Стойку передней подвески снимаем, если проверка технического состояния передней подвески выявила неисправность ее элементов.
Предупреждение! Амортизаторные стойки и пружины следует заменять парой, даже если неисправна только одна.
Для выполнения работы потребуются противооткатные упоры, подставка под автомобиль, домкрат, специальное приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора (вместо приспособления можно использовать ключ TORX Т50 и Z-образный ключ на 24 мм).
Работу выполняем в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту
2. Снимаем рычаги переднего стеклоочистители и обе части вентиляционной решетки.
3. Ключом на 10 мм отворачиваем болты крепления поперечины моторного отсека (по одному с правой и левой стороны).
4. С помощью шлицевой отвертки извлекаем два держателя и снимаем перемычку в центральной части.
5. Аналогично отсоединяем держатели с правой...
...и левой стороны.
6. Снимаем поперечину моторного отсека.
7. Поддеваем шлицевой отверткой и снимаем защитную крышку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.
8. Ключом на 24 мм ослабляем гайку верхнего крепления амортизаторной стойки. При необходимости удерживаем шток от проворачивания ключом TORX Т50.
9. Устанавливаем упоры под задние колеса и вывешиваем переднюю часть автомобиля.
10. Снимаем переднее колесо.
11. Отсоединяем от кронштейна амортизатора стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Отсоединяем от кронштейна амортизаторной стойки тормозной шланг.
13. Очищаем от грязи гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и обрабатываем их проникающей смазкой.
14. Ключом на 18 мм отворачиваем две гайки...
...и с помощью молотка выбиваем болты.
Замечание. Болты крепления поворотного кулака имеют шлицевую часть, что позволяет им не проворачиваться во время наворачивания и отворачивания гайки.
15. Отсоединяем поворотный кулак от стойки и закрепляем его на кузове.
16. Окончательно отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки и снимаем опорную шайбу.
17. Извлекаем стойку из колесной арки и зажимаем ее в тисках, подложив деревянные бруски.
Предупреждение! Соблюдайте осторожность! Сжатая пружина обладает большой энергией и при срыве стяжки, распрямляясь, может нанести травму. Не отворачивайте гайку штока амортизатора до тех пор, пока пружина не будет надежно зафиксирована.
18. Устанавливаем специальные стяжки пружин и равномерно с двух сторон стягиваем пружину до снятия нагрузки с верхней чашки пружины.
19. Ключом на 24 мм отворачиваем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Т50.
20. Снимаем верхнюю опору стойки в сборе с упорным подшипником.
21. Аккуратно снимаем пружину со штока амортизатора (не снимая с нее стяжки).
22. Снимаем защитный чехол штока.
23. Снимаем со штока буфер хода сжатия.
24. Полностью выдвигая и утапливая шток, убеждаемся в исправности амортизатора. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, амортизатор заменяем.
25. Проверяем целостность и исправность всех элементов амортизаторной стойки — прокладки нижней опорной чашки пружины, винтовой пружины,
...особое внимание обращаем на состояние верхней опоры и ее подшипника.
Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем.
26. При сборке нижний виток пружины упираем в специальный выступ нижней чашки.
27. Собираем амортизаторную стойку в обратном порядке. Затягиваем гайку штока предписанным моментом, указан в справочных данных.
28. Устанавливаем стойку на автомобиль. Гайку верхнего крепления стойки, гайки крепления поворотного кулака и гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости затягиваем предписанными моментами.
29. Аналогичным образом ремонтируем вторую амортизаторную стойку.
[Статья перепечатана с сайта CHEVYMAN.RU]