Стойкі і штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці заменны пры іх механічных пашкоджаннях.
Накідным ключом "на 12" адварочваем гайку мацавання стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці, утрымліваючы праз адтуліну ў рычагу падвескі ніт стойкі ад проворачивания галоўкай "на 12" (для навочнасці кола знята).
Здымаем апорную шайбу, гумовую ўтулку вымаем ніт і здымаем астатнія элементы стойкі: гумовыя ўтулкі з шайбамі.
Элементы стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці: 1 - апорная шайба; 2 - гумавая ўтулка; 3 - ніт; 4 - распорная ўтулка; 5 - гайка
Варта звярнуць увагу на тое, што гумовыя ўтулкі размяшчаюцца выступамі сябар да сябра, а апорныя кубкі - выпукласцямі да гумовых утулкам.
Аналагічна здымаем стойку з іншага боку стабілізатара.
Галоўкай "на 14" з падаўжальнікам адварочваем два ніта мацавання кранштэйна падушкі штангі стабілізатара да шчытка перадка
…і здымаем кранштэйн.
Здымаем разрезную гумовую падушку.
Аналагічна здымаем кранштэйны і гумовую падушку з іншага боку штангі стабілізатара.
Здымаем правае пярэдняе кола.
Выводны штангу стабілізатара праз колавую нішу правага пярэдняга кола.
Замяняем зношаныя гумовыя ўтулкі і падушкі новымі.
Адцэнтраваўшы штангу стабілізатара адносна падоўжнай восі аўтамабіля, які мацуецца яе да шчытка перадка, не зацягваючы канчаткова ніты мацавання.
Наступную зборку вырабляем у зваротнай паслядоўнасці.
Зацягваем гайку ніта стойкі ў становішчы аўтамабіль на колах датуль, пакуль адлегласць паміж апорнымі шайбамі стойкі стабілізатара не будзе роўным 38 мм.
Канчаткова зацягваем ніты мацавання кранштэйнаў падушак.