Основний елемент передньої підвіски - телескопічна амортизаторна стійка 5 (мал. 7.1), що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму і демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані кручена циліндрична пружина, буфер стиснення, захисний кожух стійки та верхня опора. Через упорний підшипник та верхню опору навантаження передається на кузов автомобіля. Амортизаторна стійка 5 своєю нижньою частиною з'єднана з поворотним кулаком передньої 6 підвіски. Рича! 8 підвіски прикріплений до підрамника 1 за допомогою сайлентблоків 2 і 9, а через кульову опору 7 з'єднаний з нижньою частиною поворотного кулака передньої 6 підвіски. Підрамник, у свою чергу, прикріплений до лонжеронів кузова.
Мал. 7.1. Розташування елементів передньої підвіски на автомобілі: 1 - підрамник передньої підвіски; 2 - передній шарнір (сайлентблок) важеля підвіски; 3 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 4 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 5 - амортизаторна стійка підвіски; 6 - поворотний кулак; 7 - кульова опора підвіски; 8 - важіль передньої підвіски; 9 - задній шарнір (сайлентблок) важеля підвіски
Стабілізатор поперечної стійкості з встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з підрамником 1 передньої підвіски автомобіля двома скобами, а з аморти - заторной стійкою передньої підвіски стійками 4 стабілізатора.
Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.