1. Zdejmij zaślepkę i poluzuj nakrętkę piasty.
2. Poluzuj nakrętkę piasty i koła.
3. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
UWAGA: Jeśli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, środkowa część piasty koła będzie blokować dostęp do nakrętki piasty. W takim przypadku najpierw zdejmij koło i poluzuj nakrętkę piasty, zapobiegając obracaniu się piasty za pomocą szpatułki montażowej, opierając ją na dwóch nakrętkach koła nakręconych na szpilki piasty.
4. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty.
5. Odkręcić nakrętkę mocowania palca zawiasu zewnętrznej końcówki ciągu sterowego. Zainstaluj ściągacz przegubu kulowego...
6.... i wypchnij palec z ramienia.
7. Wykręć śrubę mocującą...
8.... i wyjmij czujnik prędkości koła z otworu w zwrotnicy.
9. Odkręcić nakrętkę śruby sprzęgającej połączenia zaciskowego mocowania wspornika kulistego do pięści obrotowej...
10.... i wyjmij śrubę z otworu.
11. Wyciśnij palec z pięści.
12. Wymontuj zespół zacisku hamulca przedniego koła (cm. «Wymiana zacisku hamulca przedniego koła»), bez odłączania przewodu hamulcowego i zabezpieczyć drutem bez skręcania lub ciągnięcia przewodu.
13. Zdejmij tarczę hamulcową (cm. «Wymiana tarczy hamulcowej»).
14. Odkręć nakrętki śrub mocujących pięść obrotową do stojaka amortyzatora...
15.... i wybij śruby z otworów.
16. Przytrzymując wał napędowy przedniego koła przed ostrym opuszczeniem, zdejmij zwrotnicę z trzpienia zewnętrznego przegubu napędowego.
PRZYDATNA RADA: W przypadku trudności ze zdjęciem trzpienia przegubu zewnętrznego z piasty przedniej, należy ostrożnie, nie uszkadzając gwintu, wybić go z piasty młotkiem przez wybijak lub drewniany klocek o odpowiedniej wielkości.
17. Zawiesić wał na linie, aby zapobiec uszkodzeniu przegubu wewnętrznego wału napędowego.
18. Zaciśnij pięść w celu powrotu do usunięcia. Dokręcić połączenia gwintowane momentem podanym w dodatku 1.
OSTRZEŻENIA: Podczas montażu czujnika prędkości koła wyrównaj otwór w obudowie czujnika dokładnie z gwintowanym otworem w zwrotnicy. Podczas instalacji nie należy obracać czujnika wokół osi podłużnej.
Wzrost oporu ruchu czujnika powinien być wyczuwalny dopiero na ostatnich 2 mm przed jego całkowitym osadzeniem w pięści. Jeżeli czujnik z dużą rezystancją wejdzie w otwór zwrotnicy od samego początku instalacji, wyjmij czujnik i usuń przyczynę zakleszczenia (brud, zadziory na obudowie itp.). Surowo zabrania się naciskania czujnika młotkiem.
19. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca do oporu. Jest to konieczne, aby wybrać luki w mechanizmach hamulcowych, które pojawiły się po ich usunięciu.
20. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół (cm. «Sprawdzanie i regulacja zbieżności kół», od 175). Skorzystaj z usług warsztatów ze specjalnym wyposażeniem.