Стійку передньої підвіски знімаємо, якщо перевірка технічного стану передньої підвіски виявила несправність її елементів.
Попередження! Амортизаторні стійки та пружини слід замінювати парою, навіть якщо несправна лише одна.
Для виконання роботи будуть потрібні противідкатні упори, підставка під автомобіль, домкрат, спеціальний пристрій для відвертання гайки штока амортизатора (замість пристосування можна використовувати ключ TORX Т50 та Z-подібний ключ на 24 мм).
Роботу виконуємо у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту
2. Знімаємо важелі переднього склоочисника та обидві частини вентиляційної решітки.
3. Ключем на 10 мм відвертаємо болти кріплення поперечки моторного відсіку (по одному з правого та лівого боку).
4. За допомогою шліцевої викрутки виймаємо два тримачі та знімаємо перемичку в центральній частині.
5. Аналогічно від'єднуємо власники з правої...
...і лівого боку.
6. Знімаємо поперечку моторного відсіку.
7. Піддаємо шліцевою викруткою та знімаємо захисну кришку гайки верхнього кріплення амортизаторної стійки.
8. Ключем на 24 мм послаблюємо гайку верхнього кріплення амортизаторної стійки. За потреби утримуємо шток від провертання ключем TORX Т50.
9. Встановлюємо упори під задні колеса та вивішуємо передню частину автомобіля.
10. Знімаємо переднє колесо.
11. Від'єднуємо від кронштейна амортизатора стійку стабілізатора поперечної стійкості.
12. Від'єднуємо від кронштейна стійки амортизатора гальмівний шланг.
13. Очищаємо від бруду гайки болтів кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки та обробляємо їх проникаючим мастилом.
14. Ключем на 18 мм відвертаємо дві гайки.
...і за допомогою молотка вибиваємо болти.
Зауваження. Болти кріплення поворотного кулака мають шліцеву частину, що дозволяє їм не провертатися під час навертання та відвертання гайки.
15. Від'єднуємо поворотний кулак від стійки та закріплюємо його на кузові.
16. Остаточно відвертаємо верхню гайку кріплення амортизаторної стійки та знімаємо опорну шайбу.
17. Виймаємо стійку з колісної арки і затискаємо її в лещатах, підклавши дерев'яні бруски.
Попередження! Будьте обережні! Стиснута пружина має велику енергію і при зриві стяжки, розпрямляючись, може завдати травми. Не відвертайте гайку штока амортизатора, доки пружина не буде надійно зафіксована.
18. Встановлюємо спеціальні стяжки пружин та рівномірно з двох сторін стягуємо пружину до зняття навантаження з верхньої чашки пружини.
19. Ключем на 24 мм відвертаємо гайку штока амортизатора, утримуючи шток від провертання ключем TORX Т50.
20. Знімаємо верхню опору стійки у зборі з упорним підшипником.
21. Акуратно знімаємо пружину зі штока амортизатора (не знімаючи з неї стяжки).
22. Знімаємо захисний чохол штока.
23. Знімаємо зі штока буфер ходу стискування.
24. Повністю висуваючи та утоплюючи шток, переконуємось у справності амортизатора. Якщо при переміщенні штока відчуваються провали, ривки або чути сторонні звуки, замінюємо амортизатор.
25. Перевіряємо цілісність та справність всіх елементів амортизаторної стійки - прокладки нижньої опорної чашки пружини, гвинтової пружини,
...особливу увагу звертаємо на стан верхньої опори та її підшипника.
Пошкоджені чи сильно зношені деталі замінюємо.
26. При складанні нижній виток пружини впираємо у спеціальний виступ нижньої чашки.
27. Збираємо амортизаторну стійку у зворотному порядку. Затягуємо гайку штока вказаним моментом, вказаним у довідкових даних.
28. Встановлюємо стійку на автомобіль. Гайку верхнього кріплення стійки, гайки кріплення поворотного кулака та гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості затягуємо запропонованими моментами.
29. Аналогічно ремонтуємо другу амортизаторну стійку.