Ajánlás. Bármely felfüggesztési vagy kormánymű-alkatrész javítása vagy cseréje után feltétlenül ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket. A kerékbeállítási szögek magas színvonalú ellenőrzését és beállítását csak speciális műhelyben lehet elvégezni, ahol speciális állvány található a beállítási munkák elvégzéséhez.
A következő kerékbeállítási szögeket figyeli a rendszer:
Az első kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge.
1 — kerék forgástengelye; 2 - függőleges vonal a tartófelülethez; 3 — dőlésszög
Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húz, amikor egyenes vonalban halad. Nagy pozitív dőlés (amikor a kerék teteje kifelé nyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, a nagy negatív dőlés pedig a gumiabroncs futófelületének belső részének kopásához.
Az első kerekek dőlésszöge a tervezés szerint van beállítva, és nem állítható. Ha a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge kívül esik a megengedett határokon, a felfüggesztő elemek javítása szükséges.
Az első kerék összetartása a kerék forgási síkja és a jármű hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög egyenes vonalú mozgás közben. A futómű-beállítási problémák rontják a jármű kezelhetőségét és iránystabilitását, valamint intenzív gumiabroncs-kopáshoz vezetnek.
A kerékösszetartást néha az első kerekek felnik közötti távolságkülönbségként definiálják milliméterben.
Az első kerekek befelé dőlését a kormányrudak hosszának változtatásával, a végekbe csavarozással vagy róluk kicsavarással lehet beállítani. A beállítás befejezése után húzza meg a kormányösszekötő rúd végeinek anyáit a referenciaadatokban megadott nyomatékkal.
1 — kormányrúd vége; 2 — rögzítőanya; 3 - kormányrúd
Autó kerékbeállítási szögei
| Első kerekek | Hátsó kerekek | |
| Konvergencia | 0,07°±0,20° | 0,0°±0,40°* |
| Összeomlás | -0,30°±0,75°* | -1,4°±0,50°* |
| A kormánycsukló tengelyének hosszirányú dőlésszöge (kormánykerék) | 4,35°±0,75°* | - |
* Nem állítható értékek - a felfüggesztés és a karosszéria állapotának közvetett szabályozására szolgálnak.
Az első kerék dőlésszöge az első kerék forgástengelye és a jármű középvonalával párhuzamos síkban lévő függőleges közötti szög.
1 - függőleges vonal a tartófelülethez; 2 — első kerék forgástengelye; 3 — az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge.
Az első kerék kormánytengelyének helyes szögének megsértése a jármű irányíthatóságának romlásához vezet. Ha a hosszirányú dőlésszög nagy, a kormánykerék forgásával szembeni ellenállás megnő, egy kis szög pedig rontja az első kerekek stabilizációját az egyenes mozgás irányában.
A kerék forgástengelyének dőlését a kialakítás határozza meg, és nem állítható. Ha a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge kívül esik a megengedett határokon, a felfüggesztő elemek javítása szükséges.
A hátsó kerekek dőlésszöge a kerék forgási síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az egyenetlen dőlésszögek miatt az autó oldalra húz, amikor egyenes vonalban halad. Nagy pozitív dőlés (amikor a kerék teteje kifelé nyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához vezet, a nagy negatív dőlés pedig a gumiabroncs futófelületének belső részének kopásához. A hátsó kerekek dőlésszöge a tervezés szerint van beállítva, és nem állítható. A kerékdőlési szög segítségével diagnosztizálható a hátsó felfüggesztés állapota.
A hátsó kerékösszetartás a kerék forgási síkja és a jármű hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög egyenes vonalú mozgás közben. A futómű-beállítási problémák rontják a jármű kezelhetőségét és iránystabilitását, valamint intenzív gumiabroncs-kopáshoz vezetnek. Az autó hátsó kerekeinek kerékösszetartását a kialakítás határozza meg, és nem állítható.
Megjegyzés: Gyakorlatilag lehetetlen ellenőrizni, nemhogy megfelelően beállítani a kerékbeállítás szögét egy garázsban. Gumiabroncsok és kerekek egyenetlen kopása esetén, valamint a felfüggesztés alkatrészcserével járó javítása után vegye fel a kapcsolatot egy speciális szervizzel, amely rendelkezik a kerékbeállítási szögek beállításához szükséges speciális állvánnyal.
Figyelem! Ha a felfüggesztés bármelyik sarka (kivéve az első kerékbeállítást) nem felel meg a szabványoknak, a felfüggesztés elemeinek javítása vagy cseréje szükséges! Ha az eltérés baleset után jelentkezett, akkor karosszériajavításra lehet szükség.