Przednie zawieszenie jest niezależne, z teleskopowymi amortyzatorami, dwoma poprzecznymi trójkątnymi dźwigniami i drążkiem stabilizatora skrętnego. Dźwignie przymocowane są do przedniej ramy pomocniczej od wewnątrz za pomocą tulei tłumiących, a od zewnątrz są połączone ze zwrotnicami za pomocą przegubów kulowych.
Tylne zawieszenie samochodu jest półniezależne, wykonane na sprężystej belce z wahaczami wzdłużnymi, oddzielnie zamontowanymi sprężynami i amortyzatorami dwustronnego działania.
Ze względu na stałe obciążenia elementy podwozia ulegają szybkiemu zużyciu. Dlatego należy pamiętać o przeprowadzaniu przeglądu i diagnostyki podwozia zgodnie z planem konserwacji. W tym przypadku warto zwrócić szczególną uwagę na stan zawiasów oraz momenty dokręcania połączeń gwintowanych.
Uwaga! Jeśli podczas jazdy w zawieszeniu pojawiają się hałasy lub stuki, samochód zbacza z prostej jazdy, zauważalne jest nierównomierne zużycie bieżnika opon, wszystko to może wskazywać na konieczność sprawdzenia stanu technicznego podwozia, bez czekania na planową konserwację.