Асноўны элемент перадпакоя падвескі тэлескапічная амартызатарная стойка 5 (мал. 7.1), якая сумяшчае функцыі тэлескапічнага элемента накіроўвалага механізму і дэмпфуючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава. На амартызатарнай стойцы сабраны кручаная цыліндрычная спружына, буфер сціску, ахоўны кажух стойкі і верхняя апора. Праз упарты падшыпнік і верхнюю апору нагрузка перадаецца на кузаў аўтамабіля. Амартызатарная стойка 5 сваёй ніжняй часткай злучаная з паваротным кулаком 6 перадпакоя падвескі. Рыча! 8 падвескі прымацаваны да подрамнику 1 з дапамогай сайлентблокаў 2 і 9, а праз шаравую апору 7 злучаны з ніжняй часткай паваротнага кулака 6 пярэдняй падвескі. Падрамнік, у сваю чаргу, прымацаваны да ланжэронаў кузава.
Мал. 7.1. Размяшчэнне элементаў перадпакоя падвескі на аўтамабілі: 1 - подрамник перадпакоя падвескі; 2 - пярэдні шарнір (сайлентблок) рычага падвескі; 3 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 4 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці; 5 - амартызатарная стойка падвескі; 6 - паваротны кулак; 7 - шаравая апора падвескі; 8 - рычаг перадпакоя падвескі; 9 - задні шарнір (сайлентблок) рычага падвескі
Стабілізатар папярочнай устойлівасці з усталяванымі на ім гумовымі ўтулкамі злучаны з падрамнікам 1 пярэдняй падвескі аўтамабіля двума клямарамі, а з аморти - заторной стойкай пярэдняй падвескі стойкамі 4 стабілізатара.
Ступицы перадпакояў колаў усталяваныя на двухрадковых радыяльна-упартых шарыкавых падшыпніках.
[Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце «ChevyMan»]