Demontăm lonjeronul suspensiei față dacă verificarea stării tehnice a suspensiei față relevă o defecțiune a elementelor acesteia.
Atenție: Amortizoarele și arcurile trebuie înlocuite în perechi, chiar dacă doar unul este defect.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de pene de roată, un suport pentru mașină, un cric și un dispozitiv special pentru deșurubarea piuliței tijei amortizorului (în loc de dispozitiv, puteți utiliza o cheie TORX T50 și o cheie Z de 24 mm).
Executăm lucrarea în următoarea ordine:
1. Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații
2. Scoateți brațele ștergătoarelor de parbriz și ambele părți ale grilei de ventilație.
3. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șuruburile de montare a traversei compartimentului motor (unul în dreapta și unul în stânga).
4. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți cele două suporturi și scoateți jumperul din partea centrală.
5. În mod similar, deconectăm titularii de la dreptul...
...și partea stângă.
6. Demontați traversa compartimentului motor.
7. Folosind o șurubelniță cu cap plat, ridicați și scoateți capacul de protecție al piuliței suportului superior al amortizorului.
8. Folosind o cheie de 24 mm, slăbiți piulița suportului superior al amortizorului. Dacă este necesar, împiedicați tija să se rotească cu o cheie TORX T50.
9. Plasați pene sub roțile din spate și ridicați partea din față a mașinii.
10. Scoateți roata din față.
11. Deconectați bara antiruliu de la suportul amortizorului.
12. Deconectați furtunul de frână de la suportul amortizorului.
13. Curățați piulițele șuruburilor care fixează fuzeta de lonjeronul amortizorului de murdărie și tratați-le cu lubrifiant penetrant.
14. Folosind o cheie de 18 mm, deșurubați cele două piulițe...
...și folosind un ciocan scoatem șuruburile.
Notă: Șuruburile de montare a fuzetei au o secțiune canelată, care le împiedică să se rotească atunci când piulița este înșurubată și deșurubată.
15. Deconectați fuzeta de la amortizor și fixați-o pe caroserie.
16. În final, deșurubați piulița superioară care fixează lonjeronul amortizorului și scoateți șaiba de susținere.
17. Scoateți amortizorul de pe arcul roții și prindeți-l într-o menghină, așezând blocuri de lemn dedesubt.
Atenție! Atenție! Arcul comprimat are multă energie și, atunci când se rupe colierul, se poate îndrepta și provoca leziuni. Nu slăbiți piulița tijei amortizorului până când arcul nu este blocat corect în poziție.
18. Instalați cleme speciale cu arc și strângeți arcul uniform pe ambele părți până când sarcina este îndepărtată de pe cupa superioară a arcului.
19. Folosind o cheie de 24 mm, deșurubați piulița tijei amortizorului, împiedicând tija să se rotească cu o cheie TORX T50.
20. Scoateți suportul superior al ansamblului amortizorului cu rulmentul axial.
21. Scoateți cu grijă arcul de pe tija amortizorului (fără a scoate cravata de pe ea).
22. Îndepărtați capacul de protecție al tijei.
23. Scoateți tamponul cursei de compresie de pe tijă.
24. Prin extinderea și retragerea completă a tijei, ne asigurăm că amortizorul este în bună stare de funcționare. Dacă simțiți adâncituri, smucituri sau auziți sunete străine atunci când mișcați tija, înlocuiți amortizorul.
25. Verificăm integritatea și funcționalitatea tuturor elementelor lonjeroanelor amortizorului - garnitura cupei inferioare de susținere a arcului, arcul elicoidal,
...acordăm o atenție deosebită stării suportului superior și a lagărului acestuia.
Înlocuim piesele deteriorate sau uzate grav.
26. La asamblare, sprijinim spirala inferioară a arcului pe o proeminență specială a cupei inferioare.
27. Asamblați lonjeronul amortizorului în ordine inversă. Strângeți piulița tijei la cuplul prescris, indicat în datele de referință.
28. Instalați suportul pe mașină. Strângeți piulița suportului superior al amortizorului, piulițele suportului fuzetei și piulița suportului barei antiruliu la cuplurile specificate.
29. Reparăm și al doilea amortizor într-un mod similar.
[Informații preluate de pe site-ul oficial: «ChevyMan.ru»]