Eltérés a járművön mért tényleges értékek és a táblázatban feltüntetett kontrollértékek között. 7.1, kopás, a felfüggesztés részei deformációja vagy a karosszéria deformációja okozza.
FIGYELMEZTETÉS: A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása a kerékbeállítás megváltozását eredményezheti, ezért a munka elvégzése után a kerékbeállítás ellenőrzése kötelező.
Ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket terheletlen járművön, teljesen feltöltött üzemanyagtartállyal, feltöltött hűtőfolyadékkal, normál légnyomás mellett a gumiabroncsokban és a felfüggesztés alkatrészeinek túlzott holtjátéka nélkül.
Az autó állványra helyezése után (közvetlenül a sarkok ellenőrzése előtt) "nyomja meg" az autó felfüggesztését úgy, hogy kétszer vagy háromszor 392-490 N (40-50 kgf) erőt fejt ki felülről lefelé az első lökhárítóra. Az autó kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük az autó hossztengelyével.
Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét, és végül a kerék dőlésszögét ellenőrizze.
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét egy függőleges vonal és egy, a teleszkópos támaszték felső támasztékának közepén és az alsó karra szerelt gömbcsuklós gömb középpontján áthaladó vonal alkotja. A fordulási tengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja. Ha a szög eltér a névleges értéktől, cserélje ki a sérült és deformálódott részeket.
Az első kerekek dőlésszögét a kerék átlagos forgássíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az első kerekek dőlésszögének beállítása csak speciális csavarok használatával lehetséges a lengéscsillapító rugóstag és a kormánycsukló összekötésében.
Az első kerekek behajlása a kerék forgássíkja és az autó hossztengelye közötti szög, és a kormányrudak hosszának változtatásával állítható be.
[A cikk újranyomtatva a weboldalról «chevyman.ru»]