Zalecenie. Po naprawie lub wymianie jakichkolwiek elementów zawieszenia lub układu kierowniczego należy sprawdzić kąty ustawienia kół. Dokładną kontrolę i regulację kątów ustawienia kół można przeprowadzić wyłącznie w specjalistycznym warsztacie, wyposażonym w specjalne stanowisko do wykonywania prac regulacyjnych.
Monitorowane są następujące kąty ustawienia kół:
Kąt pochylenia kół przednich to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu.
1 — oś obrotu koła; 2 - linia pionowa do powierzchni nośnej; 3 — kąt pochylenia
Nierówne kąty pochylenia kół powodują ściąganie samochodu na bok podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje na zewnątrz) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony, a duży ujemny camber prowadzi do zużycia wewnętrznej części bieżnika opony.
Kąt pochylenia przednich kół jest ustawiony fabrycznie i nie podlega regulacji. Jeżeli kąt wychylenia osi skrętu wzdłużnego wykracza poza dopuszczalne granice, konieczna jest naprawa elementów zawieszenia.
Zbieżność kół przednich to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła a wzdłużną płaszczyzną symetrii pojazdu poruszającego się po linii prostej. Problemy z geometrią kół pogarszają prowadzenie pojazdu i stabilność kierunkową, a także prowadzą do intensywnego zużycia opon.
Czasami zbieżność definiuje się jako różnicę odległości między obręczami kół przednich w milimetrach.
Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych, wkręcając je na ich końce lub wykręcając je z nich. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętki końcówek drążka kierowniczego momentem obrotowym określonym w danych odniesienia.
1 — końcówka drążka kierowniczego; 2 — nakrętka zabezpieczająca; 3 - drążek kierowniczy
Kąty ustawienia kół w samochodzie
| Koła przednie | Koła tylne | |
| Konwergencja | 0,07°±0,20° | 0,0°±0,40°* |
| Zawalić się | -0,30°±0,75°* | -1,4°±0,50°* |
| Kąt pochylenia osi zwrotnicy wzdłużnej (caster) | 4,35°±0,75°* | - |
*Wartości nieregulowane - służą do pośredniej kontroli stanu zawieszenia i nadwozia.
Kąt pochylenia przedniego koła to kąt między osią skrętu przedniego koła a pionem w płaszczyźnie równoległej do osi środkowej pojazdu.
1 - linia pionowa do powierzchni nośnej; 2 — oś obrotu przedniego koła; 3 — kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu przedniego koła.
Naruszenie prawidłowego kąta skrętu kół przednich spowoduje pogorszenie kontroli nad pojazdem. Przy dużym kącie pochylenia wzdłużnego wzrasta opór przy obracaniu kierownicą, mały kąt pogarsza stabilizację kół przednich w kierunku jazdy na wprost.
Pochylenie osi obrotu koła jest określone przez konstrukcję i nie podlega regulacji. Jeżeli kąt wychylenia osi skrętu wzdłużnego wykracza poza dopuszczalne granice, konieczna jest naprawa elementów zawieszenia.
Kąt pochylenia kół tylnych to kąt nachylenia płaszczyzny obrotu koła względem pionu. Nierówne kąty pochylenia kół powodują ściąganie samochodu na bok podczas jazdy na wprost. Duży dodatni camber (gdy górna część koła wystaje na zewnątrz) prowadzi do przyspieszonego zużycia zewnętrznej części bieżnika opony, a duży ujemny camber prowadzi do zużycia wewnętrznej części bieżnika opony. Kąt pochylenia tylnych kół jest ustawiony fabrycznie i nie podlega regulacji. Kąt pochylenia koła można wykorzystać do oceny stanu tylnego zawieszenia.
Zbieżność kół tylnych to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła a wzdłużną płaszczyzną symetrii pojazdu poruszającego się po linii prostej. Problemy z geometrią kół pogarszają prowadzenie pojazdu i stabilność kierunkową, a także prowadzą do intensywnego zużycia opon. Zbieżność tylnych kół samochodu jest uwarunkowana konstrukcyjnie i nie podlega regulacji.
Uwaga: Sprawdzenie, a tym bardziej prawidłowa regulacja kątów zbieżności kół w warsztacie jest praktycznie niemożliwa. W przypadku nierównomiernego zużycia opon i kół, a także po naprawach zawieszenia z wymianą części, należy zwrócić się do specjalistycznego serwisu, wyposażonego w specjalny stojak do regulacji kątów zbieżności kół.
Ostrzeżenie! Jeśli którykolwiek z narożników zawieszenia (z wyjątkiem ustawienia przednich kół) nie spełnia norm, konieczna jest naprawa lub wymiana elementów zawieszenia! Jeśli odchylenie pojawiło się po wypadku, konieczna może być naprawa nadwozia.
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: «chevyman»]