Детайли за задното окачване: 1 - амортисьор; 2 - защитен капак на амортисьора; 3 - горна пружинна възглавница; 4 - пружина; 5 — задна греда на окачването; 6 - долна пружинна възглавница; 7 - долна чашка за опора на пружината; 8 — надлъжен лост
U-образна греда на задното окачване. Благодарение на този дизайн, той има по-голяма твърдост на огъване и по-малка твърдост на усукване. Отпред на лоста греди закрепени в скобите на купето чрез запрессованные в тих тях-звена, които осигуряват пренасочване на подвижността.
Пружините се монтират отделно от амортисьорите. Горните опорните чаши са приложени към лонжерону на купето, а долните — изпълнени заедно с надлъжни рычагами. Амортисьорите са монтирани на рычагу чрез тих-блокове. Стволови амортисьор затворен защитен калъф, препятствующим предотвратяване на прах и мръсотия.
Надлъжните рамена са закрепени към осите на осите с главини на колелата и спирачни механизми.
Проверка на техническото състояние
Проверката на техническото състояние трябва да се извършва в съответствие с плана за поддръжка.
Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът е в движение. При шофиране с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без чукане, скърцане или други странични звуци. След преминаване през препятствие, колата не трябва да се люлее.
Препоръка. По-добре е да комбинирате проверката на състоянието на окачването с проверка на гумите, джантите и лагерите на колелата.
Забележка: Едностранното износване на протектора на задната гума показва деформация на компонентите на задното окачване.
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Проверяваме амортисьорите и, ако се открие повреда, ги сменяме.
Забележка: Работата на амортисьорите трябва да се провери веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.
Забележка: За да избегнете повлияване на управлението на автомобила, сменяйте амортисьорите само по двойки.
3. Като повдигаме задните колела на автомобила едно по едно, проверяваме състоянието на лагера на главината. За целта използваме ръцете си, за да разклатим колелото във вертикална равнина. За да се уверите, че луфтът не е причинен от дефектни компоненти на окачването, повторете проверката с натиснат педал на спирачката. Ако луфтът е изчезнал, виновен е лагерът. Но понякога можете да елиминирате луфта, като затегнете гайката до посочения въртящ момент на затягане.
Забележка: При проверка на безшумните блокове на окачването, превозното средство трябва да е върху опорна повърхност.
4. Поставете превозното средство върху инспекционен канал или надлез.
5. Проверете състоянието на безшумния блок на задното окачване, като го разклатите с монтажно острие.
6. Проверете състоянието на безшумните блокове на амортисьорите.
7. Уверете се, че амортисьорът е здраво закрепен към каросерията.
8. Проверете пружините на задното окачване. Провисналите, деформирани или счупени пружини трябва да се сменят едновременно от двете страни на превозното средство.
9. Проверете правилния монтаж на пружините: краищата на намотките трябва да се опират на специалните издатини на опорните чашки.
10. Проверяваме задното окачване от другата страна на колата по същия начин.
11. Проверете частите на окачването. Не се допускат деформационни и уморни пукнатини в частите на окачването. Подменяме повредени части (вижте съответните раздели).
Препоръка. Надеждността на елементите на окачването е много важна за осигуряване на безопасна експлоатация на превозното средство. Следователно, в стриктно съответствие с плана за поддръжка, проверявайте затягането на всички закрепващи болтове и гайки с предписаните моменти на затягане за резбови съединения.
Статията е препечатана от уебсайта: «chevyman.ru»