Праца паказана на левым рычагу, правы рычаг здымаем аналагічна.
Вывешваем і здымаем пярэдняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы завадскога выраба.
Галоўкай "на 14" адварочваем гайку стяжного ніта клемнага злучэння вушы паваротнага кулака з пальцам шаравой апоры, утрымліваючы ніт ад проворачивания накідным ключом таго ж памеру.
Вымаем ніт або пры цяжкасці яго вымання выбіваем ніт з дапамогай бародка.
Адцягваючы рычаг уніз, выводны палец шаравой апоры з вушы паваротнага кулака.
Пры цяжкасці вымання пальца шаравой апоры расціскаем клемнае злучэнне, уставіўшы зубіла ў разрэз вушы і наносячы па зубіле ўдары малатком.
Галоўкай "на 17" адварочваем ніт пярэдняга мацавання рычага да подрамнику
…і вымаем ніт.
Галоўкай на 17 адварочваем гайку ніта задняга мацавання рычага да подрамнику, утрымліваючы ніт ад проворачивания накидным ключом таго ж памеру.
Вымаемы ніт і гайку задняга мацавання рычага да подрамнику.
Здымаем рычаг перадпакоя падвескі.
Для замены шаравой апоры замацоўваем рычаг у цісках…
…і свердзелам дыяметрам 12 мм высвідроўваем галоўкі трох заклёпванняў, якія мацуюць корпус шаравой апоры да рычага.
Выбіваем заклёпкі бародкам і вымаем шаравую апору з рычага.
Усталёўваны новую шаравую апору і які мацуецца яе да рычага трыма нітамі з гайкамі, уваходнымі ў камплект запчасткі — шаравой апоры. Гайкі нітаў усталёўваны знізу рычага і зацягваем іх момантам 90 -100 Н·м.
Усталёўваны рычаг у зваротнай паслядоўнасці, канчаткова не зацягваючы ніт пярэдняга мацаванняў рычага да подрамнику. Гайку сцяжнога ніта клемнага злучэння вушы паваротнага кулака з пальцам шаравой апоры зацягваем загаданым момантам (гл. Прыкладанні).
Апранаем кола і апускаем аўтамабіль. Ніт пярэдняга мацаванняў рычага да подрамнику зацягваем загаданым момантам (гл. Прыкладанні) у становішчы "аўтамабіль на колах".
[Для падрабязнасьцяў наведайце сайт chevyman]