Премахваме предната амортисьорна стойка, ако проверката на техническото състояние на предното окачване разкрие неизправност на нейните елементи.
Внимание: Амортисьорите и пружините трябва да се сменят по двойки, дори ако само единият е дефектен.
За да извършите работата, ще ви трябват клинове за колела, стойка за колата, крик и специално устройство за развиване на гайката на амортисьорния прът (вместо устройството можете да използвате ключ TORX T50 и Z-образен ключ 24 мм).
Извършваме работата в следния ред:
1. Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт
2. Свалете рамената на чистачките на предното стъкло и двете части на вентилационната решетка.
3. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте монтажните болтове на напречната греда на двигателния отсек (един от дясната и един от лявата страна).
4. С помощта на шлицова отвертка отстранете двата държача и отстранете джъмпера в централната част.
5. По подобен начин разкачаме държачите отдясно...
...и лявата страна.
6. Свалете напречната греда на двигателния отсек.
7. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и свалете защитния капак на горната гайка на закрепването на амортисьора.
8. С помощта на 24 мм гаечен ключ разхлабете гайката на горния държач на амортисьора. Ако е необходимо, задържайте пръта от завъртане с ключ TORX T50.
9. Поставете клинове под задните колела и повдигнете предната част на автомобила.
10. Свалете предното колело.
11. Разкачете стабилизиращата щанга от скобата на амортисьора.
12. Разкачете спирачния маркуч от скобата на амортисьора.
13. Почистете гайките на болтовете, които закрепват шенкела към стойката на амортисьора, от замърсявания и ги третирайте с проникваща смазка.
14. С помощта на 18 мм гаечен ключ развийте двете гайки...
...и с чук избиваме болтовете.
Забележка: Болтовете за монтаж на шенкела имат шлицова част, която предотвратява завъртането им при завинтване и развиване на гайката.
15. Разкачете шенкела от подпората и го закрепете към каросерията.
16. Накрая развийте горната гайка, закрепваща стойката на амортисьора, и свалете опорната шайба.
17. Извадете подпората от арката на колелото и я затегнете в менгеме, като поставите дървени блокове отдолу.
Внимание! Внимавайте! Свитата пружина има много енергия и когато връзката се скъса, тя може да се изправи и да причини нараняване. Не разхлабвайте гайката на пръта на амортисьора, докато пружината не е здраво заключена на мястото си.
18. Монтирайте специални пружинни скоби и затегнете пружината равномерно от двете страни, докато натоварването се отстрани от горната чашка на пружината.
19. С помощта на 24 мм гаечен ключ развийте гайката на пръта на амортисьора, като държите пръта от завъртане с гаечен ключ TORX T50.
20. Свалете горната опора на подпорния възел с аксиалния лагер.
21. Внимателно извадете пружината от пръта на амортисьора (без да сваляте вратовръзката от него).
22. Отстранете защитния капак на пръта.
23. Отстранете буфера за ход на компресия от пръта.
24. Чрез пълно разтягане и прибиране на пръта се уверяваме, че амортисьорът е в изправност. Ако усетите спадове, потрепвания или чуете странични звуци при движение на пръта, сменете амортисьора.
25. Проверяваме целостта и изправността на всички елементи на амортисьорната стойка - уплътнението на долната опорна чашка на пружината, спиралната пружина,
...обръщаме специално внимание на състоянието на горната опора и нейното лагеруване.
Подменяме повредени или силно износени части.
26. При сглобяването опираме долната намотка на пружината до специална издатина на долната чашка.
27. Сглобете амортисьорната стойка в обратен ред. Затегнете гайката на пръта до предписания въртящ момент, посочен в референтните данни.
28. Монтирайте стойката на колата. Затегнете гайката на горния опорен лагер на амортисьора, гайките на опорния лагер на кормилния шенкел и гайката на опорния лагер на стабилизиращата щанга до посочените въртящи моменти.
29. Ремонтираме втората амортисьорна стойка по подобен начин.