Стойку перадпакоя падвескі здымаем, калі праверка тэхнічнага стану перадпакоя падвескі выявіла няспраўнасць яе элементаў.
Папярэджанне! Амартызатарныя стойкі і спружыны варта замяняць парай, нават калі няспраўная толькі адна.
Для выканання працы запатрабуюцца супрацьадкатныя ўпоры, падстаўка пад аўтамабіль, дамкрат, адмысловая прынада для адварочвання гайкі штока амартызатара (замест прынады можна выкарыстоўваць ключ TORX Т50 і Z-вобразны ключ на 24 мм).
Працу выконваем у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту
2. Здымаем рычагі пярэдняга шклоачышчальнікі і абедзве часткі вентыляцыйнай рашоткі.
3. Ключом на 10 мм адварочваем ніты мацавання папярочкі маторнага адсека (па адным з правага і левага боку).
4. З дапамогай шлицевой адвёрткі здабываем два трымальніка і здымаем перамычку ў цэнтральнай частцы.
5. Аналагічна адлучаем трымальнікі з правай...
...і левага боку.
6. Здымаем папярочку маторнага адсека.
7. Поддеваем шлицевой адвёрткай і здымаем ахоўнае вечка гайкі верхняга мацавання амартызатарнай стойкі.
8. Ключом на 24 мм саслабляем гайку верхняга мацавання амартызатарнай стойкі. Пры неабходнасці ўтрымліваем шток ад проворачивания ключом TORX Т50.
9. Усталёўваны ўпоры пад заднія колы і вывешваем перадпакой частка аўтамабіля.
10. Здымаем пярэдняе кола.
11. Адлучаем ад кранштэйна амартызатара стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці.
12. Адлучаем ад кранштэйна амартызатарнай стойкі тармазны шланг.
13. Чысцім ад бруду гайкі нітаў мацавання паваротнага кулака да амартызатарнай стойцы і апрацоўваем іх пранікальнай змазкай.
14. Ключом на 18 мм адварочваем дзве гайкі...
...і з дапамогай малатка выбіваем ніты.
Заўвага. Ніты мацавання паваротнага кулака маюць шлицевую частку, што дазваляе ім не пракручвацца падчас наварочвання і адварочванні гайкі.
15. Адлучаем паваротны кулак ад стойкі і замацоўваем яго на кузаве.
16. Канчаткова адварочваем верхнюю гайку мацавання амартызатарнай стойкі і здымаем апорную шайбу.
17. Вымаем стойку з колавай аркі і заціскаем яе ў цісках, падклаўшы драўляныя брускі.
Папярэджанне! Выконвайце асцярожнасць! Сціснутая спружына валодае вялікай энергіяй і пры зрыве сцяжкі, выпростваючыся, можа вырабіць траўму. Не адварочвайце гайку штока амартызатара датуль, пакуль спружына не будзе надзейна зафіксаваная.
18. Усталёўваны адмысловыя сцяжкі спружын і раўнамерна з двух бакоў сцягваем спружыну да зняцця нагрузкі з верхняга кубка спружыны.
19. Ключом на 24 мм адварочваем гайку штока амартызатара, утрымліваючы шток ад проворачивания ключом TORX Т50.
20. Здымаем верхнюю апору стойкі ў зборы з упартым падшыпнікам.
21. Акуратна здымаем спружыну са штока амартызатара (не здымаючы з яе сцяжкі).
22. Здымаем ахоўны чахол штока.
23. Здымаем са штока буфер ходу сціску.
24. Цалкам высоўваючы і утапливая шток, пераконваемся ў спраўнасці амартызатара. Калі пры перасоўванні штока адчуваюцца правалы, рыўкі ці чутныя староннія гукі, амартызатар заменны.
25. Правяраем цэласнасць і спраўнасць усіх элементаў амартызатарнай стойкі - пракладкі ніжняга апорнага кубка спружыны, шрубавай спружыны,
...асаблівую ўвагу звяртаем на стан верхняй апоры і яе падшыпніка.
Пашкоджаныя або моцна зношаныя дэталі заменны.
26. Пры зборцы ніжні віток спружыны ўпіраем у адмысловы выступ ніжняга кубка.
27. Збіраны амартызатарную стойку ў зваротным парадку. Зацягваем гайку штока загаданым момантам, указаны ў даведачных дадзеных.
28. Усталёўваны стойку на аўтамабіль. Гайку верхняга мацавання стойкі, гайкі мацавання паваротнага кулака і гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці зацягваем загаданымі момантамі.
29. Аналагічнай выявай рамантуем другую амартызатарную стойку.
(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце: CHEVYMAN.RU)