Amortizeri dolaze u različitim izvedbama.
Dvocijevna hidraulika - najčešći dizajn, kada su dva cilindra smještena jedan unutar drugog i napunjena uljem.
Unutarnji cilindar sadrži klip i ventile kroz koje šupljine izvan i unutar cilindra međusobno komuniciraju. Kada se na klipnjaču cilindra pojavi opterećenje, klip pritišće ulje i prisiljava ga da teče u opterećeni cilindar, rasipajući energiju. Ovi amortizeri imaju najmekše radne karakteristike, međutim, pri visokim temperaturama i povećanim opterećenjima, ulje u hidrauličnim amortizerima može se pjeniti, što će uvelike utjecati na njegov rad.
Kod jednocijevnih plinom punjenih amortizera, donji dio radnog cilindra ispunjen je plinom (dušikom) pod visokim tlakom.
Ulje i plin su odvojeni plutajućim odstojnikom (klipom) i ne miješaju se, što omogućuje održavanje stabilnih karakteristika u cijelom rasponu hoda i temperature ovjesa. Ovi amortizeri rade na isti način kao i dvocijevni hidraulični, samo što je uloga vanjskog cilindra ispunjena dušikom, koji se komprimira pod opterećenjem, kompenzirajući volumen istisnutog ulja. Tlak plina ne samo da sprječava pjenjenje ulja i smanjuje vrijeme odziva amortizera, već su takvi amortizeri i krući i izdržljiviji.
Dvocijevini amortizeri punjeni plinom - sličnog su dizajna kao hidraulični, samo što je ovdje gornji dio vanjskog cilindra ispunjen dušikom pod niskim tlakom (oko 5 bara) pritisak.
Ovaj dizajn kombinira čvrstoću i pouzdanost hidrauličkog amortizera s prednostima plinskog amortizera i dobro je prilagođen za prednji ovjes MacPherson.
Pod stalnim opterećenjima, amortizeri se brzo troše, brtve se oštećuju, na površini šipke pojavljuju se ogrebotine i tragovi korozije, što također negativno utječe na rad amortizera. Uzrok kvara amortizera može biti nepravilna ugradnja, labave matice za montažu, nedostatak poklopca za prašinu koji štiti šipku i ozbiljni kvarovi ovjesa.
Neispravan amortizer utječe na tehničko stanje ovjesa, pogoršava se upravljivost, smanjuje se gustoća kontakta između kotača i ceste i posljedično se povećava kočioni put, povećava se trošenje gotovo svih komponenti mjenjača i ovjesa, gume se neravnomjerno troše, a povećava se nelagoda i umor vozača i putnika. Tehničko stanje amortizera mora se provjeriti u skladu s planom održavanja.
Što se tiče izbora amortizera, nema jasnog odgovora. U tvornici proizvođača, amortizeri se optimalno odabiru za određeni model automobila na temelju višestrukih eksperimenata i testova. Stoga, prilikom zamjene amortizera mekšim ili tvrđim, budite spremni na to da će se automobil drugačije ponašati na cesti.
Čvršći amortizeri dobro drže automobil na glatkoj cesti, poboljšavajući upravljivost nauštrb udobnosti i glatkoće vožnje. Međutim, na cesti s rupama i neravninama, takvi amortizeri neće moći stalno održavati prianjanje kotača na cesti, a automobil će izgubiti kontrolu. Ovdje su prikladni mekši hidraulični amortizeri koji će omogućiti kotaču da teče oko svih neravnina na cesti i održava dobru kontrolu i udobnost.
Dvocijevini hidraulični amortizer
Jednocijevni plinom punjeni amortizer
Dvocijevini amortizer punjen plinom
- 1 — šipka amortizera;
- 2 - vanjski cilindar;
- 3 - unutarnji cilindar;
- 4 - ulje;
- 5 - zračni prostor;
- 6 - plutajući klip;
- 7 - plin visokog tlaka (25 atm);
- 8 - plin pod niskim tlakom (5 atm).