustawienia kół przednich, najpierw sprawdź kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, następnie kąt pochylenia kół i na końcu zbieżność kół.
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przedniego jest tworzony przez pion i linię przechodzącą przez środek górnego podparcia kolumny teleskopowej oraz środek kuli przegubu kulowego zamocowanego do dolnego ramienia. Konstrukcja pojazdu nie przewiduje regulacji kąta pochylenia wzdłużnego osi skrętu. Jeżeli kąt odbiega od wartości nominalnej, uszkodzone i zdeformowane części należy wymienić.
Kąt pochylenia kół przednich określany jest przez odchylenie średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Regulacja kąta pochylenia przednich kół odbywa się wyłącznie za pomocą specjalnych śrub łączących kolumnę amortyzatora ze zwrotnicą.
Zbieżność kół przednich to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną pojazdu. Reguluje się go poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej: CHEVYMAN.RU