Silniki LC9/LY5/LMG. 200 - wałek rozrządu, 205 - koło zębate wałka rozrządu, 209 - popychacz (normalny), 219 - popychacz (systemy dezaktywacji cylindrów), 407 - zbiornik oleju, 413 - pompa oleju, 437 - filtr oleju, 451 - kolektor olejowy, 452 - filtr oleju kolektora, 455 - zawór redukcyjny ciśnienia, 706 - czujnik ciśnienia oleju
Silniki LY6/L92 (bez systemu dezaktywacji cylindra). 200 - wałek rozrządu, 209 - popychacz, 234 - zawór elektromagnetyczny układu zmiennych faz rozrządu, 235 - napęd układu zmiennych faz rozrządu, 407 - zbiornik oleju, 413 - pompa oleju, 437 - filtr oleju, 455 - zawór redukcyjny ciśnienia, 555 - pokrywa pochylenia kół, 706 - czujnik ciśnienia oleju, 752 - magnes napędu układu zmiennych faz rozrządu
Silniki L76/L92 (z systemem dezaktywacji cylindra). 200 - wałek rozrządu, 209 - popychacz (normalny), 219 - popychacz (systemy dezaktywacji cylindrów), 234 - zawór elektromagnetyczny układu zmiennych faz rozrządu, 235 - napęd układu zmiennych faz rozrządu, 407 - zbiornik oleju, 413 - pompa oleju, 437 - filtr oleju, 451 - kolektor olejowy, 452 - filtr oleju kolektora, 455 - zawór redukcyjny ciśnienia, 706 - czujnik ciśnienia oleju, 752 - magnes napędu układu zmiennych faz rozrządu
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej ChevyMan.ru