A járművön mért tényleges értékek és az alább megadott referenciaértékek közötti bármilyen eltérés a felfüggesztés részei kopásából és deformációjából vagy a karosszéria deformációjából adódik.
A jármű kerékbeállítási szögeit a táblázat tartalmazza. 7.1.
| Paraméter | Elfogadható érték |
| Első kerék beállítás | -0,30°±0,75° |
| Első kerék beállítás | 0,105°±0,167° |
| Az első kerék kormánytengelyének hosszirányú dőlésszöge | 4,65°±0,75° |
| Hátsó kerék beállítás | -1,42°±0,50° |
| Hátsó kerék beállítás | 0,00±0,208° |
Ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket úgy, hogy az első üléseken 70 kg·mal megrakott járművel, félig tele üzemanyagtartály mellett, normál légnyomás mellett a gumiabroncsokban és nincs túlzott holtjáték a felfüggesztés alkatrészeiben.
Az autó állványra helyezése után (közvetlenül a szögek ellenőrzése előtt) "nyomja össze" az autó felfüggesztését, kétszer vagy háromszor 392-490 N (40-50 kgf) erőt fentről lefelé irányítva az első lökhárítóra. Az autó kerekeit az autó hossztengelyével párhuzamosan kell elhelyezni.
Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása során először a görgős szöget, majd a dőlésszöget és végül a behajlást ellenőrizze.
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karhoz rögzített gömbcsukló gömbjének középpontján áthaladó függőleges és vonal alkotja. A jármű kialakítása nem rendelkezik a kormánytengely hosszirányú dőlésszögének beállításáról. Ha a szög eltér a névleges értéktől, cserélje ki a sérült és deformálódott részeket.
Az első kerekek dőlésszögét a kerék átlagos forgássíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. A jármű kialakítása nem teszi lehetővé az első kerék dőlésszögének beállítását.
Az első kerék lábujja a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával állítható.
A hátsó kerék beállítási szögei a tervezés szerint vannak beállítva, és működés közben nem módosíthatók. A hátsó felfüggesztés állapotának szabályozása csak a beépítési szögekben lehetséges. A hátsó kerekek beállítási szögeinek ellenőrzési módszere hasonló az első kerekek ellenőrzésének módszeréhez.