Tip vanjske šarke «Bearfield» sastoji se od tijela 1, separatora 4, kaveza 3 i šest kuglica 2. U tijelu šarke i kavezu napravljeni su utori za postavljanje kuglica. U uzdužnoj ravnini, utori su izrađeni duž radijusa, što osigurava potrebni kut rotacije vanjskog zgloba. Nazubljeni vrh vanjskog kućišta šarke ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen na njega pomoću matice. Vanjski kavez šarke montiran je na klinove osovine i fiksiran na osovinu pričvrsnim prstenom.
Vrsta unutarnje šarke «tronožac» sastoji se od tijela 1 i tri valjka 2 na igličastim ležajevima, postavljenih na klinove tropinske glavčine 3. Žljebovi za valjke izrađeni su u tijelu šarke. Glavčina s tri svornjaka pričvršćena je na osovinu pomoću sigurnosnog prstena. Valjci omogućuju pomicanje glavčine u utorima kućišta šarke u aksijalnom smjeru, tako da se pogon može produžiti ili skratiti kako bi se kompenzirala međusobna pomicanja ovjesa i agregata. Vrh tijela unutarnjeg zgloba s vanjskim žljebovima pričvršćen je u bočni zupčanik mjenjača s uskočnim prstenom 1 (vidi sl. 6.10), ugrađen u utor osovine.
Za smanjenje torzijskih vibracija i vibracija, gumeni prigušivač 6 pritisnut je na osovinu desnog pogona i pričvršćen stezaljkama.
U vanjskim šarkama «Bearfield» ugrađuju se kuglice jedne skupine za sortiranje. Svi dijelovi šarke su selektivno usklađeni jedni s drugima, stoga je nemoguće popraviti šarku zamjenom pojedinačnih dijelova, a samo sklop šarke se isporučuje kao rezervni dio, kao i mali komplet za popravak, uključujući sigurnosni prsten, prtljažnik, stezaljke prtljažnika i u nekim slučajevima mast.
Vrsta unutarnje šarke «tronožac» Isporučuju se u rezervne dijelove u obliku dva kompleta za popravak: veliki, koji uključuje sve detalje šarke, i mali, sličan kompletu za popravak vanjske šarke.
Za podmazivanje šarki koristi se posebna mast s molibden disulfidom (domaći analogni - SHRUS-4). Šupljine svih šarki zaštićene su od prljavštine i vode gumenim valovitim poklopcima 4, pričvršćenim na tijela šarki i pogonske osovine, velikim 3 i malim 5 stezaljkama.
Pogonske osovine razlikuju se po duljini, tako da pogoni desnog i lijevog kotača nisu međusobno zamjenjivi.
KORISAN SAVJET: Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov projektirani vijek je gotovo jednak onom automobila. Međutim, u radu se često mijenjaju ili popravljaju zbog oštećenja zaštitnih poklopaca. Takav rad je skup i dugotrajan, kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca šarki i odmah ih zamijenite pri najmanjem oštećenju. Ako kroz oštećeni poklopac u šarku dospije voda ili prašina, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljena šarka se izuzetno sporo troši.