Спољна шарка типа "Бирфилд" састоји се од тела 1, сепаратора 4, кавеза 3 и шест куглица 2. У телу шарке и у кавезу су направљени жлебови за смештај куглица. У уздужној равни, жљебови су направљени дуж радијуса, што обезбеђује потребан угао ротације спољне шарке. Зглобни врх кућишта спољашњег зглоба је уграђен у главчину предњег точка и причвршћен на њу навртком. Спољни спојни кавез се поставља на уторе вратила и причвршћује се за осовину помоћу причврсног прстена.
Унутрашња шарка типа "Трипод" састоји се од кућишта 1 и три ваљка 2 на игличастим лежајевима, постављених на осовине тропинског главчине 3. Тело шарке има жлебове за ваљке. Глачина са три шиљака је причвршћена за осовину помоћу причврсног прстена. Ваљци омогућавају аксијално померање главчине у жлебовима зглобног кућишта, тако да се погон може продужити или скратити како би се надокнадила међусобна кретања суспензије и агрегата. Врх унутрашњег зглобног кућишта са спољним уторима је причвршћен у полуаксијалном зупчанику мењача помоћу прстена за закључавање опруге 1 (види слику 6.10) уграђеног у жлеб вратила.
Да би се смањиле торзионе вибрације и вибрације, гумени пригушивач 6 је притиснут на десну погонску осовину и причвршћен стезаљкама.
У спољним шаркама типа "Бирфиелд" уграђене су куглице једне групе за сортирање. Сви делови шарке су селективно усклађени једни са другима, тако да је немогуће поправити шарку заменом појединачних делова, а као резервни делови се испоручују само склопљени шарке, као и мали комплет за поправку, који укључује причврсни прстен, поклопац, стеге за причвршћивање поклопца и, у неким случајевима, мазиво.
Унутрашњи спој типа "Трипод" се испоручује са резервним деловима у виду два комплета за поправку: великог, који укључује све делове зглоба, и малог, сличног комплету за поправку спољашњег споја.
За подмазивање шарки користи се специјално мазиво са молибден дисулфидом (домаћи аналог - ЦВ спој-4). Шупљине свих шарки су заштићене од прљавштине са пута и воде гуменим валовитим поклопцима 4, причвршћеним за тела шарки и погонска вратила са великим 3 и малим 5 стезаљкама.
Погонске осовине се разликују по дужини, тако да погони десног и левог точка нису заменљиви.
КОРИСАН САВЕТ: Погонски зглобови су веома издржљиви, њихов век трајања је скоро једнак животном веку аутомобила. Међутим, током рада се често мењају или поправљају због оштећења заштитних поклопаца. Такав рад је скуп и дуготрајан; да бисте уштедели озбиљан новац, редовно проверавајте стање заштитних поклопаца шарки и одмах их замените код најмањих оштећења. Ако вода или прашина уђу у шарку кроз оштећени поклопац, она ће пропасти након неколико стотина километара. Запечаћени спој се веома споро троши.
(Чланак је позајмљен са веб-сајта ChevyMan)