Wymieniamy kolumny resorujące i stabilizatory w przypadku ich uszkodzenia mechanicznego.
Za pomocą klucza płaskiego "12" odkręcić nakrętkę mocującą rozpórkę stabilizatora poprzecznego, nie dopuszczając do obrócenia się śruby rozpórki z łbem "12" przez otwór w wahaczu (dla jasności koło zostało usunięte).
Zdejmujemy podkładkę podporową, tulejkę gumową, wyjmujemy śrubę i demontujemy pozostałe elementy zębatki: tulejki gumowe z podkładkami.
Elementy stelaża stabilizatora przechyłów: 1 - podkładka podporowa; 2 - tuleja gumowa; 3 — śruba; 4 - tuleja dystansowa; 5 - orzech
Należy pamiętać, że tuleje gumowe są ustawione tak, aby ich występy były skierowane do siebie, a kubki podporowe są ustawione tak, aby ich wypukłości były skierowane w stronę tulei gumowych.
Podobnie zdejmujemy zębatkę z drugiej strony stabilizatora.
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm z przedłużką odkręć dwie śruby mocujące wspornik poduszki stabilizatora do przedniej osłony…
…i zdejmij wspornik.
Usuwamy rozdzieloną gumową poduszkę.
Podobnie należy zdjąć wspornik i gumową podkładkę z drugiej strony drążka stabilizatora.
Zdejmij prawe przednie koło.
Wyciągamy stabilizator przez nadkole prawego przedniego koła.
Zużyte tuleje gumowe i poduszki wymieniamy na nowe.
Po wycentrowaniu drążka stabilizatora względem osi podłużnej samochodu mocujemy go do osłony przedniej, nie dokręcając całkowicie śrub mocujących.
Dalszy montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Dokręć nakrętkę śruby kolumny amortyzatora w pozycji "samochód na kołach" tak, aby odległość między podkładkami podpory kolumny stabilizatora wynosiła 38 mm.
Na koniec dokręć śruby mocujące wsporniki poduszki.