Vanjski šarnir tipa "Beerfield" sastoji se od tijela 1, separatora 4, kaveza 3 i šest kuglica 2. U tijelu šarke i kavezu napravljeni su utori za smještaj kuglica. U uzdužnoj ravnini, utori su izrađeni duž radijusa, što osigurava potrebni kut rotacije vanjskog zgloba. Nazubljeni vrh kućišta vanjskog zgloba ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen na njega pomoću matice. Vanjski kavez zgloba je instaliran na klinove osovine i pričvršćen za osovinu pomoću sigurnosnog prstena.
Unutarnji šarnir tipa "Tripod" sastoji se od kućišta 1 i tri valjka 2 na igličastim ležajevima, postavljenih na osovine glavčine s tri šiljaka 3. Tijelo šarke ima utore za valjke. Glavčina s tri šiljka pričvršćena je na osovinu pomoću sigurnosnog prstena. Valjci omogućuju aksijalno pomicanje glavčine u žljebovima zglobnog kućišta, tako da se pogon može produžiti ili skratiti kako bi se kompenzirala međusobna kretanja ovjesa i pogonske jedinice. Vrh unutarnjeg kućišta zgloba s vanjskim žljebovima pričvršćen je u polu-aksijalnom zupčaniku mjenjača pomoću opružnog sigurnosnog prstena 1 (vidi sl. 6.10), ugrađen u utor osovine.
Za smanjenje torzijskih vibracija i vibracija, gumeni prigušivač 6 pritisnut je na desno pogonsko vratilo i pričvršćen stezaljkama.
U vanjskim šarkama tipa "Birfield" ugrađene su kuglice jedne skupine za sortiranje. Svi dijelovi šarke su međusobno selektivno usklađeni, tako da je nemoguće popraviti šarku zamjenom pojedinačnih dijelova, te se kao rezervni dijelovi isporučuju samo sklopljene šarke, kao i mali pribor za popravak koji uključuje prsten za pričvršćivanje, poklopac, stezaljke za pričvršćivanje poklopca i, u nekim slučajevima, mazivo.
Unutarnji spoj tipa "Tripod" isporučuje se kao rezervni dijelovi u obliku dva kompleta za popravak: veliki, koji uključuje sve dijelove spoja, i mali, sličan kompletu za popravak vanjskog spoja.
Za podmazivanje šarki koristi se posebno mazivo s molibden disulfidom (domaći analogni - CV zglob-4). Šupljine svih šarki zaštićene su od prljavštine i vode gumenim valovitim poklopcima 4, pričvršćenim na tijela šarki i pogonske osovine velikim 3 odnosno malim 5 stezaljkama.
Pogonske osovine razlikuju se po duljini, tako da pogoni desnog i lijevog kotača nisu međusobno zamjenjivi.
KORISNI SAVJET: Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov projektirani vijek je gotovo jednak životnom vijeku automobila. Međutim, tijekom rada često se mijenjaju ili popravljaju zbog oštećenja zaštitnih poklopaca. Takav rad je skup i dugotrajan; kako biste ozbiljno uštedjeli novac, redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca šarki i odmah ih zamijenite pri najmanjem oštećenju. Ako kroz oštećeni poklopac u šarku dospije voda ili prašina, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljeni spoj se izuzetno sporo troši.