1 — ucho zwrotnicy; 2 — śruba obejmy mocującej sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy; 3 — przednie ramię zawieszenia; 4 — obudowa sworznia kulowego; 5 — osłona sworznia sworznia kulowego
W czasie pracy przegub kulowy poddawany jest dużym obciążeniom, powierzchnia cierna sworznia i panewek łożyska ulegają zużyciu, co prowadzi do zwiększenia szczeliny między korpusem łożyska i sworzniem. W efekcie palec zaczyna się poruszać wzdłuż swojej osi i pojawia się uczucie pukania. Pęknięcie osłony ochronnej spowoduje intensywne zużycie sworznia kulowego, w wyniku czego do środka nieuchronnie przedostaną się zanieczyszczenia i wilgoć. Niewymiana podpory w odpowiednim czasie może spowodować jej zniszczenie i wystąpienie sytuacji awaryjnej. Przegub kulowy montowany jest razem z dźwignią. O konieczności wymiany dźwigni decyduje się podczas oględzin stanu zawieszenia przedniego.
Wyjmowanie i instalowanie dźwigni
Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak samochodowy, podnośnik, kliny pod koła i ściągacz sworzni kulowych.
1. Przygotuj samochód do konserwacji i naprawy, zamontuj kliny pod tylnym kołem i podnieś przednią część samochodu.
2. Zdejmij koło.
3. Za pomocą szczotki metalowej oczyść nakrętkę i gwint śruby ściągającej z brudu i rdzy...
...i posmaruj je środkiem smarującym o właściwościach penetrujących.
4. W podobny sposób postępujemy z zapięciami przednimi...
...i tylne podparcie dźwigni.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego odłącz przewód czujnika prędkości koła od uchwytu dźwigni.
6. Za pomocą klucza 15 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej sworzeń sworznia kulowego, przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
7. Za pomocą noża montażowego poluzuj zacisk i odłącz sworzeń sworznia kulowego od zwrotnicy.
8. Za pomocą klucza 18 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej wspornik przedniego wahacza, przytrzymując śrubę, aby się nie obracała, kluczem o tym samym rozmiarze, a następnie wyjmij śrubę.
9. Podobnie odkręć nakrętki śrub mocujących tylne podparcie wahacza.
10. Zdejmij dźwignię z samochodu.
11. Zamontuj dźwignię w odwrotnej kolejności, nie dokręcając całkowicie nakrętek śrub podporowych przednich i tylnych.
12. Włóż sworzeń sworznia kulowego do zacisku zwrotnicy i dokręć nakrętkę śruby określonym momentem obrotowym.
13. Zamontuj koło i opuść samochód na powierzchnię nośną.
14. Dokręć śruby mocujące dźwignię do podanych momentów obrotowych.
Zalecenie. Po wykonaniu prac związanych z odłączeniem dźwigni należy sprawdzić i wyregulować kąty zbieżności kół.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej «chevyman.ru»]