Az autón mért tényleges értékek, a táblázatban megadott ellenőrző értékek közötti eltérés. 7.1 kopás, a felfüggesztés részei deformációja vagy a karosszéria deformációja okozza.
FIGYELMEZTETÉS: A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása a kerékbeállítás megváltozását eredményezheti, ezért munka után a kerékbeállítás ellenőrzése kötelező.
Ellenőrizze a kerekek beállítását tehermentes járművön, tele üzemanyagtartállyal, hűtőfolyadékkal feltöltve, normál gumiabroncsnyomás mellett és a felfüggesztés túlzott holtjátéka nélkül.
Az autó állványra helyezése után (közvetlenül a sarkok ellenőrzése előtt) «nyomja meg» jármű felfüggesztése az első lökhárítóra 392-490 N erővel kétszer vagy háromszor (40-50 kgf), felülről lefelé irányítva. A jármű kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük a jármű hossztengelyével.
Az első kerék beállításának ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét és végül a behajlást ellenőrizze.
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét egy függőleges vonal és a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karra rögzített golyóscsapágygömb középpontján áthaladó vonal alkotja. A forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja. Ha a szög eltér a névleges értéktől, cserélje ki a sérült és deformálódott részeket.
Az első kerekek dőlésszögét a kerék átlagos forgássíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az első kerekek dőlésszögének beállítása csak speciális csavarok használatával lehetséges a lengéscsillapító rugóstag és a kormánycsukló összekötésében.
Az első kerekek konvergenciája a kerék forgássíkja és az autó hossztengelye közötti szög, és a kormányrudak hosszának változtatásával szabályozzák.