Stan techniczny amortyzatora można ocenić samemu tylko po oznakach zewnętrznych:
- podczas pracy amortyzator puka lub wydaje inny obcy dźwięk;
- wyciek płynu amortyzatora;
- uszkodzenie mechaniczne (wgniecenie na korpusie, zadziory lub korozja na trzonie, odkształcenie trzonu).
W przypadku wykrycia wymienionych usterek amortyzator należy wymienić.
Podczas przeglądu amortyzatora należy również sprawdzić stan jego osłon – piasek, śnieg i zanieczyszczenia, przedostając się na drążek amortyzatora, zwiększają intensywność jego zużycia.
Jeśli amortyzator nie wykazuje wyraźnych oznak wymiany, nie oznacza to, że wszystko jest w porządku. Wraz ze wzrostem przebiegu pojazdu nieuchronnie wzrasta zużycie elementów amortyzatora. W efekcie pogarsza się szczelność uszczelnień, parametry techniczne amortyzatorów coraz bardziej odbiegają od wartości obliczeniowych, a sterowność i stabilność samochodu ulegają pogorszeniu.
Wyraźną oznaką uszkodzenia amortyzatora jest fakt, że samochód po przejechaniu przez nierówną nawierzchnię wykonuje jeszcze kilka ruchów oscylacyjnych, ale już na równym odcinku drogi. Tego typu awarie zdarzają się w samochodach z dużym przebiegiem, jeżeli amortyzatory nigdy nie były wymieniane.
Zalecenie. Sprawność amortyzatorów należy sprawdzić bezpośrednio po dłuższej jeździe, dopóki płyn roboczy w nich nie ostygnie.
1. Energicznie wykonaj pionowy ruch przednią częścią nadwozia samochodu.
2. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa ruchy góra-dół) po tym jak przestanie się kołysać, to jedna lub obie kolumny amortyzatora są uszkodzone. Aby zidentyfikować uszkodzoną kolumnę amortyzatora, powtórz test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie całkowicie uszkodzone kolumny amortyzatorów. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory i zgodność z wszystkimi parametrami technicznymi można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
3. W ten sam sposób sprawdzamy amortyzatory tylne.
4. Przygotowujemy pojazd do konserwacji i naprawy oraz instalujemy go na kanale przeglądowym lub wiadukcie.
5. Sprawdź części przedniego amortyzatora. Zapadnięte lub pęknięte sprężyny, a także zdeformowane elementy amortyzatorów należy wymienić.
6. Podnieś osłonę ochronną pręta i sprawdź uszczelki amortyzatora. Niedopuszczalny jest wyciek płynu roboczego z nich.
Podczas przeglądu amortyzatora sprawdzamy również stan osłony ochronnej. Uszkodzoną osłonę należy wymienić - piasek, śnieg i brud dostające się na drążek amortyzatora zwiększają intensywność jego zużycia.
7. W ten sam sposób sprawdzamy amortyzatory tylne. Niedopuszczalny jest wyciek płynu roboczego wzdłuż pręta amortyzatora.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, lepiej wymontować amortyzatory i sprawdzić je pojedynczo, wsuwając i wysuwając drążek kilka razy. Wytrzymałość na rozciąganie powinna być trzy do czterech razy większa od wytrzymałości na ściskanie. Pręt powinien poruszać się płynnie podczas całego skoku. Jednocześnie amortyzatory nie powinny wydawać bulgotania ani innych obcych dźwięków (oprócz ledwo słyszalnego dźwięku płynącej cieczy). Wypełniony gazem pręt amortyzatora powinien płynnie wysuwać się z obudowy, bez żadnej pomocy z zewnątrz. Jeżeli zostaną stwierdzone jakiekolwiek objawy nieprawidłowego działania, amortyzatory należy wymienić. Jeśli wyczuwalna jest choćby niewielka różnica w pracy amortyzatorów zamontowanych na jednej osi pojazdu, to one również wymagają wymiany. Dzięki temu rodzajowi kontroli można z większym prawdopodobieństwem zidentyfikować uszkodzone amortyzatory niż wtedy, gdy są one zamontowane w pojeździe.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej ChevyMan