Техничко стање амортизера можете сами проверити само спољним знацима:
- приликом рада, амортизер куца или производи неки други страни звук;
- течност амортизера цури;
- механичка оштећења (удубљење на телу, неравнине или корозија на шипки, деформација шипке).
Ако се открију наведени кварови, амортизер мора бити замењен.
Приликом прегледа амортизера, потребно је проверити и стање његових поклопаца - песак, снег и прљавштина, који доспевају на шипку амортизера, повећавају интензитет његовог хабања.
Ако амортизер не показује очигледне знаке замене, то не значи да је све у реду. Како се километража возила повећава, хабање елемената амортизера се неизбежно повећава. Као резултат тога, затегнутост заптивача се погоршава, а технички параметри амортизера све више одступају од израчунатих вредности, а управљивост и стабилност аутомобила се погоршавају.
Јасан знак неисправног амортизера је да аутомобил, након вожње по неравној површини, прави још неколико осцилаторних покрета, али већ на равном делу пута. Ова врста квара се јавља на аутомобилима са великом километражом, ако амортизери никада нису мењани.
Препорука. Перформансе амортизера треба проверити одмах након дужег путовања, док се радна течност у њима није охладила.
1. Снажно замахните предњим делом каросерије аутомобила у вертикалном смеру.
2. Ако каросерија настави да осцилује због инерције (више од два покрета горе-доле) након што је престала да се љуља, онда су један или оба носача амортизера неисправна. Да бисте идентификовали неисправан носач амортизера, поновите тест, примењујући силу прво на једној страни аутомобила, а затим на другој.
Напомена: Ова провера може да открије само потпуно неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизерских подупирача и усклађеност са свим техничким параметрима могу се проверити само на посебном постољу.
3. На исти начин проверавамо задње амортизере.
4. Припремамо возило за одржавање и поправку и постављамо га на инспекцијску јаму или надвожњак.
5. Прегледајте делове предњег носача амортизера. Опуштене или поломљене опруге, као и деформисани елементи амортизера, морају се заменити.
6. Подигните заштитни поклопац шипке и прегледајте заптивке амортизера. Цурење радне течности из њих није дозвољено.
Приликом прегледа амортизера, проверавамо и стање заштитног поклопца. Оштећени поклопац мора бити замењен - песак, снег и прљавштина, који доспевају на шипку амортизера, повећавају интензитет његовог хабања.
7. На исти начин проверавамо задње амортизере. Цурење радне течности дуж шипке амортизера није дозвољено.
Ако имате било какве сумње, боље је да уклоните амортизере и проверите их један по један, неколико пута гурајући шипку унутра и напоље. Затезна чврстоћа треба да буде три до четири пута већа од чврстоће на притисак. Штап треба да се креће глатко током целог хода. У овом случају, амортизери не би требало да емитују гргољање или друге стране звукове (осим једва чујног звука текуће течности). Шипка амортизера напуњеног гасом треба глатко да се извлачи из кућишта без спољне помоћи. Ако се открију било какви симптоми квара, амортизери морају бити замењени. Ако се осети чак и мала разлика у раду амортизера инсталираних на једној осовини возила, онда их је такође потребно заменити. Ова врста прегледа вам омогућава да идентификујете неисправне амортизере са већом вероватноћом него када су уграђени на возило.