Деталі задньої підвіски: 1 - амортизатор; 2-захисний чохол амортизатора; 3 - верхня подушка пружини; 4 - пружина; 5 - балка задньої підвіски; 6 - нижня подушка пружини; 7 - нижня опорна чашка пружини; 8 - поздовжній важіль
Балка задньої підвіски U-подібного перерізу. Завдяки такій конструкції вона має більшу жорсткість на вигині та меншу на кручення. Спереду важелі балки закріплені в кронштейнах кузова через запресовані в них сайлент-блоки, що забезпечують рухомість важелів.
Пружини встановлені окремо від амортизаторів. Їхні верхні опорні чашки кріпляться до лонжерону кузова, а нижні - виконані заодно з поздовжніми важелями. Амортизатори кріпляться до важеля через сайлент-блоки. Шток амортизатора закритий захисним чохлом, що перешкоджає попаданню пилу і бруду.
До поздовжніх важелів кріпляться цапфи зі ступицами коліс та гальмівні механізми.
Перевірка технічного стану
Перевірку технічного стану необхідно виконувати відповідно до плану технічного обслуговування.
Оцінити технічний стан підвіски можна під час руху автомобіля. Під час руху на невеликій швидкості нерівною дорогою підвіска повинна працювати без стуків, скрипів та інших сторонніх звуків. Після переїзду через перешкоду автомобіль не повинен розгойдуватися.
Рекомендація. Перевірку стану підвіски краще поєднати з перевіркою шин, дисків та підшипників ступиць коліс.
Зауваження. Одностороннє зношування протектора шини заднього колеса свідчить про деформацію деталей задньої підвіски.
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Перевіряємо амортизатори та, у разі виявлення несправності, замінюємо.
Зауваження. Перевіряти працездатність амортизаторів слід відразу після тривалої поїздки, доки робоча рідина в амортизаторах не охолола.
Зауваження. Щоб не порушити керованість автомобіля, замінюйте амортизатори лише парою.
3. Почергово вивішуючи задні колеса автомобіля, перевіряємо стан підшипника маточини, для цього зусиллям рук похитуємо колесо у вертикальній площині. Щоб переконатися, що люфт не викликаний несправностями деталей підвіски, повторюємо перевірку при натиснутій педалі гальма. Якщо люфт зник, винен саме підшипник. Але іноді можна усунути люфт, підтягнувши гайку вказаним моментом затягування.
Зауваження. Під час перевірки сайлент-блоків підвіски автомобіль має стояти на опорній поверхні.
4. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду.
5. Перевіряємо стан сайлент-блоку поздовжнього важеля задньої підвіски, похитуючи його монтажною лопаткою.
6. Перевіряємо стан сайлент-блоків амортизатора.
7. Переконуємось у надійному кріпленні амортизатора до кузова.
8. Оглядаємо пружини задньої підвіски. Пружини, що просіли, деформовані або лопнули, необхідно замінити одночасно з обох сторін автомобіля.
9. Перевіряємо правильність встановлення пружин: кінці витків повинні упиратися у спеціальні виступи опорних чашок.
10. Аналогічно перевіряємо задню підвіску з іншого боку автомобіля.
11. Оглядаємо деталі підвіски. Деформація та втомні тріщини в деталях підвіски не допускаються. Пошкоджені деталі замінюємо (див. відповідні розділи).
Рекомендація. Надійність кріплення елементів підвіски є дуже важливою для забезпечення безпечної експлуатації автомобіля. Тому у строгій відповідності до плану технічного обслуговування перевіряйте затягування всіх кріпильних болтів і гайок вказаними моментами затягування різьбових з'єднань.
Інформація взята з офіційного сайту CHEVYMAN.ru