Пярэдняя падвеска незалежная, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, двума папярочнымі трохкутнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці тарсіённага тыпу. Рычагі з унутранага боку мацуюцца да пярэдняга падрамніку праз сайлент-блокі, а з вонкавага - злучаныя з паваротнымі кулакамі праз шаравыя апоры.
Задняя падвеска аўтамабіля паўнезалежная, выканана на пругкай бэльцы з падоўжнымі рычагамі, асобна ўсталяванымі спружынамі і амартызатарамі двухбаковага дзеяння.
З-за стала дзейсных нагрузак дэталі хадавой часткі схільныя хуткаму зносу. Таму абавязкова праводзіце агляд і дыягностыку хадавой часткі паводле плана тэхнічнага абслугоўвання. Пры гэтым варта надаваць адмысловую ўвагу стану шарніраў і момантам зацяжцы разьбовых злучэнняў.
Папярэджанне! Калі пры руху з'яўляецца шум ці стук у падвесцы, аўтамабіль адводзіць ад прамалінейнага руху, прыкметны нераўнамерны знос пратэктара шын, усё гэта можа паказваць на неабходнасць праверыць тэхнічны стан хадавой часткі, не чакаючы планавага тэхнічнага абслугоўвання.