Razlika između stvarnih vrijednosti izmjerenih na automobilu i kontrolnih vrijednosti navedenih u tablici. 7.1 uzrokovana je trošenjem, deformacijom dijelova ovjesa ili deformacijom karoserije.
UPOZORENJE: Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može rezultirati promjenom poravnanja kotača, stoga je nakon rada provjera poravnanja kotača obavezna.
Provjerite poravnanje kotača na neopterećenom vozilu, s punim spremnikom goriva, napunjenim rashladnom tekućinom, s normalnim tlakom u gumama i bez prekomjerne zračnosti u sklopovima ovjesa.
Nakon postavljanja automobila na postolje (neposredno prije provjere uglova) «pritisnite» ovjes vozila primjenom sile od 392-490 N na prednji branik dva ili tri puta (40-50 kgf), usmjerena odozgo prema dolje. Kotači vozila moraju biti paralelni s uzdužnom osi vozila.
Kada provjeravate i podešavate poravnanje prednjeg kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju vrh.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednjeg kotača formira okomita linija i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg oslonca teleskopskog podupirača i središte kugle s kugličnim ležajem učvršćene na donjem kraku. Podešavanje kuta uzdužnog nagiba osi rotacije nije predviđeno dizajnom automobila. Ako kut odstupa od nominalne vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.
Kut nagiba prednjih kotača karakterizira odstupanje srednje ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje nagiba prednjih kotača omogućeno je samo pomoću posebnih vijaka u spoju amortizera i zgloba upravljača.
Konvergencija prednjih kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi automobila i regulira se promjenom duljine upravljača.