Demontujemy kolumnę zawieszenia przedniego w przypadku, gdy kontrola stanu technicznego zawieszenia przedniego wykaże nieprawidłową pracę któregoś z jego elementów.
Ostrzeżenie: Amortyzatory i sprężyny należy wymieniać parami, nawet jeśli uszkodzony jest tylko jeden.
Do wykonania prac potrzebne będą kliny pod koła, podstawka pod samochód, podnośnik i specjalne narzędzie do odkręcania nakrętki drążka amortyzatora (zamiast urządzenia można użyć klucza TORX T50 i klucza Z 24 mm).
Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy
2. Zdejmij ramiona wycieraczek przedniej szyby i obie części kratki wentylacyjnej.
3. Za pomocą klucza 10 mm odkręcić śruby mocujące poprzeczkę komory silnika (jeden po prawej i jeden po lewej stronie).
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij oba uchwyty i usuń zworkę w środkowej części.
5. Analogicznie odłączamy uchwyty od prawej...
...i lewa strona.
6. Zdejmij poprzeczkę komory silnika.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną górnej nakrętki mocującej amortyzator.
8. Za pomocą klucza 24 mm poluzuj nakrętkę górnego mocowania amortyzatora. W razie konieczności należy zabezpieczyć pręt przed obracaniem się przy pomocy klucza TORX T50.
9. Podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód samochodu.
10. Zdejmij przednie koło.
11. Odłączyć drążek stabilizatora od wspornika amortyzatora.
12. Odłączyć przewód hamulcowy od wspornika amortyzatora.
13. Oczyść nakrętki śrub mocujących zwrotnicę do kolumny amortyzatora z brudu i posmaruj je penetrującym środkiem smarnym.
14. Używając klucza 18 mm odkręć dwie nakrętki...
...i używając młotka wybijamy śruby.
Uwaga: Śruby mocujące zwrotnicę mają wielowypust, który zapobiega ich obracaniu się podczas dokręcania i odkręcania nakrętki.
15. Odłączyć zwrotnicę od kolumny resorującej i przymocować ją do nadwozia.
16. Na koniec odkręć górną nakrętkę mocującą kolumnę amortyzatora i zdejmij podkładkę podporową.
17. Wyjmij kolumnę z nadkola i zamocuj ją w imadle, umieszczając pod spodem drewniane klocki.
Ostrzeżenie! Uważaj! Ściśnięta sprężyna ma dużo energii i gdy krawat pęknie, może się wyprostować i spowodować obrażenia. Nie odkręcaj nakrętki mocującej drążek amortyzatora, dopóki sprężyna nie zostanie pewnie zamocowana na swoim miejscu.
18. Zamontuj specjalne zaciski sprężynowe i dokręć sprężynę równomiernie po obu stronach, aż obciążenie zostanie usunięte z górnej miseczki sprężyny.
19. Za pomocą klucza 24 mm odkręć nakrętkę drążka amortyzatora, przytrzymując drążek kluczem TORX T50, aby się nie obracał.
20. Zdejmij górną podporę kolumny amortyzatora wraz z łożyskiem oporowym.
21. Ostrożnie wyjmij sprężynę z drążka amortyzatora (bez zdejmowania z niego krawata).
22. Zdejmij osłonę ochronną pręta.
23. Zdjąć bufor suwu sprężania z pręta.
24. Poprzez całkowite wysunięcie i wsunięcie pręta upewniamy się, że amortyzator jest w dobrym stanie technicznym. Jeżeli podczas poruszania drążkiem odczuwasz spadki, szarpnięcia lub słyszysz obce dźwięki, wymień amortyzator.
25. Sprawdzamy integralność i sprawność wszystkich elementów amortyzatora - uszczelkę dolnego kielicha sprężyny, sprężynę śrubową,
...szczególną uwagę zwracamy na stan górnej podpory i jej łożyskowanie.
Wymieniamy części uszkodzone lub mocno zużyte.
26. Podczas montażu opieramy dolny zwój sprężyny o specjalny występ dolnej miseczki.
27. Zmontuj kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności. Dokręć nakrętkę pręta momentem obrotowym podanym w danych odniesienia.
28. Zamontuj stojak w samochodzie. Dokręć górną nakrętkę mocowania kolumny amortyzatora, nakrętki mocowania zwrotnicy i nakrętkę mocowania drążka stabilizatora określonym momentem obrotowym.
29. W podobny sposób naprawiamy drugą kolumnę amortyzatora.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: «ChevyMan»]