Neusklađenost između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i kontrolnih vrijednosti navedenih u tablici. 7.1, uzrokovana je trošenjem, deformacijom dijelova ovjesa ili deformacijom tijela.
UPOZORENJE: Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može dovesti do promjene poravnanja kotača, stoga je nakon obavljenih radova provjera poravnanja kotača obavezna.
Provjerite kutove poravnanja kotača na neopterećenom vozilu, s potpuno napunjenim spremnikom goriva, napunjenim rashladnom tekućinom, s normalnim tlakom zraka u gumama i bez prekomjerne zračnosti u komponentama ovjesa.
Nakon postavljanja automobila na postolje (neposredno prije provjere uglova) "pritisnite" ovjes automobila primjenom sile od 392-490 N (40-50 kgf) usmjerene odozgo prema dolje na prednji branik dva ili tri puta. Kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Kada provjeravate i podešavate kutove poravnanja prednjih kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju, nagib kotača.
Kut uzdužnog nagiba osi zakretanja prednjeg kotača formira okomita linija i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog podupirača i središte kugle kuglastog zgloba postavljene na donjem kraku. Podešavanje uzdužnog nagiba osi okretanja nije predviđeno dizajnom automobila. Ako kut odstupa od nominalne vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.
Kut nagiba prednjih kotača karakterizira odstupanje prosječne ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta nagiba prednjih kotača omogućeno je samo pomoću posebnih vijaka u spoju amortizera i zgloba upravljača.
Ulazak prednjih kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi automobila i podešava se promjenom duljine poluga upravljača.
(Tekst članka preuzet je s web stranice chevyman)