Lonjeronul amortizorului suspensiei față este alcătuit dintr-un amortizor, un suport superior, un arc elicoidal și o cupă superioară de susținere a arcului.
Amortizorul este fixat pe caroseria mașinii cu o piuliță înșurubată pe tijă - aceasta comprimă elementele caroseriei între elementele elastice ale suportului superior și șaiba de împingere.
Arcul cilindric se sprijină pe cupele de susținere inferioară și superioară. Partea inferioară de susținere este sudată pe corpul amortizorului, iar partea superioară este fixată pe tija amortizorului împreună cu suportul superior al lonjeroanei, format dintr-un corp și un rulment. Rulmentul permite rotirea lonjeroanei amortizorului atunci când volanul este rotit, împreună cu arcul și cupa superioară de susținere a arcului, iar perna de cauciuc previne transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii. Pentru a proteja amortizorul de murdărie și praf, pe acesta este instalat un capac anti-praf.
Piese suspensie față: 1 - fuzetă; 2 — amortizor suspensie față; 3 — stâlp bara de stabilizare; 4 — bară antiruliu; 5 - pârghie; 6 — subcadru al suspensiei față; 7 — articulație sferică
Pentru a preveni impacturile puternice atunci când suspensia se rupe, pe tija pistonului este instalat un tampon de compresie.
În partea de jos, lonjeronul amortizorului este fixat cu șuruburi de fuzetă.
Fuzeta se sprijină pe brațul suspensiei față și este conectată la acesta printr-o articulație sferică.
Un rulment de roată este presat în fuzetă și fixat cu un inel de susținere. Și butucul roții din față, la rândul său, este presat în calea interioară a rulmentului.
Bara antiruliu este atașată prin intermediul unor perne de cauciuc la subcadrul spate, iar capetele sale sunt conectate prin intermediul lonjeroanelor barei antiruliu la lonjeroanele suspensiei față.
Verificarea stării tehnice
Starea tehnică a suspensiei față trebuie verificată în conformitate cu planul de întreținere.
Puteți evalua starea tehnică a suspensiei în timp ce conduceți. Când conduceți cu viteză mică pe un drum neuniform, suspensia ar trebui să funcționeze fără bătăi, scârțâituri sau alte sunete străine. După ce ați trecut peste un obstacol, mașina nu ar trebui să se disipeze.
Recomandare. Este recomandabil să combinați verificarea stării suspensiei cu verificarea anvelopelor, roților și rulmenților butucului roții.
Notă: Uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei indică deformarea componentelor suspensiei față sau unghiuri incorecte de aliniere a roților.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
Recomandare. Funcționalitatea amortizoarelor trebuie verificată imediat după o călătorie lungă, cât timp fluidul de lucru din amortizoare nu s-a răcit.
2. Verificați amortizoarele.
3. Agățăm roțile din față ale mașinii.
4. Verificați starea rulmentului butucului balansând roata cu mâinile într-un plan vertical. Pentru a vă asigura că jocul nu este cauzat de componente defecte ale suspensiei, repetați verificarea cu pedala de frână apăsată. Dacă piesa a dispărut, de vină este rulmentul. Însă uneori jocul poate fi eliminat prin strângerea piuliței la cuplul de strângere prescris, specificat în datele de referință.
5. Inspectați lonjeroanele amortizoarelor suspensiei - nu este permisă nicio scurgere de lichid din acestea.
6. Verificați arcurile suspensiei față. Arcurile lăsate, deformate sau rupte trebuie înlocuite simultan pe ambele părți ale vehiculului.
7. Prin balansarea brațului suspensiei față cu o lamă de montare, verificăm starea părții din față...
...și silent block-uri spate.
Nu ar trebui să existe joc sau rupturi în cauciuc, altfel este necesară înlocuirea ansamblului brațului suspensiei față cu silent block-uri.
8. Folosind o lamă de montare ca pârghie, verificați dacă există joc în articulația sferică.
9. Verificați starea amortizoarelor și a amortizoarelor barei antiruliu.
10. Verificați starea articulațiilor capetelor tijei de direcție.
11. Verificați vizual starea capacelor articulațiilor sferice, a articulațiilor lonjeroanelor stabilizatoare, a articulațiilor de transmisie...
...și tije de direcție.
12. Se înlocuiesc articulațiile cu joc, pernele și capacele articulațiilor sferice și ale tijelor de direcție cu umflături unilaterale din cauciuc, rupturi și fisuri (consultați secțiunile relevante).
13. Verificăm suspensia față de cealaltă parte a mașinii în același mod.
14. Inspectați piesele suspensiei. Nu sunt permise fisuri de deformare și oboseală în piesele suspensiei. Înlocuim piesele deteriorate (consultați secțiunile relevante).
Fiabilitatea elementelor suspensiei este foarte importantă pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculului. Prin urmare, în strictă conformitate cu planul de întreținere, verificați strângerea tuturor șuruburilor și piulițelor de fixare la cuplurile de strângere prescrise pentru conexiunile filetate.