Работата е показана на левия лост, десният лост се отстранява по същия начин.
Закачаме и премахваме предното колело и сигурно фиксираме колата върху фабрично изработена стойка.
С помощта на 14 мм гнездо развийте гайката на затягащия болт на клемната връзка на ухото на кормилния колян с щифта на сферичния шарнир, като държите болта от завъртане с гаечен ключ със същия размер.
Изваждаме болта или, ако е трудно да се отстрани, избийте болта с перфоратор.
Като издърпате лоста надолу, изваждаме щифта на сферичния шарнир от ухото на волана.
Ако е трудно да премахнете щифта на сферичния шарнир, разхлабете клемната връзка, като поставите длето в процепа в ухото и ударите длетото с чук.
С помощта на 17 мм гнездо развийте болта, закрепващ предното рамо към подрамката..
…и изваждаме болта.
С помощта на 17 мм глава развийте гайката на монтажния болт на задното рамо към подрамката, като държите болта да не се върти с гаечен ключ със същия размер.
Отстраняваме болта и гайката на стойката на задното рамо към подрамката.
Премахваме рамото на предното окачване.
За да сменим сферичната става, закрепваме лоста в менгеме..
…и с 12 mm свредло пробиваме главите на трите нита, които закрепват корпуса на сферичния шарнир към лоста.
Избиваме нитовете с перфоратор и отстраняваме сферичната става от лоста.
Монтираме нов сферичен шарнир и го закрепваме към лоста с три болта и гайки, включени в комплекта резервни части - сферичния шарнир. Монтираме гайките на болтовете отдолу на лоста и ги затягаме с въртящ момент от 90–100 Nm.
Монтираме лоста в обратен ред, без да затягаме напълно болта на предния монтаж на лоста към подрамката. Затегнете гайката на затягащия болт на съединителната клема на ухото на кормилния колян с щифта на сферичния шарнир до указания въртящ момент (виж Приложения).
Слагаме колелото и спускаме колата. Затегнете болта на стойката на предното рамо към подрамката до определения въртящ момент (виж Приложения) в положение "кола на колела".