Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля — абодва пярэдніх колы, так як пры вывешванні толькі аднаго колы стабілізатар папярочнай устойлівасці перашкаджае дэмантажы рычага, падціскаючы элементы падвескі ўверх.
Здымаем кола са боку які дэмантуецца рычага.
Праца паказана на левым рычагу, правы рычаг здымаем аналагічна.
Адлучаем стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці ад рычага (гл. Замена элементаў стабілізатара папярочнай устойлівасці).
Прыпадняўшы кольца фіксатара, вымаем яго з адтуліны пальца шаравой апоры.
Накідным ключом "на 19" не цалкам адварочваем гайку мацавання пальца шаравой апоры.
Абапіраючыся мантажнай лапаткай на паваротны кулак, адціскаем уніз рычаг перадпакоя падвескі і наносім удары малатком па вуху паваротнага кулака да выпрасоўкі пальца шаравой апоры.
Адварочваем гайку мацавання пальца шаравой апоры…
…і адціскаючы рычаг уніз, выводны палец з вушы паваротнага кулака.
Галоўкай "на 14" адварочваем два ніта мацавання кранштэйна падушкі рычага да дна.
Накідным ключом "на 22" адварочваем гайку ніта мацавання сайлент-блока рычага, утрымліваючы ніт ключом таго ж памеру…
…вымаем ніт…
…і здымаем рычаг.
Усталёўваны рычаг перадпакоя падвескі ў зваротнай паслядоўнасці.
Гайку ніта мацавання сайлент-блока і ніты мацавання падушкі рычага канчаткова зацягваем загаданым момантам (гл. Прыкладанні) у становішчы "аўтамабіль на колах".
[Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце «ChevyMan.ru»]