Rozbieżność między rzeczywistymi wartościami zmierzonymi na samochodzie, wartościami kontrolnymi podanymi w tabeli. 7.1 jest spowodowane zużyciem, odkształceniem elementów zawieszenia lub odkształceniem nadwozia.
UWAGA: Wymiana lub naprawa elementów zawieszenia może spowodować zmianę geometrii kół, dlatego po zakończeniu pracy należy obowiązkowo sprawdzić geometrię kół.
Sprawdź ustawienie kół na pojeździe nieobciążonym, z pełnym zbiornikiem paliwa, napełnionym płynem chłodzącym, przy normalnym ciśnieniu w oponach i przy braku nadmiernych luzów w zespołach zawieszenia.
Po zamontowaniu auta na stojaku (tuż przed sprawdzeniem narożników) «naciskać» zawieszenie pojazdu, przykładając siłę 392-490 N do przedniego zderzaka dwa lub trzy razy (40-50 kgf), skierowany od góry do dołu. Koła pojazdu muszą być równoległe do osi wzdłużnej pojazdu.
Podczas sprawdzania i regulacji ustawienia przedniego koła najpierw sprawdź kąt wyprzedzenia, następnie kąt pochylenia kół, a na końcu zbieżność kół.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła przedniego jest utworzony przez linię pionową i linię przechodzącą przez środek górnego wspornika kolumny teleskopowej i środek kulki łożyska kulkowego zamocowanej na dolnym ramieniu. Regulacja kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu nie jest przewidziana w konstrukcji samochodu. Jeśli kąt odbiega od wartości nominalnej, należy wymienić uszkodzone i zdeformowane części.
Kąt pochylenia kół przednich charakteryzuje się odchyleniem średniej płaszczyzny obrotu koła od pionu. Regulacja pochylenia przednich kół odbywa się wyłącznie za pomocą specjalnych śrub w połączeniu kolumny amortyzatora ze zwrotnicą.
Zbieżność kół przednich to kąt między płaszczyzną obrotu koła a osią wzdłużną samochodu i jest regulowana poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.