Głównym elementem zawieszenia przedniego jest kolumna amortyzatora teleskopowego 5 (rysunek 7.1), która łączy w sobie funkcje elementu teleskopowego mechanizmu prowadzącego i elementu tłumiącego pionowe drgania koła względem nadwozia. Amortyzator składa się ze sprężyny śrubowej, bufora kompresji, osłony amortyzatora i górnego wspornika. Obciążenie przenoszone jest na nadwozie pojazdu za pośrednictwem łożyska oporowego i górnego podparcia. Kolumna amortyzatora 5 połączona jest swoją dolną częścią ze zwrotnicą 6 zawieszenia przedniego. Ryk! Zawieszenie 8 jest przymocowane do ramy pomocniczej 1 za pomocą tulei oporowych 2 i 9, a poprzez sworzeń kulowy 7 jest połączone z dolną częścią zwrotnicy 6 zawieszenia przedniego. Rama pomocnicza z kolei jest przymocowana do bocznych podłużnic nadwozia.
Rysunek 7.1. Położenie elementów zawieszenia przedniego w pojeździe: 1 - przednia rama pomocnicza zawieszenia; 2 - zawias przedni (cichy blok) ramię zawieszenia; 3 - drążek stabilizatora; 4 - wspornik stabilizatora; 5 - amortyzator zawieszenia; 6 - zwrotnica; 7 - sworzeń kulowy zawieszenia; 8 - przednie ramię zawieszenia; 9 - zawias tylny (cichy blok) ramię zawieszenia
Stabilizator przechyłów z zamontowanymi na nim tulejami gumowymi połączony jest z ramą pomocniczą 1 przedniego zawieszenia pojazdu za pomocą dwóch wsporników, a z kolumną amortyzatora przedniego zawieszenia za pomocą kolumn stabilizatora 4.
Piasty kół przednich są zamontowane na dwurzędowych łożyskach kulkowych wzdłużnych.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan)