Az első felfüggesztés fő eleme az 5 teleszkópos lengéscsillapító rugóstag (7.1. ábra), amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit. A lengéscsillapító rugós rugó, kompressziós ütköző, lengéscsillapító védőelem és felső támaszték. A teher a nyomócsapágyon és a felső támasztékon keresztül jut át a jármű felépítményére. Az 5 lengéscsillapító rugóstag alsó részével az első felfüggesztés 6 kormánycsuklójához csatlakozik. Ordít! A 8 felfüggesztés a 2. és 9. néma tömbök segítségével csatlakozik az 1. segédkerethez, és a 7 gömbcsuklón keresztül az első felfüggesztés 6 kormánycsuklójának alsó részéhez csatlakozik. Az alváz pedig a karosszéria oldalsó elemeihez van rögzítve.
Rajz. 7.1. Az első felfüggesztési elemek elhelyezkedése a járműben: 1 - első felfüggesztés segédkeret; 2 - első zsanér (csendes blokk) felfüggesztő kar; 3 - keresztirányú stabilitás stabilizáló rúd; 4 - keresztirányú stabilizátor rugó; 5 - lengéscsillapító felfüggesztés rugóstag; 6 - kormánycsukló; 7 - felfüggesztés gömbcsukló; 8 - első felfüggesztő kar; 9 - hátsó zsanér (csendes blokk) felfüggesztő kar
A gumiperselyekkel ellátott bukókeret két konzollal csatlakozik a jármű első felfüggesztésének 1 segédvázához, az első felfüggesztés lengéscsillapító rugójához pedig a 4 stabilizátorrudak.
Az első kerékagyak kétsoros radiális golyóscsapágyakra vannak felszerelve.